Patineaza ambreiaju' in vit 4 si 5

tine sus ambreiajul?
daca da : probabil cablul ambreiajului este prea strans
daca nu: masina are mult mai multi km si ferodourile discului de ambreiaj sunt uzate
incearca sa afli daca ambreiajul este hidrauluic(nu prea as crede), daca este hidraulic ai probleme cu mecanismul ce il actioneaza

teoretic ceva face ca discul de ambreiaj sa nu fie presat pe placa de presiune, lucrul asta probabil e dat de uzura ferodourilor, rulmentul de presiune, sau mecanismul care impinge acel rulment
posibil pompa care face presiune, nu o poate tine, cumva intrerupatorul care actioneaza acea pompa/mecanism

Mecanicii aia-nu am cuvinte sa-i descriu
In vitezele inferioare accelerindu-se rapid masina nu iti dai seama bine de patinare;in vit 4 si 5 se probeaza,eventual se debreiaza scurt accelerindu-se in gol si la cuplare daca ambreiajul e bun trebuie sa reduca turatia corespunzator
Cam barbara metoda oricum.
Eu am avut acceasi problema la a mea la 160000km din care 100000 facuti mai mult in bucuresti asa ca nu pot sa ma pling.
Kitul original a fost SACHS,tot aia am pus
Discul vechi era subtiat binisor,placa de presiune era ok.
Rulmentul hidraulic a fost f scump,cam 6mil, si cred ca mergea sa-l las,era ok

Nu am rezolvat-o! 😠 Dar dupa ce am fortat-o de cateva ori acum nu mai patineaza. E un pik mai galagios cuplajul acuma.
Mi s-a mai spus ca ar fi de la volanta dublu corp dar nu cred. Probabil e rulmentul de presiune dus (grosimea dicului de ambreiaj pare ok) si poate o mica picatura de ulei care apare produce acea patinare! - mecanicu' a zis ca a gasit mici particule de vaselina dar asta nu are de unde sa apara decat daca e ulei amestecat cu praf de ferodou. Poate in urmat 2 saptamani voi demonta cutia de viteze si va voi tine la curent cu ce gasesc inauntru! nu fac decat presupuneri, se va vedea numai dupa ce demontez.

P.s. Pt Pop Cristian: am un prieten care a schimbat placa presiune/disc ambreiaj pe degeaba, dupa ce le-a pus pe cele noi, patina la fel ca inainte. dupa ce a demontat a descoperit ca nu avea probleme cu rulmentu' de presiune ci o mica fina prelingere de ulei la palier sau la cutia de viteze - nu-mi mai aduc aminte unde a zis. - poate te ajuta

am descoperit ca daca atunci cand patina faceam doua-trei ambreieri/debreieri se curatza uleiul respectiv, dupa care musca asfaltu' si nu mai patina o vreme (ca intervale de timp pt reaparitia patinarii nu pot spune ceva concert: initial am crezut ca se intampla dupa ce se incalzea motoru, dar am patit-o si cu motoru la rece, cum ti-am spus acum nu mai patineaza). abia astept sa desfac sa vad ce e inauntru! voi reveni cu detalii.....

PLS HELP!

Stiu ca nu e meriva dar mi se pare discutia foarte apropiata de problema mea.

Am schimbat de cca.800km ambreiajul si am pus disc+placa Sachs, de cca. 200km a inceput sa patineze in treptele 2-3-4 la accelerare brusca dupa schimbarea treptei de viteza, de genul urc cu 2 pana in 4000rpm schimb treapta si o calc la fund, incepe sa patineze pana in cca.3500-4000rpm dupa care "pride" ambreiajul si scade turatia la 3000-3200rpm dupa care daca continui accelerarea pana in 5500-6000 nu se mai intampla nimic.
La plecare de pe loc nu patineaza.
Am facut si testul cu frana de mana trasa si cu rotile fata bagate intr-o bordura si motorul se opreste.
Ideea este ca nu face mereu si nici nu o face cu o regularitate sa zic asa.
Azi dimineata dupa ce am plecat de pe loc dupa cca. 500metri a facut cel mai rau de pana acum, a patinat in treptele 2 3 si 4 si continuat sa patineze asa cum am descris mai sus vre-o 6-7 km de mers, dupa care din ce in ce mai putin a patinat.
Mentionez ca odata cu schimbul ambreiajului am schimbat si simeringul la palier spre cutia de viteze.

Masina Astra G HB 1,6 XEP an 2008.

Din tot ce am citit cred cã este vorba de placa de presiune care suprafațã de aderare cu discul de ambreiaj sa ovalizat din cauza supra încãlzire. Crede cã e un ambreiaj dublã masã.