Unde este releu valva abs?

Desi sunt posesorul unui Vectra B caravan Y20DTH abia de 3 saptamani si nu am mai avut opel pana acum, risc si-mi dau si eu cu presupusu: cred ca releul de la abs este chiar in cutia de plastic pozitionata deasupra sistemului abs. Am vazut in acea cutie un mic calculator, un releu si cateva sigurante imense.

Salut! Si eu sunt proaspat posesor de vectra b 2,2 dti, 2001. Am aceeasi problema ca si tine. L a tester mi s-a dat acelasi raspuns . M-ar interesa daca ai rezolvat ceva si daca da cum?
Mie mecanicul mi-a spus ca trebuie schimbat tot sistemul abs (car e am inteles ca ar costa aprox 1000- 2000 euro). este adevarat?

Tutorialul lui murzick este mai mult decat concludent, ca intotdeauna . Inainte sa-ti bagi nasul in calculatorul de ABS, ar fi bine sa cureti senzorii, pot fi murdari si din cauza asta sa-ti dea eroare.

tfb, mai rau nu faci, doar ca operatiunea asta nu va avea efect in cazul tau.

adi_diaconu, nu ai fost curios sa citesti ce a mai scris lumea mai sus in topicul asta?

trebuie sa schimbi tot ABS-ul.asta este buba vectrei b
nimeni pana acum nu a reusit o astfel de reparatie.
trebuie sa retii faptul ca este vorba de sistemul de franare si nu iti poti permite sa faci experiente.la cea mai mica eroare de reparatie poti ramane fara frana la masina.

da,problema a fost rezolvata temporar.
lipitura aceea "rece"cum spun meseriasii de duminica este provocata de consumul mare al electrovalvei care deblocheaza frana inainte de blocarea roti la franare.
daca ar stii ei cum se foloseste ampermetrul si ar folosi si documentatia tehnica a masinii,atunci ar recomanda schimbul abs.
electrovalva cu pricina lucreaza cu un consum mai mare decat cel conceput de fabricant si in mometul acela se produce o ambalare termica,de aici se naste asa zisa lipitura rece.
eu sunt de parere ca sa ne vedem lungul nasului si sa nu facem tiganii la sistemul de franare

Calugarul Teofil, sa stii ca sint meserias si de simbata, nu doar de duminica. Si sa stii ca sint absolvent al facultatii de Electronica si Telecomunicatii, UPB, asa ca stiu sa lucrez si cu ampermetrul, si cu voltmetrul, si cu ohmetrul. Am si documentatia tehnica a masinii. Si acum, ca am clarificat astea, permite-mi, cu tot respectul, sa-ti spun ca vorbesti prapastii.
Ceea ce numesti tu "electrovalva", este de fapt un releu, care odata aclansat inchide circuitul de alimentare (nu direct, ci la comanda, prin tranzistori) a bobinelor de aici:

Aceste bobine comanda prin cimp magnetic valvele din modulatorul hidraulic al sistemului ABS.

Daca ai fi desfacut macar un ABS ECU ai fi vazut ca acel releu este o piesa grea si are pinii aranjati cam nereusit. Ruperea lipiturii nu are nici o treaba cu intensitatea curentului care trece pe acolo, ci se intimpla doar din cauza vibratiilor si depinde doar de calitatea lipiturii daca se intimpla mai devreme sau mai tirziu.

Dupa refacerea lipiturii (de fapt, a tuturor lipiturilor), eu zic ca un ECU ABS va mai merge perfect cel putin tot atiti kilometri citi a facut inainte de ruperea lipiturii.


Asta e "geniala", no offense.


Iar eu sint de parere sa-ti respecti colegii de pe forum si sa o iei mai usor cu jignirile.

abu_msv, inainte de a posta intr-un subiect, e bine sa si citesti ce scrie in el. Vezi ca era un link mai sus, in post-ul lui xpander https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=19482

Salut owy. Bine ai venit pe acest forum.
Rezolvarea la problema ta o gasesti folosind butonul Cauta sau, si mai bine, butonul Cautare.
Pe scurt, trebuie sa mergi la un tester si sa vezi ce eroare apare (poate fi bateria, senzor, calculator, etc). In functie de eroare, stii unde sa umblii sau ce sa cauti mai departe. Iata cateva topicuri interesante:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=16711
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=19482
Bafta.

P.S. Citeste regulamentul si respecta-l. In acest fel, sederea ta pe acest forum va fi cu mult mai placuta.