Senzor si presiune ulei Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE...

pentru a-ti da seama de tachetii neamorsati scoti capacul de la axele cu came si sub camele axelor(acum ma refer strict la agila)se vad culbutorii . apesi cu o surubelnita pe fiecare iar cei care se apasa usor (sunt moi)ori nu se mai incarca,ori pierd presiunea.

Problema timita e ca martorul se aprinde cind ai presiune prea mica (nu mai ai ulei) si alta chestie e ca uleiul scurs face ca contactul din mufa sa nu mai existe ferm.

Sunt darnic in seara asta, asa ca doar mut topicul la Agila.
Il las pe Dan sa va scuture nitel...

problema generala la agila, si la motorul de 971 cc , si de 1,2 , sonda se sparge, si pierde ulei (citeodata totul deodata, alteori , cite un pik.
naspa e ca sonda se schimba relativ usor , dar uleiul murdareste si cureaua de la alternator, pompa de apa, si se strica .

Asa se duc prostiile astea. Si eu am schimbat-o. Pret undeva intre 25-35 lei depinde. Eu pana am pus originala am avut una de VW cu modificare la cupla. A mers foarte bine dar am vrut sa fie treaba mai ca lumea si sa nu stau cu inventii mioritice.

Eu am 110.000 de km nu am schimbat niciodata senzorul de presiune.Folositi ulei de calitate si schimbati-l la timp, eu folosesc mobil 1 0w40 made in usa iarna si mobil 1 5w50 vara.

cronny hai nu te jura ca ala e original ca nu ai de unde stii asta. Toti senzorii presiune ulei la astea pica pina la urma, pica si la alte modele de motoare dar mai rar ca la noi. Probabil la noi el e mai slabut constructiv dar cind vad ca unii schimba in draci deja e alta cauza.

Din ce am vazut eu pina acum ca am desfacut ceva motoare de acest gen toate care erau curate inauntru aveau schimbat senzorul o singura data sau era cel original in schimb cele cu depuneri negre (deci cine stie ce era pe canale) erau oamenii satui de senzorul asta. Deci abia acum realizez ca pulsurile de presiune ulei nu se refera la proiectul motorului si doar la mizeria adunata ca un dop care pina la urma isi da drumul, la distributia alandala de tacane.
Sita care e montata de ei la noii senzori o vad doar ca o masura pentru a elimina mizeria sa mai intre in sonda si ea sa nu mai masoare corect.
Am o poza cu un senzor:

In fata unde este gaura am desenat cum arata sita.
Depunerile astea nu apar numai la aceste motoare, adica cind ele ajung in senzor el indica probleme presiune ulei desi totul este bine, pe forum gasiti destule cazuri. Daca cititi cu antentie este spus voalat ca au imbunatatit senzorul adica tradus schimbat membrana, ca au pus sita mare scofala ca eu nu am auzit pe nimeni ca i se aprine becul (doar daca nu mai avea ulei deloc si asta vorbind numai de acestea).

Concluzie:
Daca se sparge sonda des atunci ai depuneri pe circuit si/sau mergi cu distributie varza.

Asa si la mine avea 86,000 cind a crapat dar am realizat pe urma ca era originalul, acum cu asta mai am inca 40,000 si e inca bun, nu am depuneri deloc si motorul luceste inauntru, bine ... hai ca am schimbat si distributia la 100,000km.

Salut!Sunt nou pe aici,dar am o problema mare,cred.Am luat o Agila din 2001,si dupa ce am schimbat uleiul,filtrul,am constatat ca in 500km,nivelul la joja este la minim,desi nu am constatat nici o scurgere pe nicaieri.Martorul cu cheita mi s-a aprins si a stat aprins catva timp,dar apoi s-a stins.
I-am pus ulei Castrol magnatec 10-4OW,plus 4 capacele de metabond
Sper sa-mi dati cateva lamuriri,multumesc

Buna ziua d-le Dan!.Am fost azi ptr prima oara la tester cu ea si singurul cod ce mi l-a aratat este>P1405 Feedbacksensor Exhaust Gas Recirculation,imi spune ca e inactiv.
Ce pot sa fac in acest caz?,trebuie sa curat ceva,sau trebuie sa fac o segmentare?Teava intr-adevar e neagra.