Interpretare date: Iac, Map, Tps, etc... (C16NZ)

Sunt un nou membru al acestui forum. Am achizitionat de curand o masina Opel Astra caravan din 1992 cu motor C16NZ. Cum inainte aveam o dacie veche (la care mesteream mereu), am decis sa imi cunosc mai bine masina.

Multumesc lui Ron, pentru link-ul sau cu privire la interfata spre laptop si lui Birlut Stefan (care mi-a trimit prin mail manualul de de service).

Totul a pornit de la faptul ca consumul calculat (cu metoda plin - plin) mi-a iesit in jur de 10% mixt (ceea ce e clar prea mult pentru motorul respectiv). Asa ca am construit cablul de intrerfata, am instalat softul si am citit valorile.

Acum am cateva neclaritati. Mai jos sunt linkurile cu cateva print screen-uri:

http://www.orice.biz/1.jpg
http://www.orice.biz/2.jpg
http://www.orice.biz/3.jpg
http://www.orice.biz/4.jpg

1. In primul rand observ ca valoare Tps nu este 0% (in pozele 1 si 4 - facute la relanti). Cat de grava este aceasta abatere a pedalei de acceleratie si cum se poate remedia?
2. Coolant temp oscileaza intre 27 si 30 grade C (desi am inceput testul cu motorul cald) si chiar imi pornea ventilatorul in apropierea volarii de 100 grede C (citita de la acul de la bord). Sa presupun ca senzorul de temperatura este defect? Sunt doi senzori de temperatura? Unul care merge la bord si unul care merge la procesor? (Unde se gasesc acestea)
3. Valoarea MAP aratata este corecta?

Daca mai aveti si alte sugestii sau daca mai observati si alte probleme la din valorile prezentate in poze, va rog sa ma lamuriti.

Va scuzati pentru mesajul acesta cam lung si va multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Valoarea la TPS este relativ buna.Senzorul de temperatura a apei(CTS) indica o temperatura mica a apei si motorul tau functioneaza in bucla inchisa si ignora informatiile de la senzorul de oxigen.La fel si tensiunea de incarcare este foarte mare.
Foarte important este faptul daca interfata si softul respectiv a mai fot incercat pe alte masini si daca arata bine datele.Daca arata datele reale primul lucru care trebuie sa il faci este sa schimbi CTS-ul.

Ops.Scuze nu am fost atent cand am scris.Motorul tau sta in bucla deshisa(open loop)..Nu stiu cum este la opel dar banuiesc ca este la fel ca la daewoo pentru ca au aceasi senzori GM.Cel de la indicator este unul mic cu un singur fir iar cel care da informatii la ECU este cu 2 fire si amandoua sant pozitionate pe chiulasa.Sfatul meu este sa diagnostichezi o masina buna si la rece si la cald si sa notezi valorile ca sa stii pe viitor ce ai de facut.Cat priveste tensiunea este foarte mare.

Cel mai indicat ar fi sa masori tensiunea de incarcare cu un aparat de masura.Cred ca ai probleme cu regulatorul(releul) de incarcare.

Multumesc de raspunsuri!

Intradevar nu am incercat sa citesc datele pentru alt tip de procesor. Voi mai incerca si va voi tine la curent.

ok Mr.hat... tocmai vroiam sa propun si pe forum acest lucru (daca mai sunt doritori din cluj care sa vrea sa probeze softul)... dar in momentul acesta este o problema. (de fapt mai multe)

Ieri am incercat din nou sa citesc datele. Am incercat mai multe tipuri de procesor si intradevar am vazut ca datele de la temperatura si de la battery voltaje erau eronate cu tipul de procesor ales la inceput. Am dedus ca totul e in regula (temperatura imi urca normal - aproape identic cu acul de la bord), si battery voltaje era intre 13.6 si 13.9 (e bine asa?).
In schimb am vrut sa citesc si viteza, asa ca am plecat la o plimbare.
Pana aici toate bune. Acum e partea urata. Atunci cand am facut mufa, am lasat cablurile fara banda izolatotoare, iar la manevrarea schimbatorului, 2 fire s-au atins (la mufa care intra in calculator). Eu nu am observat acest lucru pana in momentul in care firul care venea de la mufa masinii si care imi trecea peste picior a inceput sa ma arda. Pana cand am oprit a inceput sa iasa fum din mufa masinii si din fir. Am prins firul cu mana si l-am tras afara. Asa era de incins (erau fire subtiri dintr-ul cablu de retea), incat mi-a ramas plastic incins pe mana.
Am studiat masina (motorul mergea, luminile mergeau, la bord aveam totul functional) si am zis la monentul acela ca am avut noroc (ma gandesc ca putea praji si ceva senzori, sau chiar procesorul). Azi dimineata cand sa plec la servici observ ca nu mai am ceas si muzica. Ma uit la sigurante si vad una arsa. Acum o am in buzunar si ma duc sa caut alta.
Sper sa se fi dus numai aceasta.

Deci pana nu rezolv problema si nu refac mufa (sigur condensatorul s-a dus), nu mai vreau sa fac nici un test.

Iti voi trimite un mesaj private dupa ce rezolv toate problemele.

sunt mai multe cauze pentru aceste simptome.. fumul negru vine de la arderea proasta a benzinei(aprindere) si automat si consumul excesiv, relantii instabil probabil de la amestec.. du-o la tester sa iti verifice sonda lambda , debitmetrul sa fie si el ok.. bujiile ai zis ca le-ai schimbat..

va multumesc pentru rasp. azi am observat ca nici nu se mai alimenteaza cu benyina cum trebe, ci doar daca o tin turata. se comporta in felul urmator: porneste greu, tinuta ceva la automat, asa, trebe tinuta turata ca sa mearga motoru, asa, scoate fum negru si parca merge in 3, desi scanteie am la toate bujiile si fisele, probata treaba, asa, iar in legatura cu SENZORUL DE PRESIUNE DIN COLECTORUL DE ASPIRATIE - TENSIUNE PREA MICA, nici macar nu stiu unde se afla sau cum arata. poate aveti voi vreo poza sau idee despre piesa respectiva. in legat. cu un tester... faza e ca eu sunt din Babadag, jud. Tulcea si tester tocmai la Tulcea. am facut testul cu agrafa... cod 34. mam uitat si azi pe la ea si nici cea mai vaga idee despre unde poate fi senzoru respectiv. mam gandit la faza urmatoare: sa iau toata consola cu injector de la un tovaras cu acelasi model de opel si sal pun la mine sa vad daca e vreo diferenta. acu cum tre sami resetez calculatoru de bord sa nu fie vreo problema de schimb? alte sfaturi? rog urgenta ca ma disperat si mersu de 4km zilnic de la munca acasa si invers pe jos si masinuta ca nu vrea deloc. un rasp cat mai sigur daca se poate si clar ? va multumesc anticipat.

offffffffffff. nasol. chiar nu stiu. masina e acum intrun service si nu am cartea motorului la mine. indicativ... are capacul de la delcou exact ca la dacie doar ca e lai lung. capacu delcou se prinde in cleme ca la dacie, cam ata deosebesc de alte motoare de la opel de 1400cmc.

am decuplat sonda lambda si nici o deosebire la mersul motorului. e normal?