Cum si ce se poate testa/activa cu OP-COM ?

Motor 88grd, ai 4-5mg/strk, la rece iarna ai 10-11 si scade pina la 5, vara scade chiar si la 4 pentru ca aerul aspirat e mai cald si detoneaza mai usor.
La debitmetru ai 27-29kg/h pentru 850rpm.

Voi mai face citeva masuratori cit de curind pe masini bune. La intilniri incearca sa pui testerul pe mai multe si sa faci ceva prtscr.

noutati ceva, zic ca ar fi interesant daca sar sti cantitatea exacta de combustibil injectata pe cilindru fie el diesel sau benzina pentru o depanare mai usoara.

Deci mie imi trage greu si asta datorita faptului ca motorina injectata nu este suficienta , injectoarele sunt bune deoarece reci merg bine, cum se incaljecte calcu de injectie cum da rateuri , eu banuiesc un condesator sau dioda ce naiba o fi care ridica tensiunea sau chiar un tranzistor .....

astept raspuns in continuare

am rerezolvat-o , nu nu e balbaiala , am mai desfacut odata calculatorul si miam rezervat vreo 4 ore , scos cositor pus cositor curatat cu alcool izopropilic , verificat si reverificat si este ok se infige de zici cai "virgina" deci continui sa pun valorile la relanti pentru diverse motoare poate o sa fie de ajutor mai ales la cele diesel :

Y17DT - valoare optima 5,1-5,2 mg/stk
Y20DTH - valoare optima 5,7 mg/stk

(valoarea trebuie intilnita tot timpul anului fara variatii foarte mari cald-rece)

orice modificare a acestor valori rezulta intr-un mers sacadat cu intreruperi , lipsa de putere . neremedierea la timp a defectului care provoaca aceste probleme poate duce la defectiuni iremediabile la sistemul electronic al masinii.

Pe larg :

Acum o luna masina dadea in nas la 2000 de ture de doua ori si nu avea putere , am desfacut egr-ul si lam curatat luna plus ca am refacut lipiturile in fuga la calculatorul de injectie.Masina inca facea probleme in sensul ca nu avea putere, solutia a fost decapsulare inca o data a calculatorului de injectie si refacerea lipiturilor plus ca am descoperit o problema majora pe care multi nu o iau in seama si anume curatarea contactelor de orice urma reziduala de pasta decapanta deoarece datorita temperaturii afecteaza cablajul si produce daune irecuperabile.

pentru sfaturi si intrebari stau la dispozitie

Ce tip de motor ai pe ea? Si cu ce ai scanat-o?
Mass Air Flow Sensor,3.276 mg/strk asta e balarie sigur.
Incearca cu alt tester.

nu reusesc sa activez tempomat-ul cu interfata op-com .ma poate ajuta cineva

Daca nu reusesti cu OP-com sa activezi tempomatu raspunsu e simplu ... pe motorul ala nu merge.

Topic valabil pentru cei ce au op-com.
Ce ati reusit sa activati cu ele ...pe la bc, pe la km de citit-modificat, si ce alte functii mai se poate face cu acest tester.
Eu am unul, dar mi-e cam frica sa umblu.
Careva priceput pe-aici ? sa ne dea niste detalii cu ce a reusit sa faca ?

Activare tempomat, programare chei. Si daca te mananca iti poti dezactiva aerul conditionat.

In functie de masina se activeaza din unul sau 2 locuri. Pentru astra h de exemplu trebuie activat si martorul din bord. Pur si simplu se selecteaza prezent si se face click pe programing.
Din pacate nu stiu in ce categorie se gaseste aceasta optiune pentru ca eu am opel scanner si nu am retinut structura arborescenta la op-com. Dar iti spun sigur ca la mine tempomatul a fost activat cu op-com.