Nu se accelereaza bine

Salut,

Ma bucur de o achizitie proaspata (oct 2007) - Un Opel Astra Classic II Caravan, cu motor de 1,7 CDTI, 15.300 km. Am reusit sa adun urmatoarele probleme la ea si in ciuda citirii topicurilor de pe aici nu prea reusesc sa dau de capatul problemei. Despre ce e vorba:
1. Consum mare 9,5 - 10 in Bucuresti, 5,5 - 6 afara. fara AC in ambele cazuri.
2. Trage greu cam 90% din timp. De asta mi-am dat seama odata cind si-a dat drumul si de-abia atingeam pedala de acceleratie peste 2000 rpm ca sa o intinda. De cele mai multe ori o calc cam la jumatate de cursa, motorul se tureaza, dar nu are "zvac". Parca n-ar avea turbo sau ar avea rotile blocate (am avut un cielo cu etrierii blocati si asa se manifesta - parca mergeam cu frana de mana trasa). Am remarcat ca exista mult mai multe sanse sa se intimple asta cind e motorul cald decat cind e rece. Pedala de acceleratie daca o calc la cald mai mult de jumatate, tinde sa dea in nas sau sa nu accelereze. daca o las usor la jumatate, accelereaza oarecum "normal". In nici un caz nu ii pot da talpa ca simt ca vine in nas.
3. Azi a reusit sa imi pice de doua ori relantiul spre 500rpm cand puneam frana la semafor, cu masina scoasa din viteza (aproape oprit). Computerul a compensat apoi, dar caderea a fost evidenta.
4. Masina trage destul de tare stinga daca drumul e inclinat la stinga, nu trage deloc dreapta daca e inclinat la dreapta. Daca pun frana tinde sa traga stinga, daca demarez trage invariabil dreapta. Pedala de frana tine variabil - ba tine cum ating ba trebuie sa apas destul de hotarit ca sa frineze; am reusit de doua ori sa ma sperii chiar ca voi intra in cel din fata.
5. Odata nu a vrut sa treaca nici moarta de 3000 de ture, desi eram cu pedala la podea. Altadata a ajuns la 4000 de ture in cam jumatate de ora. Astea au fost momente disparate si nu s-au repetat.

Cei de la Erebus au facut urmatoarele verificari (am fost la ei de 5 ori, incluzand aici si revizia)
1. Verificati franele ca imi ramin blocate (cu gandul la Cielo) sau ceva. Franele oke. De ce variaza presiunea la pedala? Verificat furtunase vacuum - cica totul oke, dar e normal daca apesi pedala de frana pana la capat sa ramina placutele mai aproape de disc si apoi sa fie franarea mai prompta. oare?
2. Verificati ceva, masina nu trage - nu au gasit nimic, mi-au zis ca probabil filtrele imbacsite, se rezolva la revizie.
3. Revizia de 15.000 - masina trage din cand in cand - filtre schimbate, s-au minunat de cat de murdare sunt cele de aer si de motorina. Nici o schimbare in comportamentul masinii.
4. Revenit la service in 2 zile - lasat masina acolo pentru verificat TOT. Nu au gasit nimic - EGR curat, debitmetru curat, valori ok la computer, fara erori. S-a facut upgrade de soft, cica o versiune mai noua care deschide EGR-ul mai repede si consuma mai putin. Mers brici aproape 3 zile apoi revenit.
5. Astazi am vrut sa testez daca e debitmetrul. am scos mufa, am mers putin - nici o schimbare; un singur lucru am remarcat: frana mult ma prompta - cum ating pedala cum franeaza. Am pus mufa inapoi, a revenit la comportamentul normal de franare.

Mentiuni:
1.De cand am luat-o merge numai cu OMV Sprint Diesel. O singura data am pus Rompetrol Efix si mi s-a aprins becul de noxe (motorul) in bord. S-a rezolvat doar dupa ce am pus jumatate de rezervor de omv.
2. Cand urcam spre rucar-bran la un mom dat, am auzit pe la 3000 de ture cand lasam acceleratia (intr-a treia) un fasait de parca se deschidea o supapa. Am incercat sa vad daca persista, accelerand in plaja 2500-3500. la accelerare turbina se auzea cum lucreaza, apoi, cand luam piciorul de pe acceleratie se auzea ceva ca si cum se deschidea o supapa de suprapresiune. Dupa o vreme nu s-a mai auzit respectivul sunet.

Recomandari Erebus - daca nici cu noul soft nu merge, incercati sa puneti in rezervor, cand plecati la drum lung - 44K-Diesel - Solutie de curatat sistemul de alimentare. Noi nu stim ce sa ii facem pentru ca masina nu are absolut nimic.
Mentiuni2:
Masina e condusa ca la carte - schimb intre 2500-3000 de ture (eventual 4000), evit sa conduc subturat, o las sa se linisteasca dupa ce am condus sprotiv, etc.

Poate sa ma ajute cineva, va rog?

Mersi mult de tot.

Thnx a lot pentru raspunsul prompt, ti-am citit cu mare atentie posturile de pe forum si e ff fain sa dai de cineva care iti raspunde scurt si la obiect 😊

Acum - problema e ca masina isi variaza comportamentul in trafic indiferent de numarul de km facuti afara. Dau o cheie - merge brici pina se incalzeste - cazul I. Cazul II - merge prost de la prima cheie, de dimineata, pina seara; si ma doare sufletul sa o turez la 3500-4000 de ture intr-a doua ca sa schimb intr-a treia fara a rectiona de parca e subturata. Se poate simti, in timp ce se incalzeste, ca in loc sa accelereze oarecum lin, in functie de cum apesi pedala, motorul devine mai zgomotos si are din ce in ce mai putina putere. Inteleg insa ca ar trebui sa nu ma ingrijorez, ci sa incerc sa ma tin de acel "italian tune-up" cel putin o data la doua saptamini (asa mi-au recomandat si cei de la Erebus - cel putin o data la doua saptamini sa ies cu ea afara si sa ii dau forja). Si da, mersul e cam 90% in Bucuresti, cu exceptia primilor 6500 km, facuti afara din tara.

Mersi mult.

Revin cu update-uri. S-a facut italian tune-up, s-a schimbat motorina (OMV de 4,7 lei 😢( ), s-a pus aditiv de care spuneau ei - 44k. Nici o schimbare. I-am sunat iar si au spus ca ramine o singura cauza - problema de electrica sau electronica. Au spus ca cer si ei sfaturi la GM si ma contacteaza in cursul saptaminii sa le las masina pentru mai mult timp, sa ii dea de cap. Cred ca am auzit printre variante calculatorul de injectie sau ceva.

Din pacate revin. Sambata am facut drum Bucuresti - Vama, intoarcere duminica. La dus am mers noaptea, 150-160 constant (pe autostrada), la intors am mers cum se putea, dar pe autostrada cam cu 130-140. Acum:
1. La dus masina a mers beton, sprint cum apasam acceleratia, etc si mi se pare ca a consumat ok. la intors, am oprit la un mom dat pe drum, fara a opri si motorul. Cand am plecat si am trecut cu a II-a de 3000 rpm am simtit cum masina da in nas si ramine acceleratia pe la 2900, indiferent de cum apasam pedala. Pina la Bucuresti de aici a devenit un chin sa merg cu ea, sa accelerez sau orice. Am remarcat ca la 2000-2500 nu avea pic de vlaga (cu a V-a), dar de la 3500 de ture in sus reactiona prompt de parca de-abia de atunci intra turbina. Consumul - 6,5 pe autostrada pina la Buc, fara aer.
2. Ieri am facut un drum pana la targoviste si inapoi. Plecat din Bucuresti cu motorul rece, mers super ok. La iesirea din chitila i-am dat talpa sa depasesc un autobuz si surpriza - masina s-a "inecat" iar la 3000 de ture si apoi a luat-o de la capat cu lipsa de putere. La intors a mers beton, fara a face nici o problema.
Ce am remarcat - cand nu face fitze, motorul toarce ca o pisica. Cand are probleme, la acceleratie motorul rage dar nu are putere, iar la relanti parca tremura habitaclul mai mult decat de obicei.
Azi am fost cu ea la Opel iar si au pus computerul - nici un cod de eroare. Deja au inceput sa se uite la mine ca la un tzacanit, ma poate ajuta cineva sa apuc problema de un capat?
A, la lipsa de putere am remarcat ca si frana devine mai dura, trebuie sa apas destul de zdravan ca sa frineze.

thnx

Nu stie nimeni cum trebuie sa stea clapeta aceea? 😢

cind pedala de frina devine mai tare,inseamna ca se pierde vacuum sau pompa de vacuum nu merge bine.deoarece si WASTE GATE-ul este actionat de vacuum,posibil acea pierdere de vacuum sa fie cauza.cauta pe furtunele de vacuum vreo fisua sau un furtun sarit.ai obsevat vreo schimare la lumini?in sensul lipsei incacarii?asta deoarece poma de vacuum este pe alternator ,deci dc cureaua de accesrii aluneca,u a turata pe alternator,deci nu ai incarcare si nici vacuum.despre throttle body da o cautare si sigur gasesti cum se curata,deci ar trebui sa fie si poze,poate vezi pozitia.spor la munca si sper sa-ti rezolvi repede problema.

da.este din cauza servodirectiei are este electrica.sper sa nu fie ecu defect.bafta miine.

Tot sapand prin forum dupa solutii, am dat de problemele cu alternatoarele Opel. Ar putea o problema de la alternator sa duca la o manifestare de genul celei de mai sus la masina mea? Si mie imi palpaiie farurile la relanti daca trag de volan, dar nu credeam ca asta e o problema; se opreste si cd-player-ul din cand in cand la pornit motorul (daca era pornit dinainte); cateodata se opreste, cateodata nu. So? ne ducem incet de la o problema de admisie/aprindere spre una de electrica?
PS - am uitat sa spun un lucru care acum pare important - cand am scos mufa de la debitmetru pentru a testa daca e de acolo, si am plecat asa, nu s-a aprins nici un bec in bord. ?

Alternator/baterie pe moarte, becuri din bord scoase, nimic nou sub soare.

Test efectuat in dupa-amiaza asta cu subiectul debitmetru.
Pasul 1 - Am scos mufa debitmetrului, i-am dat cheie si am plecat, fara a se aprinde nimic in bord. Comportamentul masinii insa a fost cel care aparea cand si cand - nu a tras la mai mult de 3000 de ture nici moarta (cu pedala in podea taia incet incet motorina si mergea constant cu 3000 de ture) si frana mai tare ca de-obicei. Am tras pe dreapta.
Pasul 2 - Dat cheie si plecat iarasi - s-a aprins masinuta cu cheita in bord si masina a inceput sa zboare. A avut scart la plecat de pe loc, motorul a redevenit silentios, nu ca cel de tractor, frana in parametri "normali".
Pasul 3 - Tras pe dreapta, oprit motorul, plecat iarasi - Iar martor in bord, iar masina cu comportament sportiv.
Pasul 5 - Pus mufa de debitmetru inapoi si surpriza - masina a mers super ok. Acelasi tacam - scart, demaraj, vana, frane.
Pasul 6 - Dupa mai multe opriri si porniri (parca 5, nu?) s-a stins martorul cu cheita din bord. Nu stiu daca e doar in capul meu, dar masina parca s-a lasat iarasi pe tinjala.

Putem trage o concluzie din asta?