Emisii Euro 4

Nu strica sa faci o verificare la masina. Te uiti la bujii, sonda lambda si sa nu ai toba sparta pe undeva. Daca nu gasesti nici o problema te duci inapoi si repeti testul, am o presimtire ca o sa iasa a2a oara.
Unde ai facut ITP'ul?

Sa va zic ce am facut pana acum:
Am cumparat ceva aditiv pentru curatarea injectoarelor(nu stiu daca e cazul dar banuiesc ca nu strica), am schimbat filtrul de aer si am mers ieri vreo 100 de kilometrii ca sa scap de benzina de 98 de la romperol din rezervor. Saptamana viitoare ma duc la mecanic sa-mi schimbe bujiile caci dupa cartea de service au cam 40000 de kilometrii.
Sonda lambda e verificata functioneaza ok iar toba e in stare perfecta.

Inca o chestie:
Ce benzina imi recomandati sa folosesc ca sa scada noxele?
Tipul de acolo de la itp mi-a zis sa pun benzina "scumpa".
Cam ce se vinde pe la noi e OVM carrera 100 si MOL Evo.
Pana acum am folosit efix 95 de la rompetrol si inainte sa merg la ITP am bagat 98 tot de la Rompetrol.

Am tot citit pe forumuri despre benzina cu cifra octanica 98, 99, >99.
Concluzia era cam peste tot aceeasi: creste consumul, implicit cresc si noxele datorita consumului mai mare si in timp provoaca uzura motorului.
De ce, nu stie nimeni!
Ce am mai citit este ca e recomandat de folosit benzina 95 chiar daca motorul e mai lenes, deoarece ECU e calibrat din fabrica pentru acest tip de benzina si ca trebuie mers sute de kilometrii cu benzina 98 puna se invata ECU cu noile parametrii. O resetare a ECU readuce parametrii la setarile din fabrica adica pentru benzina de 95.

Acum chiar sunt bagat in ceata, nu mai inteleg nimic.
Imi puteti da voi niste raspunsuri concrete?

Pai uite ca ti-ai dat singur raspunsul la problema. De asta n-ai trecut itp-ul, din cauza ca era tipul de la RAR acolo.
Parerea mea e sa te mai duci o data si il vei lua.

La fel am patit si eu cu RAR-ul, am fost, totul ok pana la noxe. La mie problema era ca erau noxele prea mici, adica mai mici decat trebuiau. Iti dai seama ce bucurie pe capul meu, ca state-am incordat ca nu eram sigur daca masina este E3 sau E4.

Norocul meu a fost ca am mers la RAR printr-o firma din Tm si totul s-a rezolvat cu 50 lei. Tipul de la RAR a fost de acord sa mai masoare o data noxele, dar de data asta a astupat toba cu mana si a iesit ok ...

Nu te speria ... la mine daca ma pica ii dadeam in judecata, adica ma pica rar-ul pentru ca masina mea polueaza mai putin decat trebuie ...

Scuze pentru off topic dar trebuia sa povestesc cuiva

Chestia e ca aparatele ce le au ei pt noxe sunt varza, sunt de cine stie cati ani + ca in mod normal ar trebui curatate cumva, daca innaintea ta ia noxele la o dacie iti dai seama ca mai ramane si de la ala ceva pe teava ... dar la ei nu conteaza

mai e o magarie pe care o fac astia la ITP, iti baga aparatul ala pe teava knd ai motorul oprit , iar cand o pornesti normal ca emisia de noxe este mare fata de relanti . aveti grija si la acest aspect.

Nu e nici o problema, poti sa mergi chiar si in aceasi zi la alta statie ITP doar ca va trebui sa platesti integral taxa pentru verificare, pe cind la statia la care ai fost respins vei plati doar o taxa de reverificare cere nu poate fii mai mare de 20-30 RON.Chestia cu 30 de zile e ca in acest timp este valabila identificarea la statia la care ai fost initial su nu mai trebuie in acest termen cind vii la revenire sa platesti la aceasta statie taxa integrala pentru inspectie.

Am si eu o problema asemanatoare motor 1.6 v 16 valve benizina ecotec 2001
CO 0.07 %
CO2 13.9 %
O2 1.7 %
Co cor. 0.07 %
Lambda 1.081

si mia zis ca e lambda prea mare dar ca toate celelalte sunt bune ce trebuie sa fac sa schimb lambda ?
Ms anticipat

am sa verific am a revin cu raspuns
ms