Tutorial despre fum

Sper sa va ajute si lucrurile de mai jos.

Fumul la masina, alb, albastru, negru. Culoare, cauze.

Culoarea fumului, mirosul, durata, densitatea, toate pot indica cauze total diferite. Exista o gramada de mituri si idei gresite despre ce inseamna fumul exagerat la esapament.

FUMUL ALB:
-Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare.
Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala.
-Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag.
Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de chiuloasa crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor.
Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent!
Alte cauze pentru fum alb:
-Valva blocata deschis, murdara, infundata.
-La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
-De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului.
Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva, sudare chiuloasa, bloc, schimbare camasa cilindru

FUMUL ALBASTRU:
Cand masina scoate fum albastru sau fum albastrui:
Uleiul ajunge in camera de ardere. Fumul este albastrui si poate mirosi a ulei.
Cauze: segmenti uzati, garnituri, semeringuri uzate la supape, ghidajele de la supape uzate, si/sau motor uzat si uleiul este aspirat prin valva .
Ca defectiune, poate fi inselator, cateodata masina trage mai bine, datorita arderii uleiului.
Fumul albastrui doar la pornire: segmentii pe terminate dar inca functionali.
Remediere, reparatie: segmentare, schimbare semeringuri supape, ghidaje

FUMUL NEGRU:
Masina scoate mult fum negru: Prea mult combustibil, amestec prea bogat, prea putin aer.
Cauze probabile: probleme cu alimentarea, injectoare, carburator, prea putin aer la alimentare, filtre, turbo, etc.

FUMUL GRI (rar):
Probleme la servofrana, lichidul de frana este aspirat. Verificati nivelul lichidului de frana.
La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
Verificare: nivelul lichidului de frana, al uleiului din cutie.

Problema fumului inecacios, de culoare alb/gri in momentul pornirii este dat de unul, doua, trei sau patru injectoare, si va spun cu siguranta pentru ca am exact aceleasi simptome. In consecinta, am mers la un prieten, la una dintre reprezentantele opel(UN MECANIC PRICEPUT, in adevaratul sens al cuvantului) si am verificat autoturismul din bara in bara, rezultatul: injectorul nr 2 terminat si inca unul pe duca...... TRIST va spun, de ce? Pretul unui injector ..... Exagerat. In sfarsit, am gasit injector cu 1200 lei, fara manopera, iar in cursul zilei de luni sau marti se lasa cu schimbare.

L-am schimbat, s-a terminat cu fumul, se simte diferenta la putere, nu mai tremura

Salut , am si eu o problema , in momentul in care accelerez normal , motorul are un fel de ezitare ca si cum ar vrea sa dea in nas,apoi dupa ce trece de momentul respectiv acceleratia e lina. Din ce am citit suspectez un injector semi-infundat. A diagnosticat cineva sistemul de injectie la Z13DT? Imi recomanda cineva un service unde se poate face asta la un pret rezonabil?
Multumesc

Bine ai venit pe forum este bine sa citesti , cred ca raspunsul tau poate fi aici Corsa diesel scoate fum alb pe espament

Eu am descoperit problema , cel putin asa cred , acum ceva vreme s-a aprins in bord becul magic , si am citit codurile afland ca e vorba de EGR. O sa il schimb...

Salut si eu am o corsa 1.3 CDTI si am studiat problema cu fumul la pornire la rece la multijet. Am citit mai multe forumuri si am observat comportamentul masinii mele. Fumul alb /albastrui apare doar atunci cand temperatura mediului ambiant e sub 15 grade si se datoareaza unei supralimentari a motorului pentru a facilitatea pornirea si o ardere incompleta. Masina mea la peste 15 grade nu soate fum deloc la pornire deci nu se poate pune problmea de apa sau ulei in cilindri. Numai bine!