Y17DT: nu decupleaza releul de bujii

Salut!Iata ce mi sa intamplat la astra 1,7td isuzu:
dupa 2-3 km de la plecare am constatat scaderea brusca a tensiunii masinii(Faruri aprinse, stergatoare, incalzire, functionau).Fiind intuneric, ploua si intarziam am continut drumul parcurgind cam 10 km.Ajungand acasa am masurat tensiunea; aveam 8 volti si pe bujii aveam tensiune permanent.Ce se intamplase, bujiile fiind sub tensiune + alti consumatori au ars 3 diode din punte(hitachi 130RON).Dupa inlocuire (un "meserias a zis ca releul de bujii nu decupleaza decat daca incarca alternatorul) tot nu decupleaza.Releul de comanda al bujiilor este in masina in dreapta(am desfacut torpedoul).Unde este partea electronica?sau s-o fi defectat senzorul de temperatura?A patit cineva ceva similar?

In partea dreapta nu exista nici un releu , degeaba ai desfacut torpedoul , ceva releee si o groaza de sigurante exista dar in spatele unui mic torpedou in stinga , sub butonul aprindere faruri, in schimb ,in habitaclul motorului exista citeva sigurante si [parca ] citeva relee posibil unul din ele sa fie releul de la bujiile incandescente , astea aici sint in partea dreapta .

releul care comanda bujiile este linga baterie.

Omule, ce Astra ai si cu ce motor? e cumva fabricata inainte de '94 cu motor 17DT? Sau e X17DT? pt. ca conform Autodata in cutia din torpedou tb. sa ai 5 slot-uri cu 5 relee maxim care sunt: 1. releu AC, 2.releu ventilator radiator, 3. releu ambreiaj AC, 4.releu aeroterma, 5.releu spalatoare faruri.

Ceea ce ai gasit tu este releul de comanda al bujiilor dar nu ala te intereseaza. Vezi ca ai o cutie de relee in compartimentul motor in apropierea rotii stanga fata. El contine de la stanga la dreapta: un releu (preincalzirea), 2 sigurante (a 2-a e de la bujii), inca un releu care te intereseaza:glow plug timer relay dupa care mai vine un releu (control al relantiului). Acel releu cred ca e defect pt. ca nu mai da comanda de oprire a circuitului electric al bujiilor.

Nu e vb de releu sau de electronica. Langa sonda de apa mai ai o sonda care comanda electronica si mai departe releul. De obicei se rupe firul de pe ea sau oxideaza. Daca nu, inseamna ca e sonda defecta. Bujiile se decupleaza cand ajunge apa la 30-40 grade. Succes!

salut miki208, am si eu aceiasi tip de masina ca si tine opel astra g y 17 dt si am acelasi fenomen de 3 ani incoace. Am mai scris despre problema mea (care este si a ta de fapt) si uite o rezolvare (care elimina doar efectul si nu cauza):
"Salutare, sper sa nu gresesc tutorialul, sunt nou pe forum, dar urmaresc de mult timp discutiile dumneavoastra si mi-au ajutat foarte mult in repararea de catre subsemnatul a masinii mele.
Am un opel astra g Y17 DT diesel - 180 000 km, fabricat in anul 2000 si achizitionat de mine din Germania, acum 3 ani. Am intampinat pana acum multe probleme tehnice, de obicei sub forma de "boala la opel" sau "problema tipica opel", pe care le-am rezolvat prin reparatii. Insa, de 3 ani am o problema, pe care nu reusesc sa ii gasesc "buba" si anume:
daca pornesc motorul masinii imediat ce beculetele din bord se sting, mi se aprinde dupa cateva secunde (5-6 secunde), beculetul (martorul) de noxe. Aprinzandu-se acest beculet, motorul nu mai "toarce rotund", iar puterea masinii in mers scade in procent de aprox. 15%.
Cum am "rezolvat" eu problema:
am observat ca, daca invart cheia in contact (pana se aprind si se sting beculetele din bord) si astept timp de 12 -13 secunde, se aude un tacanit in cutia de relee din compartimentul motorului. Acest sunet imi indica mie ca releul insarcinat cu cuplarea / decuplarea circuitului bujiilor incandescente a deconectat alimentarea bujiilor incandescente. Imediat dupa acest fapt, pornesc motorul masinii si masina merge perfect, fara sa se mai aprinda beculetul de noxe si fara probleme cu puterea masinii. Daca nu astept sa se auda decuplarea acelui releu, si pornesc masina, bujiile incandescente raman conectate electric tot timpul functionarii motorului (asa cred eu) si beculetul de noxe din bord se aprinde (probabil vreun senzor vede bujiile conectate, producatoare de noxe noxe) si masina prezinta simptomele prezentate mai sus.
Problema mea este ca, am eliminat efectul si nu cauza problemei. Nu inteleg unde ar fi defectul, deoarece nu este normal sa astept atat de mult sa se decupleze un releu (dupa ce toate beculetele din bord se sting si raman numai 3).
Mentionez ca interpretarea defectului de mai sus imi apartine si poate fi o interpretare gresita, de aceea va rog sa-mi da-ti un sfat , daca este posibil. Va multumesc."
Dupa cum ai avut si tu probleme cu alternatorul si eu am avut (dupa ce se aprindea beculetul check engine) in sensul ca mi s-au ars diodele de la alternator (dupa ce am mers ceva timp cu beculetul de noxe "ceck engine" aprins, maxim 100 km) si am ramas fara servodirectie. Mecanicul meu mi-a schimbat puntea de diode si releul de incarcare pentru a fi amandoua in aceiasi parametri. Gandindu-ma la fenomen, am realizat si eu ca si tine ca s-a intamplat in acelasi fel ca la tine, te citez: "bujiile fiind sub tensiune + alti consumatori au ars 3 diode". Incercand sa descopar cauza mai in amanunt am schimbat releul bujiilor incandescente de la alta masina (la care totul era ok) si am observat ca fenomenul persista. Deci nu releul bujiilor incandescente e de vina. Am vazul ca domnul Corneliu Panait a scris, citez: "Cu siguranta ai senzorul de temperatura care comanda releul defect". As vrea sa stiu care senzor de temperatura, acela din bara (spoilerul) din fata, sau cumva senzorul de temperatura de pe motorul masinii. Unde este senzorul acesta si cum sa-l verific, sau sa-l schimb. Multumesc mult ca exista acest forum si multumesc persoanelor care se preocupa de rezolvarea problemelor. Nicu.

Nu stiu dar poate va ajuta ceea ce am sa va spun, pe langa releu mai exista un termocontact care da semnal releului, acel termocontact se afla in zona senzorului de temperatura si a termostatului. (asta in cazul motorului 1.7 de isuzu 82CP de pe Astra F si Vectra A). De regula acel termocontact dadea semnalul atunci cand lichidul de racire ajungea la 60 de grade asta undeva dupa 3 4 minute in mers pe loc si mai mult.

Sper sa va fie de folos.

"...si unde este acel termocontact ? in blocul motor? stii cumva cum este denumit exact, ca sa-l cumpar de la magazinul de piese auto ?"
Poate te ajuta http://www.elitecat.cz/Arti...lection.aspx?B=0. Acel senzor se afla pe chiuloasa, ai foto o sa-l descoperi.

https://www.clubopel.com/lin...age.php?v=aV75pNi

Cum sunt pozitionate cele doua: senzorul de temperatura si cel pentru bujii la motorul TC4EE1 (1,7 60KW 82CP).