Debitmetru aer X25DT

Buna seara,

Sunt si eu, de cateva zile, posesorul unui Omega Caravan 2.5TD, cutie automata, an fabricatie 1997.
Analizand motorul am observat lipsa debitmetru-lui de aer. Exista versiuni ale acestui motor care sa nu-l aiba sau o fi fost luat de pe masina?
Cat de mult afecteaza performantele motorului lipsa acestei componente?

Am aflat intre-timp ca motorul a fost schimbat cu unul identic, cel vechi avea debitmetru (am intrat in posesia filtrului de aer complet) insa nu gasesc acea mufa cu 5 pini care se cupleaza la acesta.
O alta intrebare... cutia nu schimba din treapta a treia in a patra. Poate fi un defect sau o consecinta a faptului ca lipseste acel debitmetru?

salut manone .am avut omega 2.5 td din 1995 cod motor 25DT tot automata care nu era prevazut cu debitmetru de aer (de fapt mai am masina dar fara motar ca l-am vindut) iar acuma am tot omega 2.5td din 1999 cod motor X25DT care este prevazut cu debitmetru.Deci, vazi ce model de motor ai si o sa vedem cum sta treaba.Oricum eu nu cred ca daca s-a schimbat motorul cel ce a facut operatiunea a mascat asa bine mufa de nu o mai gasesti mai ales ca mai sunt si alte chestii in plus care sunt pe linga motor si asta iti spun pt ca am avut ambele variante de motoare.In consecinta eu cred ca ai 25DT fara debitmetru.La a doua problema cu cutia vezi ca trebe schimbat uleiul in cutie si filtrul de ulei din ea.Vezi ce culoare areuleiul cind il scoti. Eu cred ca daca nu schimba din a 3 in a 4 poate fi nivelul de ulei una dintre cauze adica e prea putin ulei in cutie si este si uzat. Vezi ca uleiul se schimba la 60000km.Procedura este destul de nasoala si trebe facuta de cineva care a mai facut asa ceva.La reprezentate te usca aia de bani.Sper sa fi inteles ce am zis si sper sa nu ai defecte costisitoare

Verificat ! 2.5td nu are MAF montat pe capacul filtrului de aer !

Link-uri utile pentru verifcarea tipului de motor per an de fabricatie:

http://www.krausmotor.de/Opel1.htm
http://www.krausmotor.de/Opel2.htm
http://www.krausmotor.de/Opel3.htm
http://www.krausmotor.de/Opel4.htm

Multumesc tuturor pentru implicare.
Am pus la loc motorul original, am schimbat pompa de injectie de pe celalalt motor si functioneaza foarte bine, inclusiv cu schimbatul treptei din a 3-a intr-a 4-a. Ciudat sau nu, se pare totusi ca exista o legatura intre debitmetrul de aer si schimbatul treptelor de viteza. Dupa cum mi-a explicat domnul de la service-ul Opel, motorul vechi nu avea destula putere pentru a schimba ultima treapta de viteza.

Singurele nedumeriri care le am sunt legate de consumul mixt afisat de BC (18.8 l/100 km) si treaba cu pornirea la cald, pe care am specificat-o si in cadrul altui topic.

@ Edy

Chiar am maine programat un drum mai lung.
Am sa revin cu rezultatele. Merci!

Hi manone, bine ar fi sa termini intai cu motorul ca sa treci la cutia de viteze !
Intrbare de baza : a fost schimbat uleiul din cutie candva ? dar filtrul de ulei ?
Cred ca buba ta este dela electro valvele de ulei . Mai asteapta putin si termina cu motorul
apoi ia-te de cutie. Cutia are doua cartere, cel mare ascunde filtrul de ulei si cel mic cele 4 electro valve de ulei care pe la 200000 de Km ar trebuii verifcate pentru inchidere - deschidere sau inversate intre ele .
Uneori daca nu se inchid bine trebuiesc schimbate. Totul trebuie facut acolo unde au mai fost demontate cartere si ala data si in nici-un caz undeva unde sa fie o premiera la asa operatiuni.
Ai facut testul de gr/sroke ? Cat ti-a iesit ? Consumul de 8,2 arata a bine.
Tine-ne la curent cu tot ce se intampla . Succes !

Hi manone, nu este joja la cutia AR25. Nivelul se verifica pe lift prin desfacerea busonului (unic) si cu motorul pornit. Desfaci busonul si daca nu da afara nimic ,tot prin acest orificiu complectezi. Oricum uleiul trebuie sa aiba culoarea VISINATEI . Daca nu e asa trebuie schimbat inpreuna cu filtrul care este sub carterul cel mare.

Desi am intimpinat multe probleme cu Omega si ajunsesem in pragul disperarii datorita problemelor noi care se iveau in fiecare zi, a fost intr-un final fericit o experienta captivanta. Spun asta deoarece nu prea am avut tangenta cu mecanica auto iar schimbarea unui motor a fost o provocare imensa. Dar a iesit, acum totul functioneaza si pot spune, cu mana pe inima, ca am ajuns sa-mi cunosc masina.
Cutia functiona prost din cauza unei pierderi de ulei (o saiba deformata la racordul returului din radiatorul de racire) dar am schimbat-o, s-a completat nivelul uleiului iar acum schimba treptele perfect.
Motorul, am spus si in postarile anterioare, toarce ca o pisicuta dar n-am reusit sa ma edific asupra consumului care in oras ajunge la 17 - 18 l/100 km, conform BC-ului.
Mai sunt unele elemente care trebuie schimbate, in special la suspensie, dar vine si vremea lor.
Am facut acest rezumat pentru oamenii care s-au implicat si au raspuns intrebarilor mele. Pe aceasta cale va multumesc!