Astra classic 1.4 twinport

OFF TOPIC... ce se pune pe spate la "clasice" discuri sau tamburi, stiind ca la alea "normale" discurile erau stock din 2001

Tamburi au toate clasicele. 100%.

Asa e si a mea. Are un zgomot de diesel tot timpul si intra greu in viteze. Am intrebat la dealer si mi-au spus ca, cutia se face si dupa mana soferului. Ma rog....


P.S: Sa o stapanesti sanatos si sa nu ai parte de evenimente nepacute.

Am si eu o Astra Classic 1.4 Twinport de 2 luni si 5 zile iar accesoriile le astep de exact 2 luni.Pana acum am primit doar covorasele de cauciuc si raspunsul ca s-au comandat si celelalte accesorii nici nu stiu ce sa mai fac? Dati-mi si mie o idee

fiecare le are altfel dozate ( producator adica) mie imi plac mai mult la Astra. o sa te obisnuiesti si tu.
horatiuemil: daca ai cumparat-o de la radacini se explica. eu astept o cheie de 5 luni:(

Un raspuns tardiv la "Ce inseamna Twinport?"


Twinport e un complex de tehnologii, si contine urmatoarele aspecte:
1. Debitul de aer in admisie este in permanenta variat pentru a obtine un raport al amestecului de ardere optim
2. Sistemul de evacuare optimizat pentru a obtine o viteza mare de evacuare a gazelor arse
3. Cand motorul nu este supus unei sarcini totale o parte din gazele de evacuare sunt intoarse in procesul de ardere unde pot avea un volum de pana la 25% din volumul total al amestecului carburant.

Rezultatele sunt: randament crescut al motorului datorata cresterii de putere si cuplu motor prin optimizarea evacuarii si scaderea cantitatii de noxe evacuate prin recircularea unei cantitati variabile de gaze de evacuare inapoi in procesul de combustie.

Si totusi, la 1 luna si dupa 1200 km facuti am constatat urmatoarele:

- masina merge foarte bine, motorul este destul de puternic

- acel zgomot la plecarea de pe loc asemanator unui diesel este si la mine prezent si la service mi s-a spus ca "asa face motorul acesta" asa ca ...asta este, nu e sigur o problema tehnica. Eu banuiesc ca este de zgomotul facut la "recircularea" unei parti din gazele din evacuare. (twinport)

- la cuplarea AC insa, masina este puturoasa daca nu e turata

- stergatorul spate e prost in sensul ca la mijloc nu sterge bine si asta am observat la toate astrele. La mijlocul stergatorului nu e nici o tija care sa exercite presiune asupra lamei.

- pe autostrada, viteza maxima 185-190 km/h 6000 RPM ( n-a patit nimic )

- consum in afara 5,5 -5,8

- consum in oras 8,5 - 9 - 10 (mergand mai mult pe Stefan cel Mare, consumul este de 9-10 mai mult ...)

- difuzoarele (si nu "boxele") de pe usile din fata sunt acceptabile pentru oamenii normali insa nu suficiente pentru impatimitii de muzica (ex. pentru alpine de 4x45 la volum 20 aproape sar din suroabe....)

- servodirectia electro-hidraulica face toti banii...impecabila.

- ABS intra si pe uscat (mi s-a intamplat si mie ca la o curba mai stransa cu viteza sa imi trepideze pedala usor)... e ok.

Parerea mea este ca la pretul acesta (11.000 cu toate taxele) a fost cea mai buna optiune la vremea aceea si nu regret nimic. Singurul lucru care ma deranjeaza este designul invechit al consolei de bord (butoanele de la aer patratoase cum nici pe daciare nu sunt). Este o masina stabila, fiabila si dovedit acest lucru. Desi modelul este din 98 si este invechit, este o masina ajunsa la maturitate la care micile probleme au fost remediate pe parcurs. Remarc si lipsa unor detalii la varianta Classic fata de astra 2 normal. Pe mine ma deranjeaza in mod special lipsa butonului de oprire al luminii din interior atunci cand ai usa deschisa. In rest foarte spatioasa, varianta hatchback eu zic ca e cea mai reusita. Politica OPEL cu privire la montarea alarmelor este de scuze tot kkt-ul. Esti obligat sa alegi intre 4 tipuri de alarme pornind de la 125 euro pana la 225; daca nu le montezi la ei pierzi garantia la partea electrica. Intr-un fel inteleg acest lucru dar nu inteleg de ce trebuie sa aleg NUMAI modelele lor. Nu cred ca un viper sau un ungo ar avea probleme cu instalatia lor. Despre frane, eu zic ca sunt ok, avand in vedere ca nu toate franele le punem "de urgenta" nu avem nevoie sa muscam din volam mereu cand apasam pe pedala. Despre schimbatorul de viteze eu ma amagesc sa cred ca este vorba despre "precizia mecanismului german" facut in polonia . Oricum am mai multa incredere in polonezi decat in turcii de la renault. Partea cu rodajul este inutil sa spun ca aceste masini vin cu rodajul facut nu ? Si am mai auzit ca masina se mai "aseaza" dupa primii 4-5 mii de km si ca se misca mai bine si consuma sensibil mai putin. Desi nu cred in aceste lucruri, sunt de acord ca piesele trebuie sa se unga, sa se obinuiasca unele cu altele asa ca respect si eu aceste reguli ...deh sunt roman si romanu odata isi ia si el masina noua )

Scuze pentru postul lung dar sper ca am ajutat pe cineva .. Sper ca nu v-am plictisit...

am 8 mii in 5 luni si...
consumul a scazut sub 9 in majoritatea drumurilor in bucuresti.
ma creste uneori cand .. deh bucuresti
intra greu in a 1-a si caraie si acum dupa 8 mii ...
in rest, multumit. la banii astia raportul calitate pret e excelent

e la fel. asta datorita lipsei antifonarii capotei ( cred)

AM uitat si de marsarier... credeam ca sunt eu mai lenes si nu apas bine ambreiajul dar se pare ca e o problema daca si la voi face la fel. Uneori apas ambreiajul cat pot eu de tare si tot caraie ...