Cum sa verific/curat un debitmetru ?

daca la 2.0Dti e ca la 1.7DTI , e simplu. Cum te uiti la mufa in stanga mufei se vede o chestie ca un capac, de care trebuie sa tragi.Mufa are un sistem de siguranta ca sa nu iasa ca proasta singura...asa ca trebuie sa tragi de capacul acela care se gaseste le laterala mufei. imi pare rau ca acum nu am nici tis-ul instalat si nici pe google nu am gasit o poza ca sa iti dai seama mai usor.


Eu la astra am scos debitmetrul din aceleasi motive...dar singurul lucru care l-am obtinut a fost intrarea motorului in regim de avarie...adica mergea ca o caruta.Am pus mufa la loc....si si-a revenit herhelia de ponei

Ca sa schimbi debitmetrul nu-ti trebuie service , poti sa-l schimbi singur iar ca sa te convingi daca este sau nu defect , cu motorul oprit scoate mufa de la debitmetru , porneste motorul iar daca trage , fuge cel putin egal cum mergea inainte , inseamna ca debitmetrul este defect.

[quote="Visse"]Ca sa schimbi debitmetrul nu-ti trebuie service , poti sa-l schimbi singur iar ca sa te convingi daca este sau nu defect , cu motorul oprit scoate mufa de la debitmetru , porneste motorul iar daca trage , fuge cel putin egal cum mergea inainte , inseamna ca debitmetrul este defect.[/quote]

Pai cu mufa scoasa nu ar trebui sa fuga mai bine daca este defect?

uite aici ce spune in TIS pt eroarea ta:
http://autos.groups.yahoo.c...bOpel/files/Docs/
si iei fisierul z20let_p0170.pdf , desi motorul e altul verificarea e aceeasi.

Dai join pt a te inscrie.

Pt. Zafir: Cand am testat motorul am solicitat mecanicului si curatarea debitmetrului. L-a curatat cu spray de contacte si jet de aer, dar fara nici un rezultat.
Dupa consultarea forumului am testat defectul prin scoaterea mufei debitmetrului. Masina se misca mult mai usor si lin, chiar daca motorul mergea la turatie putin mai mare. Adunand la asta codul de eroare P0170 Fuel Trimmer, care la majoritatea Agilelor apare ca urmare a defectarii debitmetrului (conform mai multor forumuri germane si engleze), am decis comandarea piesei. Vineri am s-o am. Sper ca asta sa fie rezolvarea problemelor mele si sa nu fie ceva mai grav.
Pt. Chiciuc: Am consultat link-ul dat si am observat ca este procedura standard care se realizeaza la aparitia respectivului cod de eroare. Asa probabil au procedat si cei de la Opel care mi-au schimbat anul trecut o sonda lambda. Consultand insa mai multe forumuri am aflat ca modelul Agila are probleme cu debitmetrul, iar eroarea de sonda lambda se datoreaza amestecului eronat facut de ECU ca urmare a datelor gresite primite de la senzorul respectiv.
Nu sunt specialist, dar in ultimele zile am stat mult si am citit despre astfel de probleme. Am luat deja mai multe "tepe" crezand tot ce-mi spun cei de la service si scotand din buzunar banii prea repede. Sper sa nu ma insel si sa-i dau de cap. O sa va tin la curent.

La 2.0 DTI are o piedica de siguranta in partea de jos a mufei... Se foloseste o surubelnita si daca nu vedeti bine acolo, va recomand sa scoateti furtunul din cutia de la filtru' de aer sa puteti vedea piedica mai bine

Se baga surubelnita intre piedica si mufa si se indeparteaza 1-2 mm in timp ce se trage de mufa

Se poate curata cu un spray de contacte dar nu prea da rezultate.

Cum au spus si colegii debitmetru se curata dar nu da prea mari rezultate ,cel mai bine ar fi sa-l schimbi.
Pe viitor daca vrei sa nu mai ai probleme cu debitmetru parerea mea este sa schimbi filtru de aer ceva mai des ,poate chiar sa-l mai si sufli intre schimburi.

Topic de 17 pagini si voi reinventati roata.
https://www.clubopel.com/vie...ebitmetru+cleaner