Cum interpretam dot-ul unui cauciuc

https://www.clubopel.com/vie...ighlight=anvelope

nici unul dintre cele 2 linkuri nu contine absolut nici o informatie utila legata de DOT code-urile ce se pot gasi in EU.

de curiozitate si eu as vrea sa vad cum se interpreteaza un DOT code european, per exemplu HW5X FRRE, care pentru mine e o enigma totala din punct de vedere al interpretarii.

Salutari! Haideti sa le luam pe rand

Numerele DOT este clar cam ce ar trebui sa reprezinte.
Ce nu prea scrie nicaieri este ca DOTul complet nu este marcat pe ambele flancuri ale anvelopei. Nu este obligatoriu sa apara pe ambele flancuri si unii producatori il marcheaza complet doar pe o parte. Daca acea parte se nimereste sa fie pe flancul dinspre interior... ghinion trebuie sa ridici masina ca sa il vezi sau sa dai roata jos.
Acesta este motivul pentru care ati gasit doar DOT DM CP 27X sau DOT HW5X FRRE. Exista si continuarea pe cealalta parte, uneori grupul de 3, 4 cifre reprezentand data fabricatiei este la randul lui deplasat fata de restul DOT-ului.

DOT DM CP 27X :
DOT = Dep. of Transp. ,evident
DM = codul care identifica tara de productie si producatorul. In acest caz, Germany, Dunlop
CP = codul care identifica presa folosita (sau matrita, autoclava)
27X = combinatie interna a producatorului, poate insemna orice, doar ei stiu exact
[2708] = data de fabricatie, intre [] si numere 'din burta' pentru ca nu apare pe flancul acesta, va trebui sa o cauti pe cealalta parte

DOT HW5X FRRE :
HW = Czechoslovakia, Rudy Rijen. Rudy Rijen inseamna Octombrie Rosu in ceha si este cea mai mare fabrica de anvelope din Cehia, face anvelope Barum, acum parte a grupului Continental.
5X = codul care identifica presa folosita
FRRE = combinatie interna a producatorului
[2708] = la fel, pe cealalta parte ar trebui sa apara data fabricatiei