Despre debitmetru

salut baieti,am si eu o vectra b motor 2000 dti. de ceva timp ma imbolnavit masina ca nu se mai accelereaza brusc cand apesi acceleratia.turbo intra pe la 2200 de turatii am dat jos debitmetru si lam curatat nimic ,nici o miscare ,am controlat toate supapele _EGR etc. nu au nimic merge perfect,nu stiu ce sa mai fac pur si simplu .va rog frumos dati mi si mie o parere ca nu stiu ce sa mai fac

@genes4000, cel mai bine mergi undeva si pune masina pe tester si vezi erorile stocate apoi ia de la cineva un debitmetru si fa o proba sa vezi daca masina mai face figuri, nu stiu daca se rezolva ceva prin curatarea debitmetrului, la mine turbo intra putin peste 2000 de ture, deci nu cred ca e o problema ca la tine intra cam pe la 2200. Am avut si eu probleme cu debitmetrul pana luna trecuta, simptome: cu masina pe loc, la relanti, cand dadeam sa accelerez usor parca se inneca, la plecarea de pe loc trebuia sa o accelerez mai tare pt ca nu avea putere si aproape murea motorul, fum negru cand acceleram sau la dealuri, grupa mare. Daca si tu observi aceleasi simptome la masina ta, sigur debitmetrul e defect dar pana sa-l cumperi fa cum am spus mai sus, schimb cu altcineva si fa o proba.

@iulian1971 ... nu scrie in nici o carte de intretinere si reparatii ca trebuie sa mergi constant la 3000 ture cam 100 km pt a rezolva unele probleme aparute la masina. Astea sunt presupuneri ale noastre cum ca la turatii mai mari, mai "scuipa" din funinginea depusa ...

ce anume rezolva acest "tratament" la masina ta, cand faci asta mai precis? si banuiesc ca mergi 100 km in treapta a 4-a, in treapta a 5-a depasesti viteza legala la 3000 ture si ai toate sansele sa iei vreun radar, ceea ce nu cred ca vrei ...

Eu nu ma cert cu tine absolut deloc insa vreau sa stiu ce simptome are masina ta inainte de ai face acel "tratament" ... sunt doar curios ...

salut baietii eu va multumesc foarte mult pentru idei am sa ma duc la un secon hand sa vad ce pret are sau cumpar de la magazin ca am vazut ca este cam 9milioane si are si garantie asa este la relantiu merge perfect daca incerc sa accelerez parca se infunda si trebui sa accelerez aproape de 3000 de turatii sa pot pleca dupa loc ma disperat nu poti sa te bagi in depasir nu poti sa pleci ca omu dupa loc ami vine sa o bag in pom ma disperat .inca o data va multumesc pentru ajutor

Fara scopul de a te contrazice sau a ma certa cu tine...
Am avut un amic care a avut genul asta de probleme la un Logan. Un mecanic intelgent i-a zis sa iasa cu ea pe autostrada de cateva ori si sa-i dea in "gusa". A iesit omu de 4-5 ori; de fiecare data parca era mai bine pt un timp, dar pana la urma a sfarsit prin a-si face motorul. Bineinteles, greseala ceam mai grava ii apartine; de fiecare data tinea masina in 4-5000 ture cand iesea si la un moment dat i-a cedat ceva (nu mai tin minte ce.. o garnitura, evident, dar nu mai tin minte care) si a pierdut uleiul si ... asta a fost.
A nu se intelege ca sfatul tau e prost. Nu. Sfatul tau e un sfat practic si repetabil, dar la perioade mari de timp si pe distante scurte, la turatii in niste limite (mai ales la un diesel). Daca esti nevoit sa il repeti chiar si saptamanal, undeva e o problema si trebuie rezolvata. Chiar si curatarea injectoarelor. Nu ar mai fi existat bancuri si testere daca s-ar fi curatat la putina turatie.
Si oricum trebuie sa luati in considerare calitatea combustibililor din Romania. Vinovata pt un astfel de comportament se poate (intrun caz extrem de fericit) sa fie benzinaria de unde ati alimentat. Eu nu recomand nimanui sa bage de la AGIP, de exemplu. Era bataie de joc cata apa scoteam din filtrul de benzina. Mai penibil era cand bagam de fix aceasi suma (inregistrata pe pompa) si cantitatea era diferita, in conditiile in care pretul/litru era acelasi . Se subantelege ca masinile trageau mai prost si nu mergeau "rotund" nici la ralanti, nici in turatie

EDIT: Am uitat sa precizez... la povestirea de mai sus cu amicul cu Logan, care avea probleme asemanatoare cu ale voastre... problema lui era de fapt la pompa de motorina din cate imi amintesc si parca si-a schimbat si injectoarele intrun final. Chiar nu mai retin exact. Recunosc ca nu m-a interesat prea tare. Din pacate el a aflat .. mai tarziu decat ar fi sperat ..

Alimenteaza mai des in Romania si ai sa intelegi.

salut baietii. mai am un astra g 1.7 dti, este al sotiei de duminica care a trecut am scos apa din motor cu toate ca nu se baga apa ,si am bagat antigel ,acum doua zile mam uitat si era vasul de expansiune gol ,mam uitat la toate furtunele ,la radiatorul de la motor ,la radiatorul din masina ,nimic la vas nimic chiar am ramas uimit nu stiu ce sa mai fac . deci am bagat 3litri de antigel si 3 de apa distilata si se pierde intruna .motorul merge perfect mam uitat azi si am vazut ca a scazut iara putin de incalzit motorul se incalzeste greu si caldura in masina la fel de greu .CE PARERE AVETI VOI ? mam uitat la ulei si am vazut ca este peste nivelul jojei dar in schimb nu se vede ca ar avea apa in baie .in vas apa este murdara parca ar fii apa neagra ma duc maine la un mecanic sa vedem ce zice salut baietii si feritiva de probleme la masina iarna

sall all,ma puteti ajuta cu pareri legate de aceste erori?,sunt facute cu op-com...pt un Vectra C Z18 XE debitmetrul ramane la valoarea de 6kg/h...e bine?,multumesc
Total number of fault codes: 7

U2139 - CAN-Bus No Communication with CIM (Steering Column Module)
(70) - Present

P1565 - <Unknown DTC>
(74) - Not present

P0170 - Fuel Trim System Rich
(11) - Present

P0100 - Mass Or Volume Air Flow Circuit Low Input
(06) - Not present

P1606 - <Unknown DTC>
(3 - Not present

P1613 - Immobiliser No Or Wrong Signal
(00) - Not present

P1405 - Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction
(61) - Not present

Mergi 200km exterior , dar in turele in care trebuie sa mergi cu un diesel 2500-3500 si apoi sa vezi cum merge masina.