Frontera 2.2 TDI: s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca

Am un Opel Frontera 2.2 TDI din 2000. Am fost cu masina in service pentru revizia de 150.000 Km, am schimbat ce era de schimbat si, dupa aprox. 40 Km, pe drumul spre casa, s-a auzit o bufnitura usoara sub capota si masina pur si simplu s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca.

Am dus-o inapoi in service (tractata) si cei de acolo (GTT) nu reusesc sa-i dea de cap nicicum.
Nu ma pricep aproape deloc la motoare. Cei de acolo au zis ca este pompa de injectie. Au demontat-o, au verificat-o/testat-o/etc., au pus-o la loc si in continuare aceeasi poveste: motorul pur si simplu nu porneste. Masina este in service de aproape 2 saptamani iar eu sunt mai mult decat disperat. Mi s-a sugerat ca ar trebui sa cumpar o pompa de injectie noua, insa nu am nici o garantie ca aceasta solutie ar rezolva problema. Mentionez ca atunci cand am luat-o dupa revizie radiocasetofonul era blocat si a trebuit reintrodus codul, cei de la service spunand ca au scos bateria si au anulat alarma masinii.

Ce ma sfatuiti?

Te duci si le faci "scandal", le vb autoritar, nu ridici glasul, vb si cu seful sau patronul service-ului...

sa te duci cu cineva care se pricepe cat de cat la mecanica sa nu-ti umfle aia factura...

ti-au schimbat ceva la revizie ?
@klax187, are lant

uite ce trebuia sa-ti faca la revizie, te uiti pe coloana cu service 2 (60+60+30) (service 4+service4+service 2)

http://www.imagehdd.com/view/4303rev.jpg
http://www.imagehdd.com/view/5139rev2.jpg

ar fi util sa spui codul motorului (de ex. Y22DTH)
poate sa fie si pompa de injectie dar sa le spui clar ca o cumperi si daca nu e aia o platesc ei ...

incearca sa ne dai mai multe detalii, ca o bufnitura putea sa fie o piatra

Am uitat sa va mai zic ca, imediat dupa bufnitura si oprirea motorului, s-a aprins becul "check engine" pe bord iar dupa 2-3 secunde si celelalte.

O sa-ti raspund si eu ca sunt documentat in probleme cu pornitul...
Un diesel nu porneste daca nu are urmatorii factori : Aer, Motorina, Presiune. Aerul banuiesc ca nu este restrictionat sa intre in cilindrii... Compresia banuiesc ca nu s-a stricat la toti cei 4 cilindrii de-odata... Deci mai ramane problema cu motorina... care nu ajunge in cilindru.

Acum ... sa iti explic cum e treaba cu motorina... Daca in circuitul de motorina intra aer, pompa de injectie se dezamorseaza (intra aer in ea si nu mai trage motorina pentru ca se invarte in gol)... Eu am patit-o cu a mea si am reusit s-o pornesc tractata si cu o pompa electrica impingand motorina in pompa de injectie dupa filtru... Asta a fost problema mea... Legat de a ta acum. Motorina nu intra ori pentru ca pompa nu baga motorina ori pentru ca tevile + injectoarele sunt infundate... Infundate nu vad cum ar fi toate tevile... decat sa fie infundata pompa dar nu cred. Ce s-a mai sugerat poate ca bufnitura sa fie cauzata de ruperea curelei/lantului de distributie (eu am motor X20DTL si am lant de distributie). Daca lantul s-a rupt e nasol pentru ca pompa de injectie are un mecanism legat strict de axul cu came si de turatia motorului (legatura facuta de lant). Acelasi lant invarte si pompa de injectie si axul cu came. Daca acesta s-a rupt nu mai ai nici transmisie la axul cu came => nu ti se mai deschid valvele sa intre aer sau sa evacueze ce e in cilindru. De asemenea daca s-a rupt lantul pompa de injectie nu se mai invarte deci nu mai pompeaza nimic deci nu iti porneste. Mai este o cauza dar foarte putin probabila si aceea ca pompa de injectie nu primeste semnalul corect de la ECU si nu pompeaza... Nu cred ca este aceasta pentru ca dupa cum ai spus este o problema aparent mecanica (bufnitura).

In concluzie... se pare ca lantul de distributie s-a rupt si e nasoala treaba putand cauza defectiuni in cazul in care unele valve au ramas deschise si le-a lovit pistonul cand ai dat la cheie. Daca ne poti spune daca se mai auzea ceva suspect dupa bufnitura cand incercai sa dai la cheie sau altceva de genul asta... sau ce mai stii despre problema...

Numai bine

Ah, am uitat. Nu, nu am avut nici un fel de problema inainte (pina sa o duc in service la revizie). In afara de ulei, curele, filtre si alte acareturi conform caietului de service nu am schimbat absolut nimic. Nu a dat rateuri niciodata, nu s-a comportat atipic, a pornit la prima cheie (nu cred ca pot folosi sfert la motorina). Asta-iarna, venind de la Cheia, pe serpentine, mi s-a aprins "check engine" pentru 5-10 secunde, dupa ce am decuplat 4x4. Am citit in manual ca daca se aprinde intermitent si se stinge singur nu e nici o problema. In plus, ma gandesc totusi ca, facandu-i revizia de 150,000 Km, cei de la service ar fi trebuit sa descopere orice anomalie, fie din experienta, fie cu tester-ul, nu?

salut. din pacate nu pot sa te ajut mai mult decat o facut-o slick dar cand o sa ai timp pune si ceva poze cu masina la "ai un opel?" si mai povesteste'ne despre frontera. chiar is curios ca nu prea am avut de a face cu frontera.

bafta la reparat!

Catalin ...din pacate cei de la service-uri autorizate Opel ...sunt in general cam pe nicaieri .. un fel de garaju' lui badea XY doar cu un sediu 'fancy' , aparatura si salopete Opel .

In general angajatii sunt tot cei care lucrau ca macelarii pe masini autohtone .

Ideal ar fi daca ai avea un prieten priceput care sa se poate uita la motor , si sa iti spuna exact care e problema .

Din propria experienta iti spun ca eu nu as lasa pe mana lor masina , iar un scandal e absolut necesar !

Ameninta cat de calm posibil ...it always works. Pune mult accent pe faptul ca revizia a fost facuta la ei , ai factura sa dovedesti asta , iar masina s-a stricat chiar dupa ce ai scos-o de la ei .

Tot din propria experienta ti-as recomanda sa te asiguri ca ti-au schimbat consumabilele la revizie .

Oricat de 'sadic' ar parea , la unele reprezentante Opel , NU schimba consumabilele la revizie sau in cel mai bun caz pun piese vechi de la alte masini .

De acum , daca nu tii mortis sa ai stampila de la Opel pe cartea tehnica , iti recomand sa-ti faci reviziile la un mecanic in care ai incredere si langa care poti sta cand iti schimba totul .
Iesi mult mai ieftin plus ca pui ce consumabile/piese vrei tu (la acelasi pret iti cumperi piese de 2 ori mai bune decat ce pun cei de la Opel) .

Bafta multa si nu accepta nici un fel de scuze .

chestii din astea nu artrebui sa fie posibile doar cu shpaga ... parerea mea. numa ca noi traim inca in 'nowhereland'.
si vorba lu admin "macelarii" ...

puteai sa iei una sh, dar nu ti-am spus ca am vazut ca ai facut totul ca la carte.

un sh, dar aici nu sunt daca era de apa sau injectie a luat unu pe la 1 mil. de la un mecanic