Pune cineva un manual de conversie la c20let ?

Da, chiar sunt si altii interesati. Multumim anticipat

ok, o sa incep eu, dar il rog pe robert (si pe altii), daca pot sa ma completeze...
in primul rand ai nevoie de un motor c20let si cutie F28
dupa:

pentru transplant sunt necesare:

-motor c20let
-instalatie electrica
-ECU
-radiator de apa ceva mai mare-indicat
-intercooler -recomand mai mare si montat in fatza radiatorului(cel original e patetic de mic)
-furtune de aer (turbina-intercooler-admisie) -eu am folosit furtune de apa de raba

-cutie F28 GETRAG -fff important deoarece celelalte tipuri de cutii nu vor rezista mai mult de 1 saptamana(am aflat din proprie experienta)
-de pe o cutie de viteze F20 sau F16 se va lua capacul din locul unde intra planetara din dreapta...acesta va fi prelucrat la strung pentru a se potrivi in acelasi loc la cutia F28(la aceasta in mod normal vine cutia de transfer)
-o bucsa de bronz care intra in partea dreapta a cutiei F28, si prin care va trece planetara..
-in cutia F28 v-or trebui date sau largite niste gauri tehnice(care exista deja) si trebuie facut filet in ele. in gaurile acestea intra suruburile de la capacul despre care am vorbit si suportul de cutie din spate, pe care vine timoneria si care va fi cel original al masinii
-timonerie, trebuie schimbat capatul de timonerie dinspre habitaclu cu cel de la o timonerie normala de F20 sau F16
-suportul de metal din partea stanga(cel care leaga cutia de viteze de lonjeron)-ffff greu de gasit, la fel ca si cutia si timoneria.

-disc de ambreaj,rulment de presiune si placa de presiune de motor c20let(nu merg cele de xe sau ne)

planetarele raman cele ale masinii, fara nici o problema(cele de turbo sunt identice)

daca se doreste se pot schimba si jambele si butucii de pe spate(au 5 gauri de prezoane si discuri de frana mai mari)

sfarsit episod 1
-va urma-

tot de la ne la xe si apoi la let am trecut si eu asa ca....
pompa de benzina e la fel.
suportul din stag(cel care face leg intre tamponul de cauciuc de pe lonjeron si cutia de viteza nu se mai fabrica nou si e notal diferit fatza de cel de la F16/F20)
timoneria nu cred ca se potriveste, cel putin la mine nu a mers.
cat despre o conversie 4x4 nu te mai gandi ca e greu de tot. trebuie facute alte pasaje, trebuie modificata radical podeaua in zona pedalierului, trebuie schimbat tot cadrul motor fatza, trebuie montati suporti pentru articulatiile spate etc.

daca ai gasit let, nu-mi gasesti si mie o cutie F28 in stare buna?

Intyreb si eu ca bou' nu se pot adapta elemente de prindere de la Astra Turbo

pai poate ma ajuti la montat daca il iau

eu stiam ca sunt 3 suporti
ala din fata, care vine pe bloc cu o bucata metalica, ala din dreapta care vine pe cutie, si ala din spate

eu le-am gasit pe toate, ti-am zis poate ala pentru F28 nu se gaseste, desi nu cred ca in partea dreapta suportul ala difera, din cate ati spus voi, doar ala din spate difera, dar il folosesti pe cel al masinii, pentru ca dai gauri in cutie, right ?

am discutat cu radu aseara, una e suportul alta e tamponu. el a zis ca suportul nu se gaseste. Si nu vad de ce nu s-ar fabrica pt F28, daca se fabrica pt restul ?

anyway, dupa ce mi-a zis el, nu prea renteza sa il schimb, sunt mult prea multe de bagat bani in afara de motor + cutie + ecu si tot ce are ca sa-l pornesti, timonerie, suporti, alta evacuare, etc

600e

daca nu se foloseste intercooler-ul original si se pune unul mai mare, atunci cum trebuie modificata maparea din ECU ?

Eu am un prieten care trece la faza 3.5 a trimis ecu-ul la EDS care in afara de cele doua cip-uri vor mai schimba si chip-ul aferent map senzorilui zice el tocmai datorita faptului ca a marit intercoolerul.