Dezactivare/Override Imobiliser

ia vezi aici poate poti aplica la tine
https://www.clubopel.com/vie...toto+imobilizator

Am desfacut si nu gasesc acea cutie IMO




















Cel pe care scrie CIP e cel cu care nu porneste.. am verificat la bujii si nu da scanteie

multumesc mult pentru informatii, dar motorul a venit cu motronicul 2.8 , instalatia electrica e cea de 2.5 si ecu asta nu recunoaste senzorul "throttle switch de pe motor" , am incercat sa schimb senzorul care il vede el defect cu cel de pe motorul de pe care e ecu 2.5 si spre surprinderea mea senzorul are alta prindere

problema nu stiu de la ce altceva sa fie.... pana nu reusesc sa pornesc motorul cu ecu lui ( 2.8 ) nu mai pot "acuza" pe nimeni...

nu stiu de ce presimt ca nu va fi o procedura prea usoara (a se intelege : ieftina) eliminarea immobiliserului si, vorba ta, daca nu e aia problema..

p.s. chiar nu stiu ce an imi e motorul... unde ma pot uita/orienta/verifica ? mersi inca odata

nu am EGR
instalatia e sigur de 2.5 pentru ca instalatia motorului meu nu era incompleta si am luat de pe alt SFI crezand ca sunt toate identice

inca odata mentionez ca la o privire mai indeaproape la celalant sfi am vazut role de axe ceva mai mari fata de al meu si o usoara forma diferita la clapeta

banuiesc ecu de 2.8 sa fie immobilised pentru ca nu da scanteie la bujii cand inverte motorul, am sa ma uit daca pompa de benzina impinge, acesstea find cele 2 protectii ale immobiliserului


inca odata multumesc mult de tot pt ajutor

am cumparat azi TPS nou pentru motorul meu si, surpriza, ecu 2.5 intr-adevear nu-l recunoaste
m-am enervat si am desfacut amandoua ecu sa vad ce diferente sunt intre ele, si m-am uimit ce am vazut, sunt cu totul diferite, cel de 2.5 are 2 placi de baza pe cand 2.8 are doar una
tps-ul de 2.5 am reusit sa-l stric...
ai dreptate... cred ca singura solutie e sa imi fac rost de clapeta de 2.5 desi o sa mai incerc sa fac sa porneasca cu ecu 2.8 (sper ca n-am norocul sa nu corespunda nici injectoarele si sa conteze ca bobina e rosie) , jur ca mi-e o ciuda de mor ca am stricat TPS-u de 2.5 cu incercari de fixare improvizate ca acum luam clapeta si la revedere

trebuie neaparat sa fac sa-l pornescu cu ecu lui 2.8 pentru ca la celant motor am vazut ca are si rolele de la axele cu came(distributia) mai mari si cine stie ce diferente mai sunt...

citat final :
OFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF

cele 2 role ale axelor pe care vine distributia sunt mai mari , si rolele intinzatoare au alta pozitie fata de ale mele, cand am fost sa imi iau kitul de distributie i-am dat lu aia codul motor c20xe si m-a intrebat , curea cu 270 dinti sau curea cu 281 dinti (nu mai tin acuma minte exact cati dinti avea fiecare distributie dar cam asta era diferenta) de asemenea nici capacul de la distributie nu se potrivesc ( eu nu aveam capac si am zis ca il iau de la motorul alalant si, surpriza ca nu pusca)

e foarte interesant ceea ce zici cu bobina, ma pun azi sa vad intr-adevar daca imi impinge poma de benzina , poate chiar nu o fi immobilised si trebe sa mai fac doar ceva modificari la bobina , mersi inca odata pt ajutor

nici scanteie nici benzina si motorul invarte=releu injectie sau senzor turatie arbore sau mai sunt.
doi la mana care ecu?ala de 2.8?ce cauti cu el pe masina daca tu ai instalatie de 2.5?

offtopic:pacat de masina aia.cauta pe cineva care stie opel si 100% o porneste.da eu in locul tau as pune ne-ul la locul lui si m-as bucura de calibra!