Solex 30/35 PDSI(T)

fiecare cu parerea lui ,eu personal sunt f multumit de solex pt ca o data la 3 luni i-mi fac vreme de el pt ca are 27 ani da ala de dacie dupa 3 ani i-ti manca banii in draci side tras trage ca vai de mama lui

stefyb67, super ca ai bagat poze! pe partea opusa a carburatorului mai este un srub cu varf conic-este cel de aer?
poate cineva sa imi expuna exact pasii care trebuie urmati pentru a regla carburatorul? adica intai umblu la surubul X, apoi la Y, trebuie sa am cota de Z mm intre clapeta de soc si peretele carburatorului ...? si mai ales(sa nu uit): cum reglez cursa pompei de sprit? in capatul tijei se afla un surubel care poate fi strans sau slabit. cat exact, nu stiu.
Multumesc anticipat.

ok, dar cum reglez cursa tijei de la pompa de sprit? daca o scurtez prez mult, aceasta tija trage de clapeta de amisie si o forteaza sa ramana deschisa, rezultand turarea motorului la mersul in gol, iar daca o las mai "lunga", imi apar rateuri pe admisie(amestec sarac?) ? sa o reglez cand am carburatorul in fata, demontat, pana cand clapeta atinge usor peretii difuzorului, si o las asa? jetul de la sprit este ok.

cred ca stiu ce e chestia aia notata cu 1 ..este un fel de rezistenta care incalzeste carburatorul...l-am tinut 3 secunde pe baterie si am zis ca raman fara degete..e un fel de bujie incandescenta pui contactul si incalzeste corpul carb..banuiesc ca e ff buna iarna and lasi contactul vreo 10 sec si porneste mai rapid...

cateva poze de carb solex 30/35 pdsi cu diferente in functie de anul de fabricatie ia vedeti si voi cel de pe masina are 28 ani si merge ok iar celalalt am incercat sa il fac da nu am mai avut nervi de el asa ca il tin de piese de schimb





pozele 1-4 sunt carbul de pe masina iar celelalte e carb de pe corsa 87 ambele au la baza acelasi sistem cu mici modificari dar reglajele ar fi cam aceleasi.Problema ca datorita benzinei proaste si a faptului ca parcurgem distante relativ mici intre porniri carburatorul se infunda si se imbacseste da aceea recomand la cca4-6 luni o spalare cu diluant nitro dar atentie dupa ce am demontat absolut tot ce e din plastic sau cauciuc (jiglere cu bila, membrana de la sprit, jiglerul cu oring,absolut tot ce are plastic si eu am omis)dupa spalare se curata cu o lita de cupru care o avem la indemana gaurile alea fine din partea de jos a carburatorului iar reglajele se fac (jiglerul cu oring se strange max si se destrange circa 5-7 ture dupa care se strange jiglerul cu arc pana moare motorulse da inapoi cca 2 ture iar dupa asta se mai poate regla putin jiglerul cu oring dupa ureche.La o functionare normala fara filtru de aer montat absorptia aerului trebuie sa fie zgomotoasa daca nu e atunci se destrange jiglerul cu arc.Cand carb funct bine la tragerea sok-ului motorul trebuie sa se tureze nu sa se inece.

multumim Dragos de turma de femei .Sunt cu adevarat utile.

azi fiind ultima zi de Paste, ca un necredincios si plictisit de mancare, am dat carburatorul meu jos solex 30/35 T si l-am curatat. Am observat ca in membrana de la avans erau mizerii si garnitura de la capacul carburatorului e rupta in doua bucati pe care l-eam pus la loc.
Reglaje gasite
- jigleur de amestec 15 ture "B"
- jigleur cu arc 4 ture "A"

Evident cum am gasit asa am adus reglajele.
Cate ture are jiglerul A?, ca la B am inteles ca trebuie sa dai 2 + sau 5+
Deranjeaza faptul ca e garnitura rupta? chiar daca este pusa exact in aceeasi pozitie?
In pozitia acutala dupa viteza a-3a nu mai are asa putere mare si cand dau a4a merge bine dar cand accelerez se aude un zgomot urat de la carburator; dar tot nu trage cum ar trebui.

nu lacrimeaza benzina, dar suiera ceva urat la moor si nu-mi dau seama de unde

sal!
deabia am avut timp sa mai bijuteresc la ea, si am scos garnitura de la carburator si ma pregatesc sa o replichez dintr-o bucata de carton de buna calitate (sper sa mearga).
A mai confectionat careva garnitura de carubrator? si cam cat costa garnitura originala ? si daca este gasibila.
Vreau sa ma mai uit si la aprindere si nu pot desface capacul de la delco. Am incercat cu tubulara de 5 si e prea mica si cu 6 este prea mare. Cu ce se poate desface?

am facut garnitura la crburator din carton cu ajutorul unor paducele si cutter.
Nu reusesc sa-i reglez relantiul.
Daca iau piciorul de pe acceratie moare motorul imediat si cand, incerc sa ridic piciorul de pe acceleratie incepe sa mearga naspa apoi se opreste. Am dat la maxim relantiul si tot nu tine.
Cand trag socul imi moare motorul din mers si cand pornesc din nou masina, merge cateva secunde bine apoi se opreste brusc.
Am ajuns la capatul puterilor cu masina asta!