Aerodinamica

Sunt curios daca e ceva caracteristic ptr Calibra Pana acum am deja vreo 5 victime din randul pasarilor... nu mi s-a mai intamplat cu nici o masina pana acuma--parca nu au sanse sa scape odata ce trec prin fata masinii par atrase brusc spre caroserie --ieri am mai scos niste picioruse din imbinarile spoilerului vi s-a intamplat?

tre' sa ascund mesajul sa nu vada viitoarea mea nevasta ca n-o sa mai am ocazia sa ''lovesc pasarele'' mult timp

desi nu am calibra imi place mult topicul asta..

o fi de la pasarici???
sau pasarele......

si la mine trag...dar le vad si le las sa treaca

s-ar putea sa ai dreptate... eu cunosc pe cineva care a dat peste un pieton... cica tot aerodinamica era de vina

...sa va explic un pic(scuze la cei ce stiu deja)-la deplasarea masinii printr-un fileu de aer,capota are un unghi de incidetza negativ(asa se numeste in aviatie-la avioane acest unghi este pozitiv si creeaza portanta adica forta de ridicare)din aceasta cauza fatza masinii se apasa pe sosea iar spatele are tendintza sa se ridice direct proportional cu viteza de deplasare(rolul de a o reapasa pe sosea il are eleronul spate).Acest unghi creeaza insa la deplasare niste turbioni care tot proportional cu viteza de deplasare cresc in anumite zone ale masinii(in special fata si spate) in acesti turbioni aerul are o miscare circulara (nu mai este laminar-fenomenul este intalnit si la crestele muntilor problematic ptr avioanele in trecere) unde daca o pasare ar intra nu se mai poate mentine in zbor planat.Despre asta era vorba daca e ceva diferit la calibra (sau posibil si din cauza unor modificari neavizate la spoilerul fatza)


Ultima modificare făcută de parasutistul la Mar 04 Jul, 2006 3:08 pm

De exemplu la avioanele supersonice(atunci cand se depaseste viteza sunetului-sau ''spargerea zidului sonic'' in termeni tehnici) acesti turbioni impiedica foarte mult deplasarea si solicita ''bordul de atac'' de la aripa ,botul avionului ,in asemenea masura incat se produce un zgomot foarte puternic asemanator cu o explozie cunoscut drept ''bangul sonic'' insa acolo vorbim deja de viteze mult mai mari.In schimb si la masini la viteze mult mai mici,130-150 km la ora apar fenomene asemanatoare la scara mult mai reduse care in functie de desenul caroseriei sunt diferite de la un model la altul.Sa stiti ca in afara de puterea motorului cea mai importanta piedica ptr atingerea vitezelor de peste 200 km la ora este aerodinamica masinii pentru ca la vitezele astea forta de rezistentza la inaintare pe care o dezvolta aerul si pe care masina trebuie sa o invinga este foarte mare.Am vazut pe undeva un calcul cu caii putere necesari in plus ptr acelasi tip de masina ca sa atinga viteze maxime din ce in ce mai mari si ati fi surprinsi pe masura ce creste obiectivul(viteza propusa) de cati cai este nevoie ptr cativa km pe ora in plus (repet--pe aceeasi caroserie) si mai ales de reproiectarea eleronului spate pentru stabilitate (eleron care asazisii ''tuneri'' il pun aproape imediat pe orice masina de multe ori aiurea urmarindu-se doar impresia artistica).

si cand te candesti ca totul a inceput de la o pasarica !!

In cel mai serios mod posibil....azi am luat iar o zburatoare in freza... de data asta mi-a impis putin o conducta de la AC.Nu stiu ce se intampla!!!!!Ghinion?

Ma sti cum e???La unii trag ''pasaricile '' iar altii ...ar trage ei dar nimic in spoiler...In Ardeal este o vorba-La tatzi ni greu...asa ca stai linistit o sa prinzi si tu ceva in curand