Bertone Z20LET: nu trage cum trebuie

Salut,

Am si eu o mica problema(sper sa fie mica) cu Bertonele meu. Acum vreo 3 luni mi s-a aprins becul check engine. Masina mergea ok, parca tragea un pic mai greu, dar am dat vina pe caldura de afara si traficul infect.
Acum vreo o luna am pus testerul pe masina si a citit eroarea P0170 Fuel Trim Malfunction, poate fi debitmetrul, sonda/sondele lambda, pompa benzina.... si mai sunt cateva in lista acestei erori

Simptome:
- masina pleaca la prima cheie, urca pana la 1500 rpm sta vreo 5 sec, dupa care se inneaca si se opreste motorul. De abia dupa a 4 cheie ramane pornita. Da in nas la greu si miroase a benzina in masina, pana se incalzeste motorul(2-3 min maxim)
- in mers masina trage de cele mai multe ori cursiv, insa se mai intampla sa piarda din putere intre 4000-5000 rpm.
- a disparut aproape complet acel ppffffsssss care se auzea la schimbarea vitezelor. Inainte de eroare suiera la greu si in 3000, 3500 rpm.
- cateodata mi se pare ca miroase a benzina in masina, mai ales in portbagaj.
- nu te mai baga in scaun, acel gol pe care il simteam in stomac in momentul in care accelerez a disparut complet. Masina parca trage ca una aspirata.
- la plecarile de pe loc, treapta 1 si 2, pana in 1500-2000 rpm se aude un rontait asemanator motoarelor diesel, destul de puternic. Sa fie ambreiajul sau tachetii? Unii zic ca-i subturata, dar nu cred ca-i cazul.

Am fost cu ea in service(la o mica/superficiala verificare) si i s-a curatat clapeta de acceleratie(era curata oricum), curatat bujiile(doua aveau ulei pe ele), „suflat” in actuator(tija se misca ok), verificat compresie pistoane(ok) si alte mici verificari la furtune, etc. Dupa ce am plecat de acolo masina tragea super tare. Dupa 2 zile insa, aceleasi probleme.

Daca ati avut si voi probeleme/eroare asemanatoare va rog sa ma ajutati, macar sa va dati cu parerea daca aveti ceva cunostiinte de mecanica. Momentan nu am bani de service, deci ma documentez pe net si astept pareri si de la voi.

Mircea

O sa caut un turbo sa iau un debitmetru de proba. Se ofera cineva?
Vreun donator de "organe" p'aici?

"a disparut aproape complet acel ppffffsssss care se auzea la schimbarea vitezelor " - e celebra supapa unisens, nici la mine nu se mai auzea, am fost la mecanic si era rupta o parte din ea...am lipit-o si acum se aude din nou acel fassss, oricum trebuie schimbata, din pacate nu exista decat pe original la opel si vine destul de greu si probabil ca si costa ceva
cu debitmetru am avut si eu aceeasi problema cu p0170, masina mergea normal, pana intr-o zi cand nu a mai pornit (pornea la prima cheie dar scadea turatia in cateva secunde si apoi murea motorul)si am dus-o pe rampa la mecanic, am schimbat debitmetru si de atunci nu mai am probleme cu el.
ca sa fii cat de cat sigur poti sa faci si un test simplu - scoti debitmetru si vezi daca trage normal.
la mine se aude un rontait metalic in prima si a doua treapta, in special daca e subturata, insa nimeni nu pare a sti ce e....daca afli anunta-ma si pe mine.

nu mai are nimeni nicio idee?

Inca nu a testat. Maine cred ca apucam sa ne intalnim.

@tox

Am verificat furtunul dintre intercooler si clapeta de acceleratie. Intr-adevar este ulei in el. Am desfacut si clapeta de acceleratie, credeam ca acolo o sa fie full de ulei, dar nimic. Destul de curat, poate f putin unsuros. N-am reusit sa desfac furtunul care iese din turbo si intra in intercooler, as fi avut nevoie de o rampa sa ma bag sub ea. Oricum si acest furtun trebuie verificat e posibil sa fie rupt, taiat si sa piarda presiune.
Din cate stiu eu sunt 2 DV. Unul care este actionat de actuator(nu stiu cum ii zice in romana) si intr-adevar excesul de presiune este eliberat tot in admisie si unul asezat langa bost control solenoid care elibereaza excesul in atmosfera. Cel din urma este cel care trebuie restrictionat in cazul in care se monteaza un BOV aftermarket.
Sunt 100% ca inainte de aceasta buba se auzea un fasait destul de puternic, iar BOV aftermarket n-am.

Acel rontait metalic se aude in mers treapta 1 si 2, pana in 1500 - max 2000 rpm. Nu face tot timpul, de exemplu, de fiecare data cand ma duc in service nu mai face Aia ma cred nebun. Oricum nici pe loc motorul nu are un sunet placut. Parca tacane ceva.
Daca 2 din bujii au ulei pe ele ce inseamna?

N-am reusit sa ma intelnesc cu Florin pt schimb de debitmetru insa tare imi e ca nu debitmetrul e problema.

Pai daca scoti mufa la debitmetru si trage bine, iar daca o pui la loc merge prost, TU ce crezi ca poate fi?

1.Daca bujiile au ulei inseamna ca trebuie schimbata garnitura de la capacul de deasupra (nu ma intreba cum se numeste, am un prieten cu aceeasi problema ca a ta care a schimbat-o si a fost ok).
2. Daca scoti mufa de la debitmetru si trage mult mai bine inseamna clar ca este o problema de debitmetru. In anumite cazuri, daca debitmetrul e dus si se scoate mufa si nu se intampla nimic se poate verifica cu altul bun, dar si acelea sunt foarte mici....de obicei debitmetrul indiferent de cat e de uzat are anumite diferente intre comportament cu/fara.

Eh, e ca la jucariile Lego, ridici de un clantau si tragi cu incredere. Lasa ca zilele astea ne vedem si poate rezolvam si problema ta. Garnitura de la capacul de tacheti stiu ca e vinovat de producerea acestor probleme cu uleiul, mai ales la Z20LET.

Am ascultat aseara motorul si am impresia ca se aude ca un turbo (nu zic ca al meu pentru ca al meu remapat si cu intercoolerul schimbat are un alt sunet)
Am probat debitmetrul si a observat ca e dus al lui si totodata l-am dat o tura si cu jucaria mea. Concluzia: trebuie sa ne mai intalnim
Ideea e ca, chiar si cu debitmetru am impresia ca nu trage ca cei 192 de cai puri, sau poate doar sunt subiectiv avand in vedere ca am aproape 60 de cai peste el ...