C16NZ: pierde vacuum

Acel furtun merge intr-o valva de comanda pentru membrana vacumatica a selectorului rece/cald pentru aer,daca urmaresti traseul intra in acea valva iese alaturi ,merge pe furtunul de admisie aer si intra in carcasa filtrului.Majoritatea respectivelor capsule se deterioreaza in timp si pe la ele ori pe la racordurile de cauciuc trage aer fals,de aici probleme in functionarea motorului,ai doua variante ;
1.Verifici respectivul traseu identifici piesa defecta si o inlocuiesti.
2.Astupi respectivul stut si opresti aerul fals.
Recomand prima varianta deoarece aerul cald e bun pe perioada rece/foarte rece si la drum lung mers constant pe frig risti sa apara fenomenul de jivraj,dar si anularea e o varinta cel putin de moment si oricum mai corecta d.p.d.v. al functionarii motorului decat sa lasi asa.
Te rog totusi sa completezi modelul de OPEL pe care-l ai eventual cod motor pentru ca e mult mai usor pentru cei care vor sa te ajute cu un sfat sa foloseasca in unele cazuri si documentatii.

E normal sa mearga prost ,ai cantitate de aer mai mare decat permite pozitia clapetei de acceleratie,acel sistem de injectie se verifica periodic in functie de rulaj si uzura,consum ulei pe la stuturile de vacuum care se mai infunda mai ales cel de la epurator(furtunul mai gros care iese din capac spre distributie),poti face o curatire mai temeinica si scapi de probleme,orice concluzie despre eventuale nereguli le tragi numai dupa ce scapi de orice aer fals si stuturi infundate.Simptomele descrise de tine sunt din cele de aer fals cum si avans prea mic face la fel,filtru de benzina infundat la fel,bujie,fisa tot cam asa....scapi de primele evidente si poti continua in verificari daca mai ai chef ...vorbim.

la vectra C16NZ - exact aceleasi probleme le am si eu ca ciresel - nu trage, da in nas, nu se accelereaza imediat ce apas pedala de acceleratie. deci cred ca aceleasi sfaturi mi se aplica si mie. mersi.

Am o mica problema si am hotarat sa scriu aici ca sa nu mai deschid alt topic.
Am un opel vectra A, `92, C16NZ, merge bine, trage bine, nu se ineaca, are mici oscilatii la relanti si consuma un pic cam mult cred eu....consum de oras: 9L la 100KM. Odata ce am citit posturile de pe acest topic am vrut sa verific la masina mea acele furtune de vacuum(la mine de culoare rosie): unul care pleaca din stanga cutiei filtrului de aer, si se duce in sus pe langa aripa si intra in capacul de la clapeta-injector(stutz-stanga), si celalalt furtun care lipseste . Stuztul din drepta de pe capacul clapetei-injector nu e lasat liber ci e astupat. Acolo inteleg ca ar trebui sa fie un furtunas care sa intre undeva sub furtunul de retur-benzina. La mine acel stutz pt vacuumul de aer lipseste. E o gaura cam de marimea unui furtun subtire de vacuum.

1. As vrea sa stiu daca lipsa acestui furtun influenteaza sau nu consumul. (Daca stie cineva sa imi explice ce rol are fiecare furtunas in functionarea corecta a motorului)
2. As vrea sa stiu daca celalalt furtun(de la cutia filtrului de aer) este introdus corect in capacul de la clapeta-injector.

Mentionez ca au am schimbat acel corp cu clapeta cu tot intr-un service. (piesa a fost luata din dezmembrari). La clapeta injector veche am un stut metalic de unde ar trebui sa plece acel furtunas.

Ms pt raspuns.
Deci practic furtunele alea actioneaza o clapeta care baga aer cald sau rece spre motor.. Clapeta o gasesc in cutia filtrului de aer sa inteleg:) Influenteaza cumva consumul de carburant?

Ca sa fim bine intelesi, exista DOUA astfel de furtunele:
- unul, mai lung, care intr-adevar comanda clapeta din filtrul de aer;
-unul mai scurt, care vine din spatele " carburatorului" si merge intr-un stut din fata lui, pe unde zicea userul de mai sus ca ii rasufla...
As dori sa stiu ce rol are acet de pe urma furtunas si care ar fi consecintele lipsei lui.
Va multumesc

salut a un c16nz si nu sta la relanti trebuie sa o tin turata ca astfel se opreste motorul, iam scos mufa care duce la senzorul de temperatura de sub galeria de admisie nu se mai opreste sta turata am dat dat jos carburatorul lam curatat ca avia niste orificii infundate lam montat tot dar nam pornito pentru ca pe furtunul acela care vine din partea dreapta intre carenajul de noroi si caroserie este ceva ca o (butelie)neagra nu stiu cum se cheama vine numai mizerie un furtun de culoare albastra ca asai la mn duce la o supapa iar de la ea se imparte in doua un furtun duce la servofrana iar celalalt la carburator,nu stiu ce sai mai fac la orice service am fost spun ca nau program pt. ea

caeleasi simptome le am si eu tot la vectra c16nz din 92 .ceea ce mi se mai intampla mie de la un timp este :calc acceleratia un pic mai mult ca masina sa capete viteza dar se intampla exact opusul adica isi pierde din viteza iar in mementul in care iau piciorul incet de pe pedala de acceleratie atunci ''zvacneste " si prinde viteza.intrebarea mea este urmatoarea?cu motorul pornit daca scot cate unul din acele furtunase de vacuum in mod normal corect ar fi ca merul motorului sa se schimbe daca acel furtunas isi face treaba corect?