Vectra B probleme climatronic - totul

.. motor diesel, daca are vreo importanta. Situatia e cam asa: circulatia aerului merge ok, dar nu incalzeste absolut deloc ... e rece gheata! Am pus mana pe furtunele ce intra in aeroterma pe la motor: turul e fierbinte, dar returul e rece sloi - deci nu circula apa prin calorifer. Stiu, primul pas e sa verific daca nu e caloriferul infundat. Dar, aeroterma nu are vre-un robinet interior care controleaza miscarea apei? Sau varianta doi: am vazut ca furtunele tur si retur ce intra si ies din aeroterma au un punct comun la o valva de vacuum oarecum in apropierea intrarii in aeroterma, deci oare aceasta valva controleaza returul? adica daca valva e inchisa, apa nu poate sa treaca prin aeroterma si nici sa intre si deci nu circula prin radiatorul aerotermei.

Ceva idei, sfaturi?
Multumesc

eu am rezolvat problema ... mea. Nu exista robinet "interior" aerotermei care sa controleze fluxul apei; acesta este controlat de valva vacuumatica din incinta motorului, cea de la care se despart futunele de tur si retur a apei ce intra si iese din aeroterma; la mine era pus prost furtunasul de vaccum si valva era vacuumata tot-timpul (sau ma rog, o data cu turbina, adica cam tot aia);

la tine Sorin, daca zici ca baga aer doar pe la parbriz, e clar ca e blocata clapeta pe pozitia "dezaburire parbriz" ... motivul, ar putea fi un motoras ars si asta cred ca e cel mai probabil (aeroterma de la clima are vreo 4 motorase ce controleaza clapetele si unul intern ce controleaza ventilatorul - la cel din urma nu ai acces decat daca desfaci aeroterma). Cred ca inceputul solutiei la tine ar fi sa determini in primul rand care motoras nu-ti functioneaza, iar asta e destul de usor de stabilit: trebuie sa desfaci ornamentele de plastic care mascheaza aeroterma (cel de la piciorul drept al soferului si cel de la piciorul stang al pasagerului) si sa asculti sau efectiv sa bagi mana si sa simti daca atunci cand redirectionezi aerul intr-un anumit loc, parbriz, fata, picioare, etc) motorosaele isi fac treaba. Dupa ce l-ai gasit, trebuie sa-l schimbi ... dar asta nu stiu cat de usor are sa fie fara sa dai tot bordul jos.

Am un vectra din 2001 si cand pornesc motorul se porneste automat si ventilatorul chiar daca climatronicul este oprit

@murzick: Nu este vorba de ventilatorul de AC? Daca da, atunci are scoasa cupla de la senzorul de presiune freon sau contactele oxidate.

murzik, cind se ard cei doi tranzistori ventilatorul( aeroterma) nu mai functioneaza deloc exceptind viteza 9, situatie in care ei sunt scosi din circuit prin intermediul unui releu si este alimentat ventilatourul direct la +12 V obtinind viteza maxima.
In situatia de fata ar trebui indeplinite niste conditii sa-i porneasca ventilatorul (aeroterma) cind porneste motorul, adica sa fie climatronicul pornit si viteza 9 selectata. Tind sa cred ca iese din calcul aceasta varianta si ii vorba despre ventilatorul de la radiatoare.
Dar nu se stie niciodata asteptam raspunsul lui stantinel

Alin Bogdan, bine ai venit pe forum. Cautarea face minuni. 😊 Incearca metoda asta https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=24372 de cautare. Cauta dupa aeroterma viteza 4 si spune-ne si noua daca ai gasit raspunsul la intrebarea ta. Succes!

Alin Bogdan, sa stii ca pe forum nu se incurajeaza deloc treaba cu "e mai usor sa intreb decat sa caut". Fiind nou pe aici, te voi ajuta cu un link direct, dar pe viitor sper sa nu mai fie nevoie.
https://www.clubopel.com/vie...p?p=214218#214218

trebuie schimbat modulul care regleaza viteza,este sub pedala de acceleratie costa vreo 800ron

george11, cele doua liniute pe display-ul climatronicului semnalizeaza erori stocate in blocul de control al climei. Trebuie sa pui testerul pe masina ca sa vezi ce anume se intimpla.

Am rezolvat problema lui florian_b_08:
"am avut probleme cu clima in sensul ca mergea pe maxim sau deloc.
acum functioneaza pe primele trepte dar pe 8 nu mai functioneaza, iar cand opresc motorul apar doua linii orizontale la temperatura.
Am fost la reprezentanta si mi-au spus ca e defect calculatorul de clima .
Intrebarea este daca se poate repara sau ceva din setari."

Era defect unul din cele doua tranzistoare, intrerupta jonctiunea BC. Le-am schimbat pe ambele cu tranzistoare BDX66C - PNP Darlington, 16A, 120V, 150W, in capsula TO-3, ca cele originale (datasheet BDX66C). Problema cea mai mare e sa scoti modulul de la locul lui. Trebuie sa scoti pedala de acceleratie pentru asta si pe Y20DTH nu e chiar asa simplu, dar cu rabdare se poate.