Coduri eroare 19 si 92 la X20XEV

Unul dintre senzori urmatori e defect:
- senzorul turatie motor
- senzor pozitie motor

E posibil sa fie un singur senzor pentru ambele lucruri desi in cazul tau nu cred.

Am vazut des refeririri la adrese yahoo ca a ta chiciuc dar la care nu pot fi vazute pentru ca nu exista parola si utilizator.
Ce ai facut ai convertit codurile OBD in OBDII

- daca ai adresa pe yahoo (nu stiu daca se poate fara) te poti inscrie la lista de discutii...
- m-am luat dupa explicatie - e aceeasi.

Esti mare domne'
Chiar daca parea destul de plauzibila teoria cu senzorii, totusi ai punctat direct pe solutie.
Cand aveam si eu Dacie ca tot omu', dezvoltasem o teorie complexa: "daca ceva nu merge, mai lasa-l putin, nu te repezi sa-l repari, poate isi revine". De obicei functiona.
Se pare ca teoria se adevereste si la Opel. Pana sa ajung la mecanic (de fapt s-a intamplat sa ma amane) m-am incapatanat sa-i mai dau masinii un ragaz, timp in care m-am uitat doar putin peste motor, din placerea de a-mi zgaraia degetele, asa cum fac de fiecare data. Am remarcat ca senzorul de la axele cu came avea cablul infasurat in banda izolatoare, mi-am zis ca nu e in regula, am desfacut banda si am stabilit ca firele erau conectate bine. M-am abtinut sa mai desfac, le-am lasat cracanate si nici nu am refacut infasurarea peste cele trei fire.
De atunci masina isi vede de mersul ei, martorul ECU nu se mai aprinde, mecanicul asteapta sa-l convoc iar eu stau si ma gandesc daca teoria mea este chiar valabila sau am avut doar noroc.
Probabil ca, senzorul fiind de tip inductiv, era deranjat de campul electric care se difuza prin izolatia improvizata. Un detaliu pe care l-am constatat dupa ce am deschis subiectul este ca uneori, cand puneam contactul, acul de la turometru o lua razna, ceea ce poate sugera un scurt pe la senzorul cu pricina (cablu). Pana o sa gasesc un senzor de schimb o sa-mi vad de drum si o sa ma gandesc oare ce avea de gand mecanicul sa-mi desfaca pe la masina si cate piese s-ar fi putut schimba.
Imi promit totusi sa nu ma rezum la teoria care m-a ajutat pana acum, masina merita mai mult.

Incearca cu acest link: http://82.34.52.15/sytemsan...oteccamsensor.htm
Mai multe n-as putea sa-ti recomand pentru ca am anumite retineri cand e vorba de intervenit la electronica motorului.
Oricum, succes!

pentru cei ce au 2 axe.
se intampla frecvent ca la schimbarea curelei de distributie sa se decaleze una din axe pentru ca nimeni nu cred ca are piesele speciale de blocare a axelor. asa ca pentru o verificare demontati capacul de protectie aduceti motorul la punctul 0 si verificati daca corespund semnele de pe rotile dintate cu insemnul de pe interiorul capacului de protectie (partea fixa nu cea demontabila).este foarte simplu de verificat si constatat. dupa aceea cautati si alta eventuale cauze.
P.S. la o privire de sus nu prea se observa aceste semne trebuie sa te apleci si sa te uiti de la nivelul rotilor dintate.
ca remediu se procedeaza astfel : se pune motorul la 0, adica fulia se pune la semn.apoi se verifica care dintre rotile dintate de la axele cu came sunt in regula si care sunt decalate. se slabeste intinzatorulsi se face o parghie cu o mare surubelnita si se pune la punct roata dintata decalata.(atentie sa nu fuga cealalta).apoi se stringe intinzatorul si se pune la semn(are si el un semn pe el)