Termostatul ...

O piesa destul de putin bagata in seama de marea majoritate a posesorilor de autovehicule ,dar si mai grav de mecanici.Motivul ?daca nu fierbe motorul,si avem ceva caldura in habitaclu...e totul ok de ce sa o mai verificam din cand in cand. Pe timp rece ideal ar fi ca motorul masinii sa ajunga la temperatura de regim cat mai repede posibil, iar la un rulaj in oras daca mai e si aglomerat foarte usor nu se sesizeaza functionarea defectuoasa a termostatului. Nemtii ca de obicei au facut un studiu pe mai multe parcuri auto,voluntari,teste in institutii de profil si a rezultat un grafic interesant in care pe o coordonata era diferenta de temperatura fata de regimul normal si pe cealalta uzura motorului fata de normal.
Pentru 5 grade aprox de 3 ori uzura normala, 10 grade aprox. 7 si tot asa la peste 40 de grade diferenta uzura de aprox.14 ori mai mult.
Daca multi trec peste confortul termic,faptul ca pe vreme foarte umeda aerul insuficient de cald din aeroterma nu usuca geamurile,macar un consum mai mic e adevarat nu cu mult, argumentul ca distrugem motoarele tinindu-le la regimuri termice sub cel normal vor convinge cat mai multi posesori de autovehicule sa-si verifice neinsemnatul termostat.
Investitia nu e mare aprox.700.000 - 1.500.000 functie de masina normal sunt si modele mult mai scumpe...dar avantajele nu se discuta.
Subiectul l-am deschis vazand ca sunt oameni dispusi sa dea banii pe tot felul de aditivi,solutii etc. in speranta ca vor lungi viata motorului,cand o piesa atat de discreta poate face foarte foarte mult in acest sens.
Daca exista pareri pro sau contra le astept,pana atunci maine dimineata ,porniti motorul,dupa aprox 5 min verificati furtunul de iesire din motor spre radiator cat mai aproape de acesta...daca e cald tocmai ati descoperit ca termostatul masinii dvs incepe sa dea semne de oboseala.

Temperatura in regim normal este 90 grade C ?

Thumbs up pentru topic !


Ultima modificare făcută de 50 cent la Mie 18 Jul, 2007 12:38 pm

La mine e problema cu chestia asta... cand am luat masina in 2000 totul bun si frumos. In 2004 am observat k daca mergeam cu 100km/h vara apa atingea 95grade. Am schimbat chetsia aia de da drumul la termocupla sa porneasca o idee mai devreme. Acum a inceput sa faca aceeasi problema. Cum depasesc 100 a sarit apa de 95 iar mai grav acum cand e timpul rece se incalzeste muuult mai greu decat inainte. Nu mai spun daca merg cu 140-150 mai mult de 2 km raman fara apa in motor .

Sa sti ca ai dreptate si asta o scriu nu numai din fraternitate dar este adevarat. 90% din oboseala motorului o da o racire incorecta si termostatul este inima acesteia. Fratilor a fi sofer este o calitate ce o poate dobandi oricine dar soferia este o arta. Dupa parerea mea soferul trebuie sa fie primul constatator al motorului asa ca multumesc acestui sofer pentru pasiunea de care da dovada. Felicitari!

termostat blocat deschis.

dap, trebuie sa l schimbi

Vine iarna si o sa se agraveze problemele.Pe langa amvelope,ulei adecvat,antigel masurat,termostatul este parte foarte importanta.
mecaNIK spunea intre 700.000-1.500.000 dar la mine, motor X18E1 este intre 3.500.000 si 5.500.000 asa ca am montat de dacia direct pe furtun.Rezultatul 90-92 de grade in timp destul de scurt.

Sigur trepidatiile alea nu apar cand ajunge temperatura motorului la 98-100 grade, concomitent cu pornirea ventilatorului? La mine cand porneste, se aude ca si cum as tura-o la 2500-3000ture desi sunt la relanti.

Salu, am un opel zafira din 2005 (modelul pana in 2005) si m-i s-a blocat termostatul pe deschis, sau probabil nu areca de cand am luat masina, maine face un an , tot greu se incalzea si cand pun mana pe radiator in 5 minute este cald, ceea ce inseamna ca termostatul ori este blocat pe deschis ori nu este deloc, am fost safac comanda si costa apoximativ 200 de lei, ceea ce mi se pare cam mult, am vazut pe aici pe forum ca au pus si termostate de dacie care deschid la 86 de grade, cel de la zafira deschide la 92, sa-r intampla ceva adac as pune de dacie, tosi e de 10 ori mai ieftin.

nu tai nimik, cel de dacie are un guler, eu il scot pe cel original si asta de dacie vine momtat pe furtun