Z17DTL: problema cu un injector

motorul nu merge rotund;intrerupe si nu are demaraj;consuma 6,5-7,5 in oras;nu se poate merge cu masina la viteza constanta-smuceste;injectoarele bat rau;ce ma sfatuiti :sa cumpar injectoare noi sau sa le repar pe cele existente?am incercat de noi dar preturile sunt occidentale! ma puteti ajuta?

Ai verificat injectoarele de esti asa sigur ca de acolo e problema ?
Te intreb pentru ca si la mine mai zmuceste la viteza constanta ,mai ales cand merg cu a2a sau a3a la 2200 ture,iar daca trec de pragul asta nu mai are nimic ,dar motorul merge rotund nu are nici o intrerupere.
Daca ai bani si eu zic sa cumperi noi.

Incearca la :
http://www.rune.ro/prod07diesel.html
http://www.dieselservice.ro/

Pai toate sunt stricate?Daca vrei pot sa i-ti dau o firma care verifica si repara www.carlex.ro intra pe site la ei.

....am rezolvat!...aici: http://express-dizel.pa.ro/ ....reprezentanta BOSCH in Romania, profesionisti, aparatura de service noua toata marca BOSCH, curatenie in tot service-ul...ce mai, aproape occidentali. Am inlocuit injectorul, nu am vrut sa il repar....poate alta data...inca nu au softul pentru recalibrarea returului de la injector, chiar daca se repara....la mine nu a fost problema de duza....asta e usor...si ieftin...se inlociueste si gata!
Oricum, acum porneste la sfert...adica asa cum era cand era noua.
Recomandari:
1. folositi filtru de motorina BOSCH
2. fiti sigur ca ceea ce cumparati este filtru pentru motoarele Commonrail....sunt la fel si cele pentru motoare 2.0 dti...dar cu alta granulatie a hartiei....
3. schimbati filtrul cat de des se poate....financiar, bineanteles...
Cost total = 1250 RON (manopera si injector)...pe viitor, cand vor avea softul de care pomeneam mai sus va fi mult mai ieftin....se repara injectoarele defecte, se recalibreaza din ECU...si se obtin aceleasi rezultate. Nu este necesara "rescrierea" (sau oricum altfel s-ar numi) injectorului in ECU...calculatorul stie asta singur.....daca timp de 4 ore de functionare se pastreaza parametri noi pentru un injector, il retine automat....nu este necesara nici o interventie.
Cam asta e....sper sa fie de folos si altora!

Am avut si eu probleme cu injectoarele. In iarna am fost la sinaia si in timp ce urcam, am simtit ca nu mai trage decat daca o turez. Mai era si problema ca am ajuns la km pt revizie, si asa am bagat-o in service. Pe langa filtrul de motorina care era negru, mi-au pus testerul si au descoperit injectoarele care bagau aiurea. Trebuiau schimbate dar cica e un model care se pot repara la bosch - buc ( eu sunt din pit) si dupa vre0 4 zile mi le-au pus. La relanti masina trepida f rau, nu aveam demaraj, nu aveam nici un bec in bord aprins si nici nu scotea fum negru. I-am dat talpa pe autostrada dar nimic. Dupa revizie si pus injectoarele reglate, nu am mai avut nici o problema. Sa fi fost de la filtru sau de la injectoare, nu stiu exact, dar treaba cu reglatul m-a costat cat un injector nou (14 mil)

cel mai bun sfat incearca www.servicediesel.ro sunt super ok eu am reparat injectoarele la ei a durat 2 zile si ma costat 7 milioane/buc plus ca au dat si garantie 1 an de zile am 8 luni de cand le-am reparat si nu am avut probleme.

injectorul nu se poate stringe,conducta care il alimenteaza da,dar cu mare grija sa nu strici filetul.pata eagra poate fi de la motorina dar si de la ulei are curge pe linga semeringul injectorului.vezi ce este mai intii,motorina sau ulei.privitor la zgomotul masini,intrebarea este:senzorl este original MITSUBISHI sau alta facatura?daca nu este original el poate fi cauza acestei probleme.

ok cu senzorul.verifica prin diagnoza ca ECU sa citeasca si sa indice corect cele doua turatii,cea de arbore si cea de pompa de injectie.pompa trebuie sa fe juma din cea de la arbore.sa nu cumva sa fie si injectoarele murdare,acum ca ECU citeste si baga motorina cum trebuie sa ai acel fenomen de BATAIE a injectoarelor.citi km are masina?

ma injectoru poti sa cumperi si sa dai pe ale tale stricate si pui diferenta..