Sistemul de racire motor

sal. a venit frigul si cu el si problemele cu mufarile de la sist. de racire. cel putin la mine. toata vara nu am avut nici o problema, cu toate ca temperaturile de functionare au fost destul de mari, iar acum dupa ce am rezolvat problema cu termostatul, chiar in parcaj la servis in timp ce asteptam sa intru, am opservat ca pica ceva lichid de pe scut. ca un sofer constient am verificat imediat cese intimpla, si am opservat ca in dreptul "teului" de pe partea stinga/jos pica antigel. dupa ce am intrat si a fost verificata am vazut ca picura si de la furtunul mai suptire din partea dreapta/jos. dupa ce a fost schimbat termostatul au fost puse inca un rind de coliere si sters scutul. pina acasa nu am opservat nici o picatura, iar inainte sa plec am mai verificat o data dupa ce am parcat-o. azi dimineata inainte sa plec la servici am verificat si am gasit lichid pe scut, dar si scazut nivelul in vas. despre nivel am aflat ca se poate sa scada din cauza autoaerisirii, dar de ce sa mai picure si cu doua coliere? ce sa zic, iar probleme. nasol este ca nu prea pot sa plec de la servici cu toate ca am garantie la manopera si piese 18 luni. ma inebuneste gindul ca in fiecare zi , la ora 6,30 inainte sa plec trebuie sa verific nivelul si sa complectez cu lichid. lasind la o parte faptul ca si antigelul costa destul de mult. ce ma sfatuiti sa fac, sau sa cer cind o sa ma duc la servis ca sa incerc sa remediez problema. a mai patit cineva asa ceva? mentionez ca asta vara am schimbat busonul de la vasul de expansiune cu unul nou. multumesc.

sal. te rog spune-mi ce ai schimbat,de unde le-ai luat si cit au costat. ai schimbat si ramificatia aia de plastic? ma mira faptul ca nu am probleme decit cu partea de jos a racordurilor. toate racordurile din partea de sus sunt ok. oare de ce ? in privinta busonului, este cel bun, avind in vedere ca daca nu avea aceeas valoare a presiunii nu o avea nici asta vara cind un am avut probleme. multumesc.

la toate masinile ce merg cu antigel roz(G12) cel fara silicati daca a picurat odata poti pune cate coliere vrei ca tot v-a curge ,e o proprietate a lui g12,sa lase urme pe unde lacrimeaza si face depuneri ca zapada la vechile dacii de pe borne,remedierea ar fi dat jos articulatia pe unde curge curatzata si unsa de preferat cu vaselina siliconica ,sau mai e si varianta lui stelea cea cu busonu fie e blocat fie nu e buna presiunea la care lucra,bineinteles daca dai jos si verifici furtunele dupe urme de fisuri,in general fisureaza pe unde a fost strans,atentie nu se strang exagerat de tare colierele

sal. in nici un caz. mai bine rezolvi mecanic problema. se pot colmata alte trasee si platesti mai mult. eu unul asa am facut.

Daca curge la imbinarea metal cauciuc coeficientul dilatare contractie metal/ cauciuc e diferit si poate genera o astfel de scurgere In mod normal se scot furtunele ,se curata ff bine ,se unge cu vaselina,se schimba furtunele se strange bine si gata .Asta teoretic Cat despre caracteristica opel poate la fronty 2 ca la a mea de pilda nu am avut never ever aceasta problema Cat despre tipul antigelului folosit nu cred ca ar avea vreo importanta.Oricum nasoala situatia ...cauta si evidentiaza scurgerea si eventual daca e de la imbinare schimba furtunul Daca e por incearca cu poxipol .

Imi cer scuze daca vi se pare o prostie dar eu cand am cumparat masina, Frontera, motor 2.0i, an '98 a venit fara termostat! Am incercat sa fac un lucru bun si am pus imediat unul, iar in decurs de o luna au plesnit 3 furtune rand pe rand! L-am dat jos si sincer, se incalzeste destul de repede, nu ma deranjeaza deloc! De atunci sa tot fie un an jumatate...