Reinvatare (recalibrare) ECU

Salutare tuturor!

Ajutati-ma si pe mine cu un sfat. Stie cineva cum se face recalibrarea ECU la un Opel Omega din 2000 (masina din semnatura) dupa ce l-am resetat prin scoaterea bornei de la baterie?
Multumesc anticipat!

Atata tot? Citeam pe un forum Ford ca trebuie sa il lasi la relanti vreo 3 minute, apoi sa il tii la 1200 rot/min 2 minute, si in final sa il conduci cam 8 km. Opel-ul are calculator mai "intelijent" de invata mai repede?

Eu citisem pe un forum din afara(cred ca astraownersclub.com), ca la astra procedura de recalibrare porneste la dezactivarea mosorului de la frana, acum la omega nu stiu cum o fi, banuiesc ca are abs si e controlat de ecu mosorul ...

Care-i legatura dintre mosor si ECU? Mosorul este folosit doar de rotile din spate. ECU controleaza intr-adevar ABS-ul, dar numai pe rotile din fata. Pe spate nu e nevoie de ABS, pentru ca e facuta frana direct sa tina mai prost(vezi masinile cu tamburi pe spate), si nu se pot bloca rotile in franare.
Deci nu trebuie dezactivat nimic. S-ar putea in schimb sa fie nevoie sa ajugi la ECU(nu stiu unde e la Omega). Pe ECU e un buton mic de reset (trebuie sa-l apesi cu un ac sau ceva subtire). Prima data ii dai reset de acolo(nu functioneaza cu scosul bateriei) si dupa aia faci reinitializarea.

Aprinderea becului genereaza o modificare a aerodinamicitatii masinii. De asemenea, curentul necesar pentru a tine becul aprins este obtinut din directionarea puterii motorului catre alternator.....
Pe bune, colegu', esti inscris din aprilie. M-as fi asteptat ca din aprilie pana acum sa pricepi ca pe clubopel nu sunt inscrisi nepoti de-ai mamei Omida. Ca sa se poata forma o opinie, trebuie sa vii cu un cod de eroare. cauta pe forum metoda pseudoagrafei.
De exemplu, simptomatologia seamana cu ce patesc si eu de ceva vreme cu masina. Dar la mine am citit eroare, P0340, care inseamna senzor ax cu came.... dar la tine poate fi cu totul altceva. Faza cu acceleratul poate sa ti se traga de la faptul ca, din cauza erorii (care o fi fiind ea) ECU intra in regim de avarie, si n se tureaza peste 3500 rpm
Sau, daca te consideri tehnic incapabil sa rezolvi problema singur, poti apela la un mecanic. In Bucuresti poti apela la maiandrei (il gasesti pe aici, pe forum, are si date de contact pe la Publicitate)

Cand am facut remaparea la maiandrei mi-a spus sa las masina 1min la relanti si apoi sa fac un test. Presupun ca in minutul ala s-a recalibrat ecu...

iar a dat strechea in voi

La diesel nu se face invatare decit la cei cu ESP, pornesti motorul si tragi de volan complet stinga, complet dreapta si gata

DOBRE ION fa o diagnoza la maiandrei.