Z20LET: sonda lambda cod 13 si check engine

ii fac pe dracu..a mers beton toata ziua, pe seara, a facut o faza naspa. intai nu a invartit electromotorul, de parca nu aveam baterie, desi mersesem 15 min cu masina. dupa 5 min a luat-o la sfert de cheie... ciudat. next, statea la relanti, dar cand o acceleram, in 3 pistoane si nu prea se accelera. am mai stat 15 min, a mers beton , pana la prima intersectie, aceeasi faza. am parcat, si am constatat ca releul de injectie era FOARTE fierbinte, nu puteai sa pui mana pe el. i-am dat cu o sticla de apa pe el, s-a racit, l-am pus la loc, cheie, si voila, motorul torcea. nu stiu ce dracu sa ma icred, ca releul ala e aproape nou , il am de nou de vara trecuta

pana mea... ma lasa nervii 😃

e normal ca pompa de benzina s-o auzi ca bazaie ? aia veche nu se auzea. si mai stiu de la un amic care si-a pus c20xe pe o astra F, si la fel bazaia pompa si nu avea nici o problema cu masina.

bujiile sunt noi..la fise m-am uitat nu sunt mancate nu au nimic. bobina e schimbata, de la DNI, dar nu e aia ca mi-a facut si cu bobina lui la fel. O fi de la debitmetru ?

bani mai putini in nici un caz 😊 e 10E ora de service si vreo 2 mil constatarea, daca nu ma insel. benzineste, scanteieste, da face fitze. de notat ca pe supapa aia cu ventil din rampa de injectoare, cu pompa veche, cand apasam, nu iesea imediat benzina, ceea ce inseamna ca aveam aer pe circuit, eh, cu asta noua, cum apesi cum scuipa benzina. SI masina CAT a mers a mers FOARTE bine. 1.0 litri la relanti consum si daca auzeai esapamentu puteai sa juri ca e masina noua. plus ca din cate am inteles bujiile maro/caramizii sunt ok, inseamna ca nu ai segmentii dusi. si slava Domnului, am temelit un hyundai coupe, deci motoru e in mintile lui!. e ceva de la electronica. nu mai am multe de schimbat ca sa vad... senzorii de pe motor: HES, crankshaft si knock si debitmetru. altceva... nu vad

si chestia asta a facut-o VARA trecuta in august. toata constanta am mers cu masina , erau 50 de grade afara, am dat 225 pe A2 cand m-am intors, si in fata blocului a mers in 3 , in 2 si s-a oprit. chiar ca acum. Dupa aia am sperat ca a fost ceva ciudat... a mai facut odata. dupa aia a venit toamna/iarna, frig afara, masina a functionat beton. la fel si primavara, pana au dat caldurile astea. atunci au inceput problemele... enumerati si voi componente care supuse la temp foarte ridicate dezvolta probleme.

la fel mi se incalzeau si mie releele, chiar bobina si masina incepea sa mearga in 3 apoi se oprea cand nu te asteptai. tot la fel, mergea cand era rece.
merita sa incerci sa vezi ca nu e mare lucru de verificat o tensiune

atunci, singura sansa este sa bagi o diagnosticare pe un scaner. iti recomand union motors, au preturi bune si chiar se pricep

si eu am schimbat 2 relee de injectie (la fel se incingeau fffffff tare), o pompa de benzina, 3 senzori de turatie, un debitmetru si 1 senzor knock, 4 bujii, 1 set de fise, 2 bobine si un capac de delcou.
la mine totul se datora alternatorului care avea varfuri de tensiune de pana la 22 -24V. la fel ECU, nu-mi gasea nici un cod.
mie mi-au pus tecul pe masina si a trebuit sa merg cu ea prin oras, sa reapare simtomele si sa vada aia care era cauza.
poti incerca sa mergi doar cu bateria pusa, anuland alternatorul, scotzand firul de masa de la el si sa vezi daca iti mai face probleme.