CIM - simptome, cauze, solutii

de doua zile nu se mai stinge martorul esp(triunghiul +masina) sa fie cim-ul de vina ?vectra c 1.9cdti 120cp. an.2006

Dupa cum vezi si in poza am facut 2 sageti cu rosu acolo sunt mufele ....La jumatatea mufelor exista o clema cu striatii care culiseaza pe orizontala tragi de ea spre tine(depinde cum stai ) dar pe orizontala si o sa vezi ca iasa singura .....daca tragi pe verticala nu iasa pana nu tragi clema pe orizontala ,,,,,sper sa te descurci eventual o sa mai fac poze

am incercaqt dar nu s-a schimbat nimic. eroarea apare in continuare. sper ca ceilalti colegi de pe forum sa fie mai norocosi. sarbatori fericite!

la mine s-a stins de la sine.. un cadou de Craciun

Nu te culca pe o ureche...problemele nu se opresc aici...martori se sting dar apar din nou...problema trebuie remediata.

Salutare la toata lumea,

Am postat aceiasi problema dar intr-o sectiune gresita, asa ca postez aici din nou.

Sunt un posesor de Vectra C (an 2002, motor Z18XE) dublu climatronic si am o problema ce a aparut odata cu venirea gerului. Pornesc motorul dimineata si totul e bine si frumos. Pornesc dezaburirea parbrizului precum si cea a lunetei pentru a le curata mai usor de gheata de peste noapte. Dupa aproximativ 30-40 de secunde se aude un beep (asemanator celui de la centura sau celui de deschidere a usilor desi masina inca se misca) si turometrul cade la 0. Toata treaba dureaza mai putin de 1 secunda, turometrul isi revine dar se aprinde becul de ESP. Desi turometrul cade la 0 motorul NU se opreste, nu "da in gat", nu vibreaza, nimic. Odata cu repornirea turometrului si aprinderea becului de la ESP se stinge martorul de la dezaburirea lunetei. Ca sa continui dezaburirea trebuie sa apas butonul din nou. Martorul ESP sta aprins in permanenta dar totul functioneaza perfect.

Ca treaba sa fie si mai imputita, din cand in cand, la acel beep nu cade turometrul doar o fractiune de secunde ci complet, impreuna cu toate acele. Se aprind toate becurile in bord (ca si cum motorul nu ar fi pornit ci doar pus contactul), se opreste radioul, se inchide display-ul (Triplu Info Display), daca, cumva, era pus semnalul, acesta ramane blocat in pozitia respectiva si nu mai poate fi oprit. ATENTIE ! Toate astea se intampla in timp ce eu merg cu masina fara nici o problema. Motorul merge, ventilatia merge, directia e in continuare servo, abs-ul merge...totul pare a functiona absolut normal mai putin bordul care e aprins ca pomul de craciun.

Dupa ce opresc motorul si-l repornesc, toate acele becuri se sting si totul este normal. Dupa 30-60 de secunde totul se repeta, cateodata doar martorul de la ESP iar cateodata toate becurile. Dupa ce masina s-a incalzit problemele dispar, complet, ca si cum niciodata nu am avut nimic.

In postul lui t_john87 exista o poza cu 2 cuple de la ESP dar ceva ma face sa cred ca ala e un motor diesel iar al meu este pe benzina. Am fost in stare sa gasesc doar una din cele 2 mufe (cea de sus) pe care am curatat-o cu un spray de contacte dar problema n-a disparut.

Cum remediez problema fara sa dau acea caruta de bani pe acel CIM (daca, intr-adevar, de acolo este problema) ?

Din cele 2 mufe mari din exterior eu am gasit numai una, cea de sus, care intra intr-o mare cutie metalica pe care scrie ESP, mufa pe care am si curatat-o, adica am dat cu spray de contacte atat pe mufa tata cat si pe mufa mama. Asta a fost ieri. Dupa cum am spus, durerea apare doar dimineata cand e motorul rece. Dupa ce s-a incalzit nu mai am probleme. Am dat cu spray, am lasat-o sa se usuce, totul bine si frumos, am pornit, nu se aprinde martorul si nici nu cad ceasurile...dar asta s-a intamplat peste zi. Azi de dimineata...la fel...s-a aprins, au cazut ceasurile.

Acea mufa din bord despre care vorbesti...unde se afla ? Cum dau de ea ?

Mufa din bord este mufa care leaga modului CIM de bord si se afla in spatele ceasurilor din bord(deci trebuie desfacut bordul sa poti scoate ceasurile). Verifica intai daca ai claxon,semnalizare si daca iti functioneaza comenzile de pe volan,daca da apuca-te si desfa bordul cum am explicat mai sus,nu e greu dar sunt multe surubele ascunse deci iti trebuie rabdare sa le gasesti,eu am fost ajutat de un coleg forumist care mai facuse operatiunea asta si la alte vectre. Daca nu iti functioneaza claxonul si restul s-ar putea sa fie modulul CIM si acolo nu pot sa te ajut.Succes!

in mufa de la ABS sunt 4 contacte care reprezinta un nod de comunicatie pe high speed CAN-BUS. Probabil o proasta sertizare duce la defectele enumerate. In 2003,2004 a fost un recall in privinta asta. Se repara cu un kit de reparatie dar in prealabil trebuie citite codurile de defect u2105,u2108 .... sunt mai multe care fac obiectul recall-lui Abia dupa aceea schimbi CIM-ul daca mai trebuie

U2105 - ECM Message Range/Performance (Engine Control Module) sau Invalid Data from ECM (Engine Control Module) si
U2108 - ABS (Anti-Lock Brake System) Wheel Speed Signal Circuit Range/Performance
nu prea par sa aiba treaba cu SAS.

insa:
Field Remedy: 1460
Subject: Colum Integration Module (CIM) - Misfunction of the Steering Angle Sensor (SAS)
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2002... All ESP

Complaint: Telltale lamp of the Electronic Stability Programm illuminates during driving, on the display of the tachometer appears the telltale sign of the Electrical Hydraulic Power Steering and the Turn signal light does not switch-off automatically.
Cause: Breakdown of the Steering Angle Sensor due to a wrong part assembly

Remedy:
In the case of a customer complaint the Column Integration Module has to be checked. If the trouble codes B1012 and B1020 are stored as present or as history then the Column Integration Modul has to be changed against a new one with the latest status of manufacturing and software.
The part-/catalog number has not changed. Modules of the latest status are marked with a blue dot.
The latest software status is OP94/12, this can be read out with TECH2.
The new parts are detectable in the second row of the coding under the DELPHI logo - e.g. 020506 0005 with the meaning part number 5 on
production date 06. 05. 2002.
All parts with 020501 0001 and higher are all right.
FunctionalGroup: N - Electrical Equipment
Complaint Group: 04 - Electrical failures,06 - Failure Code Setting by Control Unit,13 - No/Poor Function
Trouble Code: B1012 - Steering Angle Sensor Not Calibrated, B1020 - SRS Steering Angle Sensor Signal Circuit Range/Performance