Filtru polen Agila

Super, e o chestie bine venita pt toata lumea, ca la cat praf e in tara asta ar trebui curat nu neaparat schimbat. Si eu vreau sa fac aceasta "curatenie". Miii de multumiri.

Filtrul se poate si spala (cu grija). Se va usca bine inainte de remontare.

De curiozitate, ce rol are furtunul spiralat ce apare in poza?

Adrian

iti umpli tubulatura si masina de praf. mai bine il pui la loc pana iti iei altul

filtrul polen are ceva legatura cu aerul conditionat? ms

Cel mai bine, schimba-l. Nu este foarte scump (nu stiu pretul exact, deoarece am cumparat la gramada si cu cel de aer si ulei, etc). Sa ai grija cand il cumperi, sa se poata indoi de la mijloc, caci altfel nu prea intra.
Am masina de 2 ani si ma pregatesc de al 3-lea schimb. Se simte de fiecare data.

Cei cu AC au filtru gri pe o fata si alb pe cealalta. Eu nu am AC deci este alb pe ambele fete.
Porcaia asta de filtru este cam scumpa si la noi in tara mult praf, merita de suflat cit mai des si de spalat (1-2ori).

Daca nu l-ai spalat niciodata spala-l linistit ca merge. Baga-l in apa calduta cu detergent, lasa-l 5-10 minute si clateste-l bine. Citeste mai sus cum trebuie scos si bagat ca sa nu il rupi.

Nu se spala nimic, se schimba si gata. Eu pe cel de polen il schimb la fiecare 6 luni. E vreo 50 de lei, deci undeva la 8 lei pe luna. Dati-o incolo de treaba ca e ieftin frate! filtru de aer 25 de lei, la fiecare schimb de ulei, chiar daca arata impecabil. Filtru de ulei nici nu se discuta, la fiecare schimb: 18 lei. Ulei, cel mai bun Mobil 1 0-40 american sau 5w-50 european. Eu zic ca investitia de 300 de lei o data la 6 luni pentru ca masina sa mearga in parametri sunt par la ceas. Nu cred ca cine a dat pe un Agila 4-5000 de euro nu are 300 de lei la 6 luni sa schimbe TOATE filtrele astea, cu ulei inclus!
Am gasit prin masini filtre cu noroi in ele, neschimbate de zeci de mii de km...si schimbasera saracii debitmetre, sonde, cacaturi.... la filtru nu s-a uitat nici dreaku! Mama lor de mecanici mioritici!
PS: scuze de exprimare, poate deranjez pe cineva, da asa ma aprind eu!

Multumim de interventie dle George Fusneica. Nu am sesizat ca v-ati aprins, ba chiar va dau dreptate. Poate ca unii intr-adevar gandesc ca astfel fac ceva economie. Cu certitudine, in niciun caz si ma gandesc aici la un filtru la fel de ignorat ca cel de polen si anume filtrul de aer (dupa cum bine ati punctat). Pai, linia de admisie aer stimati colegi, este cheia si lacatul amestecului de benzina, a consumului si a managementului corect al motorului. La Dacie era altceva (care ati ramas cu naravuri vechi). Aici nu tine figura. MAF pe intrare nu este nici de gluma nici de joaca (merge si fara el, cum fac unii). Primul care influienteaza decisiv linia de aer (debit si calitate) este deci filtrul de aer, cel neintretinut.

PS Ca sa nu fiu partinitor (nici nu vreau) consider ca daca se fac lucrarile (toate) programate la x de Km, conform cartii tehnice, este suficient sa nu apara atatea probleme (de speriat) cate s-au postat atat la Agila dar si la alte marci de Opel. Forumul asta este atat de incarcat de probleme tehnice incat, un neavizat, la prima vedere, ar putea crede ca masinile Opel sunt cea mai mare pacoste sau pacaleala. Evident ca nu. Sunt doar pretentioase cand ai uitat de indatoriri vizavi de ele. Si stiti care este culmea? Ca masina Opel se preteaza la foarte multe lucrari DIY. Dar sa fie executate corect. Acuma na, scuze si eu de off-topic.

LE Raman la parerea mea si il cred pe neamt: filtrele prin spalare isi modifica esential calitatea, ordonarea si intreteserea fibrelor, infundand capilarele (micronice, comparabile cu dimensiunea firului de praf) iar filtrul devine inutilizabil. Prefer sa nu risc. Restul faceti cum doriti.

Bine zici domnu' George cu tigarile. Eu m-am scapat de patima asta si nu pot zice ca mi-a fost usor. Si acum dupa 4 ani mai "suspin" cateodata 😳 !