Zafira A: Electromotorul invarte - dar nu porneste!

salutare.......am si eu o problema daca stiti cumva.............am coborat la masina sa plec ,,am dat la cheie si ........surpriza...nu a pornit,ci doar se auzea ceva de genul unui ,,clanc,,...........bateria este noua....am mai patit-o intr-o dimineata dar pana la piatra-neamt si-a revenit....acum dupa 2 saptamani a revenit problema si nu mai porneste decat impinsa..................daca aveti vreo idee sau ati patit-o astept pareri si idei..............va salut cu respect

dragi colegi.
de doua trei zile sunt alaturi de un amic ,zafirist, pe care doresc sa-l ajut sa-si porneasca masina.
an 2003, y20dth, 74 kw, 101 cp.
pe scurt: invarte de rupe: refuza sa porneasca.
am mers personal cu masina azi si i-am facut o inspectie generala:
pus tester - eroare 2 bujii arse [ am reusit sa schimbam numai una]
pus tester pe capul pompei de injectie - zero erori.
verificat injectoarele - toate perfecte.
verificat tot ce tine de teu-ri si furtune retur injectoare - totul perfect . teu-ri si furtun de calitate noi.
electromotorul invarte fumos.
toate filtrele absolut noi.
verificat tot ce tine de carcasa filtru motorina + circuit motorina - totul impecabil [ nu se dezamorseaza]
anulat temporar filtrul de motorina si pus pe direct [ ca si cum as fi anulat rezervorul] - nici un rezultat.
am fost special la un service care se ocupa 90% cu pompe de injectie si injectoare in speranta ca una din cele doua ar face probleme.
rog mult mai dati-mi niste idei.

o observatie importanta: cand s-a schimbat bujia , cea de pe masina avea plin capul de ulei motor [ am verificat temeinic era ulei si nu motorina.
maine ii facem un test compresie motor, sincer nu ar mai fi ceva de verificat.
daca v-ati confruntat cu o problema asemanatoare rog sfaturi, idei.
va foarte multumesc.

nu imi dau seama daca ai scris in mesaj sub alta forma... si eu nu am inteles , insa sugerez sa o alimentezi dintr-o sticla de 0,5 in care sa bagi un furtun si sa il izolezi la garua dopului intoci sticla cu gura in jos si celalalt capat al furtunului sa il racordezi sub furtunul d e turbo si paralel cu bateria unde intra turul de motorina , daca la faza asta nu o ia... e pa pa pompa. bujiile nu au treaba aici tre sa porneasca si cu una, mai incerca sa o si tractezi si e cam tot ce ii poti face in spatele blocului, tare sunt curios cum ai verificat injectoarele, ai cumva banc de probe ? ele deschid la 190 de bari, si sunt mecanice deci nu se vad pe tester...

Multa bafta la buzunar, am trecut si eu prin experienta asta si nu e prea placuta

inseamna ca ai dus-o la Nea Vasile sau Nea Caisa


Daca pompa e ok, injectoare ok, baterie buna, 3 bujii ok si aer nu are in instalatie ca doar ai dus-o le service de injectie, dupa toate astea din punctul meu de vedere concluzia mea este ca prietenul tau poate sta linistit deoarece masina functioneaza in parametri de fabrica.

PS
1 Ai dreptate, nu am fost atent, recunosc.
2 Multa bafta la buzunar

Nici eu nu am de gand sa ma cert pe forum, insa puteai sa fii mai diplomat si sa imi atragi atentia ca mi-a scapat elementul service din primul tau mesaj, tot ce ai specificat tu acolo se putea face in spatele blocului de un baiat priceput si cu un laptop la el.

Permite-mi te rog sa zic a doua oara ca daca ai dus masina la service de injectie si nu au putut sa pornesca masina- avem de a face cu Nea Vasile si o sa iti enumar de ce :

-pompa de motorina are o parte mecanica si una electrica, ei au diagnosticat partea electrica- iar defectul cel mai probabil e cap hidraulic blocat care e mecanic ...
- daca masina nu are 600-700 k km testul de compresie e irelevant, oricat de slaba ar fi compresia motorina incalzita si camera de ardere incalzita- trebuie sa pornesca
- injectoare ok, bujii ok , pompa ok, baterie ok, aer nu are, si masina nu porneste =...kko

Imi pare rau sa aud asta mai ales ca tu aveai masina buna .acum cateva zile am dat de un topic unde spuneai ca ai 300000km.Cred ca decat sa-l repari mai bine cumperi alt motor .Parerea mea,tu faci cum stii ca e mai bine.

Mi-a venit inima la loc .Stiu ca esti mort fara masina ,circuli mult.La mai multi KM.Am inceput serviciul ,cand vii la Bucuresti da un Mail sa ne intalnim.Oseara buna.

sincer , sa fiu, nu stiu.
amicul si-a parcat masina in fata blocului pana face rost de bani.
din ce am vorbit cu mecanicul,dupa masurarea compresiei , el era convins ca 90 la suta sunt segmentii.
martea viitoare se desface motorul si va mai tin la curent.

defectiunea a aparut in urma ruperii axului de la turbina, el nu a stiut cum sa o opreasca, motorul a ramas turat, apa i-a crescut pana i-a cedat radiatorul si sa desprins pe lateral.
turbina a luat-o pe ulei, etc, etc,
cer scuze dar nu stiu sa explic mai corect, neconfruntandu-ma niciodata cu o astfel de problema grava.

bine draguta DROGAS, asa o fi cum explici dumneata.
explicatia ta sunt sigur ca e foarte corecta.
pe scurt: maine vin la bucuresti: servim vreo 2 beri [ fara alcool] si mancam vreo 2 pizza?
cinstea o fac eu , numai sa nu mai fii suparat.

1. ma bucur ca nu esti suparat.
2. expert ma consider in intretinere, la probleme care nu m-am confruntat , sunt complet afon.[ gen motor ,mai ales]
3. daca era masina mea, explicam mai concret de unde a plecat mai exact problema.
4. regret sa te dezamagesc [ Drogass], dar trebuie sa vin la Bucuresti , am treaba multa,
5. i-mi place sa nu tin manie 10 ani, sa las de la mine, sa iert, sa-mi cer iertare si sa ma inteleg bine cu toata lumea.
cer scuze ca m-am abatut mult de la subiect, cand se va deface motorul , voi reveni cu detalii exacte .