Noi probleme cu pornirea

Sunt posesorul unui Opel Astra Caravan, DTI model 2000 de cca 1.5 ani. Pe toata durata exploatarii, inclusiv iarna aceasta a pornit impecabil, la sfert de cheie. Vinerea trecuta, cand am vrut sa pornesc, demarorul se invirtea cu turatie mare, fara sa intimpine vre-o rezistenta din partea pistoanelor. Am ridicat capota, am desfacut busonul de la ulei si am mai dat o cheie, un coleg confirmindu-mi ca axul cu came se invirteste, deci si vilbrochenul si pistoanele???, cu acelasi rezultat. (demarorul invirtea motorul fara a avea vre-o reziztenta din partea acestuia) Dupa inca trei patru chei, a inceput sa aiba compresie??? si in final a pornit, la inceput cam in trei pistoane dupa care si-a revenit. Pe parcursul zilei a pornit normal. Sâmbata dimineata a facut aceeasi figura, iar de duminica pâna astazi a mers normal. Voi ce credeti?? A patit cineva la fel?? Astept pareri, solutii, sfaturi...

Y17DT

de cat timp nu fusese pornita, inainte sa-ti faca figura asta? pt. ca la mine daca trec 24 de ore si nu am pornit-o deloc nu mai vrea sa porneasca cu niciun chip. in cazul meu si cred si la tine, trage aer pe la furtunurile de retur de la injectoare, operatia de schimbare nu este chiar simpla, si este descrisa pe forum. in carti scrie ca mai poate trage aer si pe la garniturile de la injectoare. oricum aici pe forum aproape toti cei care au avut astfel de probleme le-au rezolvat schimband acele furtunuri.

o IDEE ...
o verificare mult mai simpla puteai face astfel : sa incerci sa pornesti masina impinsa ... ( daca nu ai cutie automata)
Daca porneste foarte usor impinsa , atunci problema este electromotorul ( nu cupleaza ) ...

nu stiu daca este indicat sa impingi un opel ..el are curea de distributie si risti sa o rupi destul de usor

Ceea ce spune mecanicul de care vorbesti este logic si corect, dar numai intr-un singur caz: atunci cand nu ai presiune suficienta de ulei in rampa culbutorilor. Verificare: vezi daca pe tija pe care sunt montati culbutorii, ai ulei, daca e uscata sau uscata la unii dintre culbutori, atunci presiunea in rampa este mica si se intampla ceea ce a spus mecanicul. Cauza: colmatarea (infundarea sau reducerea diametrului interior al canalelor) pe care uleiul ajunge in rampa culbutorilor.