Ceasuri bord - defecte/decalate - remedii generale

macleod, da, e clasica sonda cu flotor si reostat. Nu prea are ce sa se sparga pe acolo. Poti sa-ti bagi singur nasul in rezervor si sa vezi daca e ok sonda. Ar trebui sa ai acces pe sub bancheta din spate.

Bancheta se poate scoate. Sunt doua carlige de plastic sub ea in fata. Tragi de ele si pe urma cu putin noroc iese.

la fel este si la un opel astra f 93? nici nu stiu unde e Daca ii fac plinul la masina acul urca pana sus (50 litri), dar daca pun contactul a doua zi...acul urca la 38-40l. sa fie acul din bord sau senzorul din rezervor?

comialarm, cred ca ai contactele reostatului de pe sonda foarte murdare sau uzate.
Ai acces la sonda pe sub roata din dreapta, spate. Uite aici http://rapidshare.com/files...l_Tank_sensor.pdf instructiunile din TIS cum sa ajungi la el. Si niste poze, ca sint mai sugestive:



Sa ai grija sa faci operatiunea cu rezervorul gol. Pentru a desuruba sonda, foloseste o surubelnita lata, pozitionind-o in locasul special (poza 2). Aplica o forta constanta si roteste cam 20 de grade. Curata contactele (poza 3) cu spray de contacte sau acetona. Este indicat sa schimbi garnitura de cauciuc cu una noua.
Succes la demontat.

ludi_f, aici m-ai nimerit. La Vectra B am facut si eu operatiunea. Din pacate n-am facut poze. Uite instructiunile din TIS: http://rapidshare.com/files...l_Tank_sensor.pdf
- Ai acces pe sub bancheta din spate. Pentru siguranta e indicat sa ai cit mai putina benzina in rezervor inainte de a te baga in el.
- Pina sa te bagi la rezervor, depresurizeaza sistemul de alimentare cu benzina ca sa nu-ti curga benzina prin masina. Sub capota ai intr-o cutiuta 1-2 relee de culoare roz. Le scoti pe amindoua si dai cheie pina se opreste motorul. Scoate cheia din contact.
- Ridici bancheta. Scoti capacul de plastic.
- Sub capacul de plastic vei vedea furtunele de tur si retur si un conector. Desfa conectorul si furtunele. La furtune trebuie sa apesi simultan pe ambele parti prin gaurile alea. Iti dai seama cind vezi.
- Partea cea mai complicata este scoatere inelului care tine capacul de metal. Iti trebuie o surubelnita sanatoasa. Cred ca ar fi util si un ciocan mic. Nu mai tin minte in ce directie trebuie rotit acel inel. Te prinzi tu.
- Dupa ce ridici capacul, ai grija la fire, sa nu tragi tare, sa nu le rupi.
- Sonda e bagata intr-un locas. Ca sa o scoti trebuie sa apesi pe o chestie care o blocheaza. Ai grija cum detasezi conectorul sondei de pe capacul rezervorului.
- Dupa ce o scoti, cureti bine (eu am folosit spray de contacte) lamele alea fine pe care se plimba contactul de pe bratul flotorului. Resturile de grafit care se depun in timp le-am curatat cu o radiera. In plus, in timp, lamelele alea se unesc intre ele cu fire foarte subtiri de metal de la trecerea repetata a contactului mobil. Cureti bine cu un ac spatiile dintre lamele. E o munca migaloasa, vei avea nevoie si de o lupa probabil.
- Ai grija cum pui garnitura de cauciuc cind pui capacul rezervorului la loc.
- Pune releele la loc.

@murzick - Daca esti amabil, poate imi poti furniza si mie ceva informatii din TIS(pe care nu-l detin) . Masina in cauza e cea din semnatura. Am incercat in acest week-end dupa cum urmeaza : scos sezut pasager spate dreapta, am scos un capac negru cu garnitura pe margine, am desfacut colierele furtunelor tur/retur, implicit am scos furtunasele, am scos mufa, am desfacut acel capac metalic cu ajutorul unei surubelnite late in care am batut cu patentul(neavand ciocan la indemana ) .
De aici m-am impotmolit (ramanand cu acel capac in mana ), din cate am vazut eu, sunt ceva fire firave si furtunasele care sunt prinse pe interiorul capacului si habar nu am cum sa scot acel ansamblu cu tot cu pompa de benzina. Am vazut ca are un fel de carlig de plastic, am tras de el, insa banuiesc ca mai trebuie facuta si alta operatiune . Stiu ca ar trebui sa iasa foarte usor, i-am vazut pe cei din service mai demult cand au scos-o in 2 minute insa nu am vazut exact ceea ce au facut pe acolo .

Ca idee, am aceeasi problema ca si restul lumii, acul de la carburant indica eronat, atunci cand botul masinii este in vale acesta revenind la normal pana se ajunge pe o suprafata plana cand o ia din nou razna (in principiu, pe suprafata plana, cu rezervorul plin(46l) acesta indica intre 5-10 L ) .

Iti multumesc anticipat !

Are un mic blocaj de plastic care trebuie apasat si-l scoti tragind de acel cirlig (cel putin asa e la Vectra B). Vezi daca te ajuta descrierea din TIS http://rapidshare.com/files...l_Tank_sensor.pdf

stie cineva cum se poate ajunge la ceasurile din bord mai exact in spate la ceasul de viteza la ceasul ce indica benzina si la turometru?

nu prea ai ce sa vezi pe acolo, totul este digital, dar daca totusi vrei
tragi volanul in jos maxim
tragi de bandouri(bandourile sunt alea care vin pe bord si continua pe usi nichelate sau pe mahon) stinga/dreapta volanului tagi mai tare de la unul din capete si iese, nu se rupe ,
scoti imitatia aceea de piele care vine deasupra volanului tragi de ea spre tine,vezi ca are 2 cleme situate la margine chiar in capete ,
dupa care se vad siuruburile 2 la numar ,le desfaci dar trebuie sa ai imbus cheie soricel sau cum so numi, gasesti la rusi 10/15 lei setul ,
si gata, dar vezi ca are o mufa in spate nu tragi ca ala
spor la treba

ma agat si eu de acest topic in speranta ca voi rezolva problema mea cu ajutorul colegilor
masina in cauza: vectra A, motor 1.7DR. Aseara in timp ce defilam linistit mi-a "cazut" acul de la turometru si nici nu s-a mai ridicat; am suspectat instalatia de incarcare, dar e in regula; a mai ramas sa verific cablajul, mufa din panoul de bord si turometrul; cablajul si mufa le verific usor dar turometrul habar nu am cum se verifica.
- stie cineva ce domeniu de tensiune trebuie aplicat pe intrarea turometrului?
- poate sa se strice turometrul asa dintr-o data, fara nici un simptom preliminar?
- s-a mai lovit cineva de ceva asemanator?