ECU la AstraG 2003 Z16SE ? - upgrade MID + CRC

E situat in compartimentul motorului, undeva in partea dreapta, fixat direct pe chiulasa.

uite aici... http://www.astra-g.cz/viewtopic.php?t=73
chiar daca nu e X59 eu zic ca e asemanatoare

Nu stiu exact de ce ai nevoie dar e bine sa te iei dupa culori, alea nu mint niciodata

Bafta!

Ar fi interesant un desen, eventual si cateva cuvinte despre montarea tempomatului.

vad ca topicul asta devine din ce in ce mai important, as vrea sa ma implic si eu dar nu stiu de unde sa fac rost de componentele necesare , oare astia de la reprezentante au preturi exagerate?

revin in sfarsit dupa ce am reusit sa fac/refac totul. schema de care intrebi, maiandrei, am facut-o dupa schemele care se gasesc pe net din nevoia de a avea ceva sistematizat, pe o singura pagina, si pe care sa pot nota usor ce progrese am facut. sigur sunt lucruri care s-au mai prezentat, dar detaliez si eu cu cateva poze cu ce mi s-a parut mai interesant, si nu foarte bine detaliat prin alta parte, poate mai ajuta pe cineva:

* una din sculele pt extras radioul (facuta de mine din 2 cuie sudate pe o bara de fier), cu care operatia merge foarte, foarte usor


* consola centrala e prinsa in 4 suruburi, doua in partea de jos si doua la care se ajunge dupa ce se scoate sina radioului. cele de jos sunt marcate cu sageata rosie (cele cu albastru prind scrumiera, si trebuie scoase in prealabil impreuna cu aceasta)



* dupa ce se scot toate cele 4 suruburi masca se scoate tragand de ea spre interior (mai ramane prinsa doar in clema de sus)



* firele de la ecu le-am tras din mufa din figura (sageata rosie), in care se regasesc pinii necesari ce pleaca din mufa ECU. dar aici accesul e mult mai bun, capacul mufei se desface foarte usor.

manunchiul de fire care ne intereseaza se intoarce pe traseul spre mufa ECU si pleaca mai departe (sageata albastra)


* firele intra in habitaclu prin dopul de cauciuc (sageata verde) pus parca special acolo (se scoate si se gaureste in prealabil)



* mufa MID am adaptat-o si eu dintr-o mufa IDE de hard-disk din care am pastrat 32 de pini si apoi am consolidat-o cu poxi-pol. atentie la pini, ordinea in panglica este 1-17-2-18-3-19-4-... pentru adaptarea la mufa TID am folosit o bucata (12 pini) dintr-o mufa IDE tata luata dintr-o unitate floppy.



* in final asa arata MIDul alimentat

acel "Program" nu stiu ce inseamna, oricum o sa merg azi la service opel sa fac reprogramarile pt ECU si tempomat. eu ma gandeam ca ar fi trebuit sa-mi apara date (macar eronate) despre consum, daca MIDul provenea de la o masina cu alt tip de motor, dar poate e nou (nu prea stiu nimic despre el, e luat de pe ebay). voi ce parere aveti, ati mai vazut mesajul asta?

In EPC pentru MID apare doar Part no. 24461678
Kat no. 62 36 466
Nu apare codul Siemens.

ron, la ce service opel ai fost si cat te-a costat?
eu trebuie sa schimb din germana in engleza la unul, iar la celalalt din sistem britanic sau US in cel metric.
stiu ca esti din Cta, dar poate gasesc si eu ceva similar aici.
la mine nu arata "Program", insa consumul afisat este 0.0l/h resp. 0.0 gal/h (firul de ECU conectat, cele de turatie si rezervor neconectate).
unul va trebui setat pentru Y20DTH, celalalt pentru X18XE

Vad ca ma bag cam tarziu in discutie... Vroiam sa-ti zic ca nu e MID-ul pentru tipul tau de motor, dar sincer nici eu nu stiam ca daca iei unul nou nu e programat deloc...

Ai scris mai revreme ceva de tempomat... A trebuit sa programezi ECU si pentru TEMPOMAT? sau a trebuit activat ceva... cand l-ai conectat si nu era activat ce se intampla? nu functiona?

eu am lasat-o moarta momentan cu TEMPOMAT-ul dar am de gand sa-l pun cat de curand, numai sa trag firele... pentru ca am vazut ca am intrerupator si la frana si la ambreiaj...

De unde ai luat TEMPOMAT-ul? ce model e...? te intreb pentru ca si eu si Zafiru' am fost la Augsburg si pentru Astra G & Zafira sunt 2 modele...

gabi, acum vad a doua parte a mesajului.
intr-adevar, cand nu era activat nu se intampla nimic, apasam degeaba pe butoane. dar ar fi putut fi foarte bine si activat din fabrica, cum am mai citit pe alte discutii pe net (daca nu ai butoane sa-l activezi nu se intampla nimic). tempomatul l-am luat de pe ebay. e de fapt maneta cu doua contacte in capat, contacte chioare. initial ma gandisem sa-mi fac tempomat sacrificand 3 taste de pe volan de comenzile CDului, dar m-am gandit ca la un moment dat o sa vand masina...
trebuie sa va uitati pe schema pentru motorul vostru, am inteles ca ar fi niste motoare (ceva diesel peste 2l) la care ar fi niste rezistente legate la contacte.
codurile cred ca mai difera si datorita faptului ca la unele manete de semnalizare sunt cam jumatate din contacte in interior (si cam jumatate din pini activi), probabil ca doar se comanda niste relee, iar la altele (modele mai vechi) sunt mai multi pini activi si dublu contacte in interior - nu vorbesc de partea cu contactele pentru tempomat. compatibilitatea functioneaza intr-un singur sens.

sunt suficiente 4 mine de pix ....
am invatat si eu de la niste baietasi care vindeau cas-uri auto...