Dark mode
Erorile care apar la afisajul vectrei B sunt cauzate de oxidarea traseelor filmului care face contactul intre cablaj si displayul propriu zis. Oxidarea apare la contactul cu traseele din cupru ale cablajului. Remedierea consta in curatarea acestor contacte sau, in anumite cazuri, refacere totala a traseelor.
Tutorialul ce urmeaza are la baza cele doua remedieri efectuate la intalnirea de la Bran. Conditiile au fost relativ modeste, de aceea si improvizatiile de moment.
Pentru alte idei vizitati : http://www.vectra-sport.com...owthread.php?t=28
Demontarea
In prima etapa demontam bordul ( vezi tutorialul: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=3176), apoi extragem TIDul din panoul cu instrumente. Este prins in 2 suruburi si 4 cleme din plastic.
...apoi desfacem carcasa TIDului; la fel, 4 cleme din plastic. Mare atentie aici sa nu le rupeti, ele sunt singurul dispozitiv care va presa contactele pe pozitie.
@florinike- imi pare rau pt patura, ma revansez la anu.
Testarea
Cu TID'ul deschis, se poate testa gradul de oxidare al contactelor. De multe ori nu este nevoie decat de o presa mai eficienta si toate caracterele apar pe display. Asa ca e o idee buna sa conectati TID'ul la o sursa de 12v si in acelasi timp, sa presati bine contactele. Daca toate caracterele devin vizibile, atunci nu ramane decat sa faceti "presa" (vezi tutorialul despre montarea MIDului pt conectorii mufei)
In cazul de fata a fost necesara si curatarea contactelor. Oricat presam, nu reuseam sa fac vizibile toate caracterele.
Curatarea/refacerea contactelor
Interventia necesita mai multa atentie. Solutia aleasa la fata locului a fost una mai simpla. Am curatat contactele, cablajul fiind inca montat. Ideea era sa dezlipim filmul de pe cablaj, dar nu in totalitate, ci doar cca 1mm si sa curatam cu alcool partea vizibila. Pana la urma, filmul s'a desprins total, multe din depunerile de grafit exfoliindu'se si ramanand pe cablaj. Am curatat bine zona de oxizi si am pozitionat filmul cu cca 1-2mm mai adanc. Chiar si asa, cu multe din trasee parand distruse, contactul se face destul de bine.
sursa pozei: vectra-sport.com
Solutia optima ar fi fost desfacerea completa a cablajului si refacerea traseelor prin folosirea unei solutii din argint ori prin sacrificarea primilor 2 mm. Solutia e mai complicata si implica curatarea atenta a lacului de pe film, fara deteriorarea depunerilor de grafit. Dar cum conditiile de la fata locului nu ne'au permis o asemenea lucrare, am ales varianta mai simpla.
Improvizam o presa
Ideea de baza a fost sa modificam modul in care filmul cu trasee era presat pe contactele cablajului. In cazul de fata, am montat un cilindru confectionat din burete imbracat in banda izolanta, care la inchiderea capacului, urma sa preseze cablajul.
Rolul presei este de a aplica o forta care se pastreze contactul intre film si cablaj cand carcasa este montata. In mod normal presa o fac 2 picioruse din plastic, lucru dovedit total ineficient. Asa ca....ii rupem piciorusele
Improvizam cilindrul din "burete plastificat"
Il testam in sarcina....cedeaza cca. 4mm
Masuram distanta pana la cablaj, din limita inferioara a carcasei.
Improvizam un bloc de lemn care sa preseze cilindrul din burete
pe care il lipim pe suprafata interioara a carcasei
presa este gata
totul se monteaza la loc.
Ultima etapa
in faza asta ori ti'a reusit, si ai motive serioase de bucurie, ori dai cu el de pamant !
montat si conectat la 12v
multumesc celor 2 curajosi care m'au lasat sa experimentez pe masinile lor.
Cea mai mare comunitate Opel