C&c tunning

salutare !am si eu un opel kadett gsi l_am modificat un pic dar prea putin stiti voi...plase in bara volan opel sport modificari la spate(aripi si haion)jante zender 15" o bara intre telescoape ceva muzica etc.Am motorul de 115 cp 1800 cmc nemodificat deloc dar ma gandesc la cum ar merge cu ceva modificari daca asa e deja super super turbat...de aia va intreb daca aveti ceva mai concret despre c&c-ul asta adica adrese ,telefon, preturi etc multumesc!

8) sa sti ca motorul meu de 18 e foarte diferit de al tau dar nu mi-ar strica ceva idei!si nu exista nici o firma serioasa(inafara de bucuresti) unde sa duc masina si sa o scot cand e gata ?sa pun poate pe caroseria mea un gsi 16v turbo?sau al altceva?urmeaza sa plec in irak si dupa ce ma intorc o sa am ceva bani. tu ce zici?merci!

Un chip pentru injectie electro-mecanica e intr-adevar GREU de gasit
In rest... ati "turbat" cu totii (fara suparare) toti viseaza turbo pe motorul lor antic, vechi si de demult, de multe ori cu peste 200 000 la bord, asta NU se poate fece decit SAU cu cunostiinte si scule speciale, SAU copiind pe cineva care a facut-o (si nu sint prea multi sa o fi facut pe 1800...
Si... chiar deca o va face cineva, va costa mai mult decit restul masinii

daca vrei sa-ti pui turbina pe un motor aspirat cel mai bine cauti in germania o firma care se ocupa cu asa ceva si iti iei un Kit Turbo! ala vine cu chiuloasa speciala sa-ti scada presiune, cu turbina special facuta pt motoru tau, cu alte chestii. dar asta costa bani, multi bani! si nu stii daca te tine motoru ... cu turbina ai scoate ceva putere din el si poate ca ar ceda pe la 160-200cp! daca vrei putere fara multe modificari dute la un atelier sa-ti taie vreo 0.5mm din chiuloasa pt compresia marita ... o sa simti ceva diferenta. sau pune-ti un motor 2.0 16V 150CP (dupa cum zicea GSi) e si usor de gasit, si mai mare, mai rezistent (daca te intereseaza iti fac legatura cu cineva care avea parca de vanzare, da-mi un PM) motor Turbo chiar ca nu gasesti. e scump si rar si in cele mai multe cazuri e si varza!

bafta

8) multzumesc de sugestii la toti .intradevar eu ma gandeam sa schimb in prima faza motorul cu unul de 2.o si dupa aia sa incep sa-l "ajut"putin dar ma gandeam ca ar urma modificari la caroserie etc. si poate ca totusi ar fi mai bine sa-l vand pe al meu si sa-mi iau alt opelas cu 2.0 deja pe el si sa incep distractia.mai am o varianta -am auzit pe cineva ca are de vanzare un gsi 2.0 omologat vtm si nu mai participa la curse are roll bar suspensii etc poate ma bag si fac din astea doua unul .in orice caz nu vreau sa renuntz la kadett gsi imi place cum se comporta chiar si al meu asa nemodificat.va salut!

a!si mai era ceva!gsi sa nu razi de mine dar eu mi-am cam bagat degetutzele pe la reglaje fara vreun tester electronic sau asa ceva adica la aer la avans etc si l-am reglat dupa ureche.debitmetrul de care zici tu este chestia aia neagra de deasupra rampei (intra in pompa si se roteste stanga dreapta un pic si are contactul electric-mufa ) si care niciodata n-am stiut care este efectul stiu ca deschide injectoarele dar nu stiu cum influentzeaza rotirea lui inject adica sens etc. la mine cand il rotesc maxim dreapta parca se aude un clic si se trage un pic acceleratia razultand o turatie mare in relanti .cred ca v-ati dat seama despre ce va zic.am mai fost pe la mecanici dar nu prea se baga.astept sfaturi de la experimentati.eventual un reglaj cat de cat bun fara vreun tester.sa nu credeti totusi ca sunt varza:eu mi-am schimbat axul cu came ca al meu era uzat si facea zgomote (cu tot ce presupune asta reglaj distributie etc),iar celelalte reparatii le fac singur ca imi place deci nu-s chiar incepator dar motorul asta(injectie)mai are surprize ptr mine.a!si daca tot veni vb despre reparatii am o scurgere de ulei de la iesirea din bloc spre radiatorul de ulei am mai vazut motoare ca al meu in dezmem si la maj am vazut problema asta se scure ulei de undeva si in final ajunge pe filtrul de ulei.am dat motorul jos am chimbat garnituri,simeringetc. pe acolo si degeaba am constatat cu stupoare ca am lucrat vreo trei zile degeaba! stie cineva ceva?merci

undeva sub 22 trebuie sa fie nu prea se vede in imagine sau poate e cel la care duce sageata de la 23.si la 20 cum se poate umbla?

E poza de la o masina cu volan pe drapta, de-asta e poma de frana in partea cealalta. 22 e capul de injectie si 23 e rampa de injectie. Nu te referi cumva la ICV (valva de relanti) :



Nu vad insa ce poti regla la ea.

cine e interesat de un motor C20NE sa-mi dea mesaj. vand/dezmembrez unul impecabil. mai ieftin decat oriunde.

Salve baieti are careva idee unde gasesc o axa sport pt c20ne si la ce bani?sau una de c20ne ?