RAR - in ce consta verificarea? Cum sa ma pregatesc?

Confirm, asta e suma cu care am cotizat si eu azi. Beleaua e ca oricum te intoarce, nu prea se ia ITPul din prima. Cunosc cazuri nefericite cu masini noi. Tot iti gasesc ei cate ceva

@ Cipiotul : daca vrei o toba sport, fa-ti o gaura. Asa am avut eu si nu am trecut neobservat la RAR (asta fiind unul din motivele ptr care am fost refuzat)

Am facut si eu ITP la AutoTest in AutoVit. 120 ron. durata 45 min, au puricat-o de i-a luat dracii (pe aia, de altfel profesionisti mi s-au parut). I-am lasat ca masina e noua are doar 31k km. Spaga = 0 lei. Exceptand faptul ca 'firma' apvea program pe usa de la 9 si ei s-au apucat de treaba pe la 9 si 25 (eu asteptam de la 8 jumate), aproape ca am uitat ca suntem in Romanica...Nota mea=9,25. la mai mare.

Stie cineva ce se urmareste la ITP?

iti multumesc pentru raspuns, dar ma interesa ceva mai concret (in general stiam si eu dar nu exact). Asa ca daca ai un raspuns corect si complet ... , daca nu poate ne ajuta altcineva.

@ indy ... ce-ai spus tu e la ITP sau la prima inmatriculare in RO ?

Aveti mare grija la RAR!. Va sfatuiesc sa dati spaga, sa nu faceti nazuri, daca tineti la masinile voastre . Am sa va spun de ce...
Am fost de curand la R.A.R, in Calea Grivitei. Am un Opel Astra G, motor diesel 2.0 dti , 2002 an fabricatie, 100.000 km reali. Mi-a ridicat militia talonul pt. expirarea itp-ului. La prima verificare am picat noxele. Recunosc, uneori am mers cam subturat cu ea dar nu tot timpul. Am folosit numai motorina sprint diesel cu aditiv in ea.
La RAR, un domn inginer (Costin Petculescu) mi-a turat masina de cel putin 10 ori la peste 5200 rpm, inainte de verificarea propriu-zisa.
Testul s-a facut prin esantion de 3 ori la 4900 rpm, 85 de grade la ulei. Am picat testul cu 5.50, limita minima fiind 3.00.
Dupa acest eveniment, am fost pe autostrada si am forjat-o in viteza a- 4-a, timp de 45 de minute la 3200 rpm. Apoi am mers cu ea schimbind vitezele doar la 3000 rpm-uri. (2 3 si 4)
Dupa o luna m-am gandit sa refac testul dar cu o zi inainte de-a merge la rar, am fost la un service opel si am facut un test de noxe( am turat masina pina la 7000 rpm), niciodata nu mi-au iesit mai mult de 2.20 noxe .
Cine nu ma crede ii pot arata buletinul de analiza. Incantat ca voi trece RAR-ul, am ajuns din nou la standul de testare noxe. De aceasta data noxele au fost 5.70 . Binenteles, am picat . A doua zi am fost la un alt service opel unde testul mi-a aratat 1.19 noxe la 4900 rpm. M-am intors l-a RAR Grivita si am refacut testul. Mi-au iesit 7.00 noxe. Am fost la conducerea RAR(cladirea portocalie) si am cerut sa aduca un alt aparat pt testarea. Angajatii RAR au facut acest lucru, destul de deranjati de faptul c-am indraznit sa cer un alt aparat (dl inginer Costin Petculescu m-a amenintat ca daca si la acest aparat ies noxele peste limita, ma va pune sa platesc testarea). Masina a fost turata peste 5 secunde la 5200 rpm de 6 ori.
Aparatul a indicat de aceasta data valorea corecta a noxelor, intre
0.50- 0.60. Dl inginer mi-a spus ca diferenta de rezultat se datoreaza unui injector care nu functioneaza, din cand in cand. Intrebarerea este de ce la alte statii itp (metrologizate rar) acel injector functioneaza si la dinsii nu. Concluzia e una singura, oricit de putin fum ar scoate masina dvs daca vor sa va pice pt. noxe, o vor face. Folosesc un aparat decalibrat intentionat sau il decalibreaza ei in functie de situatie. RAR e o institutie stat in stat, ca multe din institutiile din Romania. Eu dupa aceasta experinta groaznica m-am ales cu un motor care nu m-ai trage la fel de bine, e mai zgomotos( parca nu mai merge rotund), iar in viteza 1 tremura foarte tare la plecare.
Unde si la cine ma pot adresa ?

Toate buletinele de analiza, in urma testului de noxe facut la ei, au fost luate de catre cei de la RAR. La intrebarea daca pot sa trag un xerox dupa ele, hirtiile aflandu-se in mina celui pe care il intrebam, acesta a raspuns sec: " doar daca faci cerere si o depui la registratura, oricum noi vom hotara daca iti dam o copie sau nu". Daca as fi renuntat la testul de noxe, mi-ar fi dat buletinele inapoi . Dar cum as fi putut face asta dupa tot ce-am patit. Sper cat de curand, sa va pot demonstra cat de bine la merge opacimetrul acestor snapani pusi pe capatuiala.
In ce priveste treaba cu turatile motorului, pot spune ca la un momendat acesta incepuse sa fluiere pe undeva la 5200 de ture si brusc s-a aprins cheia galbena(avarie motor). Cred totusi ca starea masinii s-a agravat si datorita faptului ca am turat-o foarte tare catava zile la rand( mers in forta), crezand ca devina este calamina si ca aparatele celorlalte statii itp sunt defecte si nu indica corect volorile de noxe. Nu cred in OPC cand la mijloc e o institutie de stat. Corb la corb...

Nu

Ce e ”bec noxe”, n-am mai auzit?

Mulțumesc.