Problema la aer conditionat - Opel Calibra

salutare, incep cu.... (pun puncte puncte dupa cat m`am chinuit sa etansez instalatia), am bagat zilele astea 4-5 bari freon in instalatie, am apasat pe butonu` magic 😎 siii surpriza, se aprinde beculetzul de la butonas, deci acea sonda pe care o are pe radiator a detectat presiunea in instalatie, si s-a aprins becu, se tureaza putin motoru, normal ii trebuie un surplus de putere/benzina. acum vine problema, nu porneste nici compresorul nici ventilatorul. Credeam ca e compresorul dus, dar am luat aparat de masura si am pus la capetele lui, si surpriza 0 Volti din cei 12 care trebuiau sa fie. Unde sa ma uit si ce sa`i fac? exista vreo siguranta pt partea cu aerul conditionat ?, (ca in tablou nu am gasit niciuna)daca nu ce e de facut ? :-<, ce piesa da comanda sa porneasca cele 2 elemente ?

multumesc anticipat 😃

pai ala care voia sa`mi incarce instalatia a zis ca trebuie sa fie R132a sau cum naiba ii zice, poate gresesc, se`ntampla ceva daca schimb tipul freonului ? cred ca s`a mai discutat chestia asta pe multe forum`uri, dar pt calibra in special , nu am gasit nimic, iar faza cu compresorul, ti`am zis ca nu primeste "comanda" de niciunde sa porneasca, poate o fii vreo problema la fire. acum nu stiu daca e bine sa`l pornesc cu alt tip de freon :-s

mik spune-mi si mie pls unde ai gasit centru sa aiba r12,pt ca eu am cautat de mi-sa luat 😃 .merci

ms mult toto 😊

Pai nu merge r12 inlocuit cu 134 asa direct.
Din cate stiu exista un inlocuitor pt r12, ceva ecologic dar cu randament prost.

am rezolvat problema. nu aveam masa la compresorul de AC. interesant este ca merge perfect cu freon r134A, cu un randament foarte bun.

intre timp m`am mai documentat, atentie ...calibrele s-au facut si cu R12 (pana in 93) si cu R134a dupa 93(94?).
Am rezolvat problema cu AC`ul , insa ceva parca nu e bine, pt ca nu e aerul ala rece de R12 care sa te inghete...adica la temperaturi mari de afara...nu face fata extraordinar(sa vedem la vara)....asadar:
1. Ce cantitate de freon (R12) intra intr-o calibra? (eu n`am decat 650grame...atat a considerat omu` ca se baga 🙄 - daca mai are cineva vreun manual...sau daca mai are abtipildu` de pe masina pe care scria cantitatea...sa`mi spuna si mie...)
2. Exista vreo posibilitate ca radiatoru` de AC dinauntru sa fie imbaxit? (praf si alte alea....avand in vedere ca nu am filtru de polen?) ...daca da....ce solutie as avea sa`l curat?
3. Nu-nchide bine clapeta dintre radiatoru de caldura si cel de AC...astfel impreunandu`le? solutie
4. In mers..cand e pornit AC`ul se aude intr-una...prin tevi cum circula freonu, desi nu cred ca ar trebui decat cand il opresti...

Pt Ldivora...
Teoretic nu ar trebui sa mearga R134a pe instalatie de R12 fara a curata cat de mult se poate...uleiul de R12 din instalatie...si tot teoretic nici garniturile nu ar trebui sa reziste...insa am o cunostinta cu AC R12...a bagat direct R134a fara nicio manevra...si e al 2`lea an in care ii merge. Nu s-a blocat nici compresoru si nu i-a cedat niciun O-ring...asa ca nu stiu ce sa mai cred....

iti pot recomanda unul in zona militari: pe uverturii ... cum vii dinspre centru ... mergi pana la intersectia cu apusului. pe stanga pe colt, se cheama car wash , probabil a fost initial o spalatorie, insa s-au dezvoltat si pe altele. scrie mare pe niste bannere: aer conditionat, anvelope, etc.

am rezolvat problema cu AC la un service care mi-a facut cu ochiul...pt cei care au nevoie am fost fff multumit,se numeste MASTER MOTORS titan langa auchan...la blocurile alea noi!au aparatura si m-a rezolvat repejor 😛 singura chestie este ca incarcarea cu freon costa 130 ron ron,dar parerea mea merita ca stiu baietii ce fac...am fost cu problema presetupei de la compresor...nu era in nici un caz asta...au depistat o conducta rupta(la service-ul anterior asa mi-au spus "baietii" si cu problema asta m-am prezentat)...sudat,demontat,incarcat = 240 ron!bafta all