Turatie optima pentru schimbare de treapta.

Buna,

Masina : Opel Tigra 1.4

Stiu ca suna cam ciudat ... dar sunt curios care este turatia optima la care sa schimb treptele 2-3-4-5 ... de exemplu pentru cel mai rapid demaraj.

Respectiv, care este viteza economica (viteza la care ii cel mai mic consum).

Stiu ca suna stupid intrebarea ... dar sunt curios de un raspuns tehnic.

Multumesc!

Merci
Eu in general fac 4-3-4-5 cand ma trag cu cate unu.
Eu schimb pe la 3500-4000

Am 7000 de ture ... rosu incepe la 6500

Ma duc lejer cu 60 in a 4-a.
Apare cate un domn cu un Logan ... si atunci bag in a 3-a, si o calc tare ... 4,5 ... si se face din ce in ce mai mic in oglinda

[quote="zero"]Ma duc lejer cu 60 in a 4-a.
Apare cate un domn cu un Logan ... si atunci bag in a 3-a, si o calc tare ... 4,5 ... si se face din ce in ce mai mic in oglinda [/quote]

ma intreb daca apare un domn cu un "bolid mai serios" ce mai faci

Mda...deci tre sa te mustrez un pic: am cautat ca prostu codul motorului tau asa ca.....baga matale mana in tastatura si scrie frumos locatia iar la semnatura, codul motorului si anul nasterii

Deci la motorul tau ai power 66kw/90hp la 6000rpm si torque 125Nm/4000 rpm .Din ce zic astia aici poti sa schimbi la consum cam la 4000-4200.....acuma depinde si de motor cam cat de turat e atunci.....
Cand e sa te dai sfatul meu e sa ajungi pana in maxim 6200 de ture....desi ei zic ca ai putere maxima in 6000 de ture e bine sa te duci un pic mai sus tocmai pentru a pastra limita aceea a turatiei.....Eu as astepta si alte sfaturi de la cei care au masini puternice si se dau frecvent.....

Mai..acuma si tu.....daca vrei neaparat sa vezi daca trage ne intalnim, daca esti in Bucuresti si facem niste test driveuri.....dar iti zic.....daca o schimbi sub 3500 cu motorul ala in primul rand iti mananca mai mult si se plafoneaza......am observat la a mea:daca o las in garaj cam 3 4 zile fara sa pornesc motorul trebuie sa trag mai tare de ea ca sa mearga calumea...si consuma si o idee mai mult.....In schimb cand am fost la munte , pe drum de munte, cu 4 oameni in masina , cu viteze de 130-140 mai ales la motorul meu de 60 de cai a consumat cam 6l/100.....ceea ce e destul de bine.....

Completeaza semnatura si iti dau datele de care ai nevoie

@livcro-mai omule.....tot ce stiu e din auzite si din verificate (partea cu cuplu maxim).
Faza e asa: ai 2 puncte ca date tehnice in cartea tehnica.....prima iti zice unde ai cuplu maxim, a doua iti zice unde anume ai puterea maxima .
Acuma faza e urmatoarea :ca sa mergi la consum ar trebui sa mentii masina in cuplu maxim deoarece motorul are in acel moment putere si nu va consuma chiar multa benzina decat cat sa tine acea putere constanta. Daca mergi cu ea subturata va consuma mai multa pentru ca in injector intra mai multa decata e nevoie si in felu asta se mai si coxeaza elementele din interiorul motorului.......daca mergi cu ea turata e normal sa consume mai mult pentru ca in injector intra mai multa benzina care e arsa mai repede la turatii mai mari ....

A doua chestie din cartea tehnica e puterea maxima: la mine , motor C14Nz am putere maxima 60 de cai la 5300 de ture. Asta inseamna ca in momentul ala am puterea maxima pe masina si deci schimband un pic mai sus am toate sansele de a pastra motorul in turatia de putere maxima si deci sa scot tot ce poate el. Probabil ai vazut ca astia la curse se duc cu masinile pana pe rosu. E aici e gresit pentru ca deja la turatia respectiva ai momentul de forta maxima, deci peste nu faci decat sa omori motorul pentru ca teoretic e aceasi forta debitata de motor....fie ca e la 5300 de ture fie ca e la 6200 e aceasi putere ....insa risti sa il prajesti mai repede.
Sfatul meu, sau mai bine zis daca m-as da as face in felul urmator , ma refere bineinteles la masina mea , puterea mea: prima viteza pana in 5600 de ture, a doua pana in 5400, a treia pana in 5400 si deja la a patra ....cand schimb o sa am in jur de 5000 poate chiar si mai mult un pic.In felu asta nu intru nici cu acu pe rosu, motorul de simte ok si nu il omor....plus ca pastrand acea turatie nu o sa simti nici o diferenta in uzura pieselor sau mai stiu eu ce probleme.

Deja subiectul ma depaseste.Ce am stiut eu pana aici a mers......deja de aici avem nevoie de un radu, un roBERT...oameni cu vasta experienta in domeniul curselor de masini....

In speranta ca ati inteles ceva, al vostru, florinike

Ar fi misto sa am un grafic :-/

Completat

Am Corsa C 1.2, Z12XE cu 75 cai, cand merg "cuminte" schimb pe la 3000 rpm, dar daca vrau ca motorul sa dea tot ce e mai bun schimb pe la 4500. Motorul e de turatie, am rosu de la 6500, si reprizele la viteza mare sunt mai bune decat la masini cu putere similara (ex Nova, Logan, Clio cu motor de 1.4 75cai). Chestia asta e testata chiar ieri pe Bucuresti-Pitesti, cand nici una din aceste masini enumerate nu reusea sa se tina dupa mine daca acceleram sa zicem de la 120 la 160km/h. Nu vorbesc de Passat, Mercedes sau mai stiu eu ce, ca nu le pot compara cu ce am eu