Electromotor agila

salut agilisti ! a mai avut cineva probleme cu electromotorul?
invirte doar cind are el chef
-cind rotesc cheia (dupa ce pun contactul citeva secunde)nu se intimpla nimic.Dupa o anumita perioada de timp o zi doua dau la automat si surpriza ! invirte(problema e ca atunci cind ti-e lumea mai draga atunci te lasa si tre sa impingi.
A mai avut cineva aceasta problema?
Ce ar putea avea?
Cum se da jos de pe masina avind in vedere ca e plasat intr-o pozitie cam greu de atins, tre sa intri pe sub masina si sa te uiti deasupra planetarei din dreapta si acolo e cam stramt locul?

masina are 126000km cred ca reali!

Buna seara si La multi ani!
revin si eu cuo problema aparuta azi noapte. azi dimineata dupa o noapte geroasa ,am vrut sa plec la munca am dat contact la masina si dupa ce s-au stins martorii din bord am vrut sa pornesc motorul. surpriza nu a vrut. s-a auzit un clanc si atat, am incercat dinou si la fel un clanc. Ce poate sa fie? electromotorul? vreau sa specific ca lumina in masina e ok, muzica mergea, nu a dat nici un semn de intrerupere. Pe seara am incercat sa iau curent de la alta masina si aceeasi problema, cand dau contact se aude un clanc si atat.
Astept si eu un raspuns. Daca este electromotorul poate sa imi zica si mie cineva ce cod are? multumesc anticipat.

Nu prea as crede ca sunt legaturi sau bornele bateriei. Am venit cu ea de la drum lung, am lasat-o in parcare, a doua zi am plecat la munca fff bine fara nici o problema am venit acasa si amlasat-o in parcare. In acea noapte a fost un ger cumplit in bucuresti si a doua zi dimineata la plecare a avut aceasta problema. Bag cheia o invart pe poz I se aprind toate se sting unii martori de bord, acul la benzina se ridica la nivelul respectiv si cand dau pe pozitia II sa o pornesc se aude "clanc' dau cheia inapoi pe I si iarasi "clanc". ori de cate ori as repeta la fel. As dori sa stiusi eu unele pareri, daca ati mai intalnit.

Multumesc mult pt sfaturile primite. Sisi cred ca sunt doua lucruri complet diferite. Spre uimirea mea in aceasta dupa amiaza cand am venit acasa am dat o cheie la masina si a pornit din prima. Electomotorula lucrat asa cum trebuie. Am fos tplecat cu ea si apoi cand m-am, intors in parcare am repornit-o de 4-5 ori. Motorul a pornit exact asa cum trebuia sa porneasca. Deci, eu tind sa cred ca a fost ceva inghetat la electromotor probabil din cauza umiditatii si gerului care a fost. Acum am sa urmaresc in detaliu fierare functionare a electromotorului si totusi undeva pe primavara vara am sa'l desfac sa-l ung sa vad in ce stare sunt si carbunii. daca ati facut asa ceva si aveci ceva poze sau o descriere completa a acestei operaatiuni as fi si eu interesat.

Pt electromotorul meu as dori sa cumpar niste carbuni. Opel agila Z12XE. Stie cineva in Bucuresti unde as putea gasi pt acest tip de electromotor? Multumesc anticipat.

Salut. As vrea sa ma uit la mufele de alimentare ale electromotorului. Unde sunt pe el? Pot sa vad si eu pe o poza cu un electromot si unde sunt mufele de alimentare ale acestuia? Multumesc mult.

As vrea sa vad daca cumva nu este o problema de cnexiune, de prindere, daca sunt slabite, sa le verific. Am avut unele surprize si eram curios pt o verificare pt inceput. Nu stiu unde se afla si e o pozitie mai incomoda si vroiam sa vad o poza.

Cateva posturi mai sus userul @valy76 explica demontarea de pe autoturism.
Cate ceva despre demontare si o schema explodata ai aici: link (pt. Corsa si Tigra insa seamana cu Agila).
Daca la comutarea cheii de contact se aude doar "clanc" ar putea fi suspectate urmatorele:
- cel putin una din perii este foarte uzata si nu mai atinge colectorul rotorului ;
- miezul solenoidului nu face cursa completa astfel incat nu sunt inchise contactele de putere;
- o lamela (sau mai multe) a colectorului rotorului este "prajita";
- unul din capetele vreunei bobine rotorice nu mai este in contact (sertizata sau lipita) cu lamela colectorului;

In cazul ultimelor defectiuni electromotorul poate sa porneasca daca este sucit putin rotorul.
Alimentarea rotorului prin intermediul periilor de carbune este inseriata cu infasurarea statorului si
de asemenea cu contactele de putere din capatul capsulat al solenoidului. Orice intrerupere pe acest
traseu are ca rezultat nefunctionarea electromotorului, faptul ca se aude acel "clanc" denota ca solenoidul
primeste semnal de comanda.

Ar mai putea exista si defecte mecanice de genul:
- bendix blocat pe axul rotorului, nu poate face cursa completa catre volanta insa fiind legat cinematic
prin intermediul unei furci de miezul solenoidului nu-i permite celui din urma sa faca cursa completa,
astfel incat sa inchida contactele de forta;
- bucsile de bronz in care se invarte axul rotorului f. uzate - provoaca dezaxarea rotorului ce provoaca intepeniri.

Intradevar, electromotorul seamana f. mult cu cel de Dacia.

[quote="hcampian"]
Totusi eu cred ca de la frig face asa, nu are putere bateria e curentul slab chiar daca are tensiunea buna.
La mine a ramas interiorul aprins si a luat tot din ea, nimic nu mai avea si dupa incarcare a mers si merge foarte bine
chiar daca a consumat tot din ea.
Sta si o saptamana si porneste la prima cheie.
Am Varta e de 2 ani si are 77 Ah.
Poate si alti colegi de pe forum te poate indruma, nu cred ca e de la electromotor.