Reglare pompa de injectie

Sal,filtrele te-ai gandit sa le schimbi?Poti incerca..Deabia dupa aia poti cauta in alte parte(avans)Si surubelul de jos iti regleaza nivelul socului.

ia mai verifica distributia ca un dinte ii destul sa faca fente . Trage la semn si verifica inca o data da motorul peste cap inca o tura sa vezi daca se realiniaza semnele

Sal,daca ar fi un dinte mai asa,s-ar putea regla si din pompa,de la avans.Si gandeste-te bine daca avansul e cum tb,ca la `ureche` iese ff greu.
La tija de acc.ti s-a dus simeringul,daca nu ma insel sunt chiar doua acolo.
Si ca sa-ti dau de gandit,incearca sa cureti rezervorul..Ceea ce nu-i chiar simplu,dar merita.E `colivia` din el care s-ar putea sa fie `molozita` .In cazul asta,cel mai usor de verificat ar fi sa-i faci plinul cu motorina,ca sa traga si prin partea de sus a sitei,care se presupune a fi curata,deoarece mizeria se depune mai jos.Asta se intampla cand se merge mai tot timpul cu motorina putina in rezervor.

Eu asa am facut,cu compresorul,dar mergea bine cateva zile dupa care `isi revenea`...La simeringuri nu stiu,nu m-am bagat.Dar MI SE PARE ca tb dat jos numai capacul pompei.Mai intreaba.

salutare la toti opelistii.am o mica nelamurire. cum pot micsora debitul de motorina de la pompa. trebuie infiletat surubul sau invers? iar cel de la soc cit trebuie sa fie infiletat? la mine e pe la jumatate. iar cel de la debit daca il infiletez se tureaza motorul asa trebuie?

Daca se tureaza motorul inseamna ca iti creste debitul.Daca fuge si face fum negru in spate,inseamna ca e prea multa motorina,asa ca mai ia-i.Daca nu scoate fum,dar nici nu fuge,e prea putina,asa ca mai da-i..Trebuie gasit un echilibru intre astea doua criterii,sa si fuga cat de cat,si cu destul de putin fum.Chestia cu turatia o rezolvi din surubul de relanti.Toate `ajustarile`se fac rotind suruburile 1-2 mm max,deci `la finete`.De fumul negru oricum nu scapi,orice ai face,deci consoleaza-te.
Ideea e ca trebuie sa faci aceste reglaje cand esti sigur ca toate injectoarele deschid la aceiasi presiune,ai aceeasi compresie pe fiecare cilindru,filtrul de motorina/aer e schimbat,pompa e reglata pe banc si avansul e bun...Destul de complicat,de aceea ar fi recomandat sa te duci daca nu la service,macar la un mecanicos mai in varsta,care a lucrat mai mult la diesel,si a mai facut asta.
Daca nu ai posibilitate,poti sa o rezolvi si prin incercari succesive,cum am zis mai sus.Turata la 3000-3500 rpm,pe loc,(4-5 sec.) ar trebui sa-ti dea la inceput un nor dens de fum,dupa care sa dispara.Dieselul se probeaza la turatie,si nu la shpritz,ca benzina.
A,si motorul tb sa fie cald,adica acul de la temp sa fie iesit de pe albastru,chiar spre jumatate a scalei.
Teoria o ai,sa vedem practica....Succes!

salut
m-a mancat cu zile motorul asta diesel de pe kadett.
am sa ma duc la un domn care le are cu pompele de injectie sa vad ce reglaje face. o sa va anunt si aici daca e treaba buna.

una peste alta ce fel de soc are pompa aceasta de injectie. ca nu ii dau de cap.
ex: pornita la rece trepideaza f tare,pana se incalzeste oleaca dar daca apas eu reglajul ala de la soc in jos se obs ca turatia motorului creste.
astept un raspuns daca se poate.
bafta