Chestii de racire

la dieselul meu apa in mod normal ajunge pe la 92 C, iar cand merg prin bucuresti cu I si a II a apa imi ajunge pe la 97 C, si atunci imi intra ventilatorul.La voi e la fel la dieseluri?
Si inca una - cind am schimbat uleiul la masina, am auzit un fasait care cred ca venea de la capacul vasului de expansiune( tin sa precizez ca motorul era cald, cu apa pe la 90 C). Stie cineva pe la cat se deschide supapa de la acest vas? E posibil sa se fi stricat si de aceea sa-mi ajunga apa la 97 C ,cand eu in vara anului trecut stiu ca nu trecea de 92,5 C?

tie indicatorul de temperatura de la cat incepe si unde sa termina?
La mine incepe de la 90 si se termina pe la 110

Depinde de cat de vechi este si termostatul. De obicei pe el este imprimata temperatura de lucru. Ca idee, temperatura lichidului de racire intr-un sistem inchis poate depasi 100 grade C, fara ca sa "fiarba" neaparat. La vectra A, C16NZ, 1992 mi s-a intamplat asha.

imi urca cam greu temp la lichidul de racire...stie careva cam cum pot sa-mi dau seama fara sa-l demontez daca mai e bun termostatul?

La mine sta fix la 85. Daca temperatura creste de aceasta valoare porneste ventilatorul. Nu creste decat cand urc o panta sau o stresez mai mult dar nu depaseste 90 grade decat foarte rar cand merg incet si turat cu a I-a sau a II-a...

nu, eu am din ala obosit, GM (Opel). nu mai stiu pretul si oricum nu ar avea nici o utilitate acum. l-am schimbat cu mai bine de un an in urma. daca imi aduc bine aminte l-am luat de la autokarma si a fost destul de ieftin.

stie careva ce tip de antigel tre' sa bag intr-un c20XE?

am inteles ca si antigelul asta are niste proprietati functie de tip...si unele tipuri ar micsora durata de viata a pompei de apa (si alte chestii). ma interesa daca tebuie un anumit tip de antigel pentru fiecare motor...sau ...am mai auzit de un antigel aral?!...care nu stiu cat de bun e (mi l-a recomandat cineva)

Ok, se da urmatorul scenariu:

- termocuple si termostat schimbate
- initial electroventilatorul declansa la ~97 de grade, apoi pornea odata cu punerea contactului (ca si cum ar fi fost pe direct), apoi la deschiderea termostatului (porneau la turatie mai mica pe la 93 de grade si peste 95 se auzea cum declansa puutin mai tare dupa cateva secunde - mie asa mi se parea ca merge cel mai ok, temp nu trecea de 95 niciodata), iar acum declanseaza aproape de 100.
- antigelul e full

De la ce declanseaza iar asa tarziu? Pe mine ma bate gandul sa le pun pe direct la vara, ca oricum vor sta pornite non-stop...

In alta ordine de idei, stie cineva un model de opel la care se cupleaza ventilatoarele la ~95 grade? Din cate stiu, filetul e acelasi la toate termocuplele de opel...

PS: da, stiu ca thread-ul este foarte vechi, dar avea rost sa fac altul?
PPS: masina e un Opel Tigra A, '96, motor 1.4 X14XE