Y22DTR: nu porneste motorul

Bun, deci Vectra mea 2.2 DTI 2001 pe care intentionam s-o vand nu mai porneste. S-a intamplat acum vreo 2 dimineti, daca nu ma insel. Mai facuse ea figuri si inainte, dar niciodata de genul sa nu mai porneasca deloc. O lua la a doua sau a treia cheie, dar o lua. De cand i-am schimbat furtunele de retur si oringurile la injectoare, a fost mare iubire intre noi. Cand ma vedea ca ma apropii de ea, incepea sa toarca instantaneu, chiar fara sa-i arat cheia . Nu am nici cea mai mica idee ce s-a intamplat, mai ales dupa ce eram foarte incantat de felul in care pornea. I-am dat la automat pana i-am omorat si bateria...Sunt foarte suparat si nu stiu incotro s-o iau. In service nu vreau sa ma duc pentru ca sunt convins ca or s-o dea la intors ca e aia, ca e aialalta si ma costa nu stiu cate mii de lei fara sa ma rezolve. Am nevoie de ajutorul colegilor de forum care se pricep. Mi-e groaza de service si as prefera sa-mi spuna cineva de pe forum ce are (printr-o diagnoza sau mai stiu eu ce), un om caruia SA-I PESE. Orice operatiune va fi pe bani, nu vreau pomana, vreau numai sa-mi rezolv problema. Repet, sunt foarte, foarte suparat, dar in acelasi timp si bucuros (daca pot spune asa) ca nu am vandut-o ca dupa aia sa vina omul sa-mi bata obrazul ca i-am dat un jaf care nu mai porneste. Masina functioneaza absolut ireprosabil (cand porneste, desigur) si nu vreau sa ma gandesc ca pur si simplu nu vrea sa plece de la mine...Pe langa stresul si nervii pe care mi i-a cauzat chestia asta, trebuie sa adaug si cheltuielile suplimentare (taxi) si o eventuala reparatie (sper sa nu fie costisitoare). Am nevoie de ajutorul vostru practic, nu teoretic, adica daca se gaseste vreun forumist priceput care sa vina sa o vada si sa-mi spuna ce sa-i fac. Nu ma lasati pe mana service-urilor! Multumesc mult.

Maine esti disponibil? Te sun eu cand ies de la munca.

M-am intilnit cu Bogeyman simbata dimineata. Bateria (originala Opel, probabil de-o virsta cu masina) intr-adevar era terminata - 5,5V. A trebuit sa ia curent de la un prieten ca sa putem macar citi codurile de eroare. Codurile de eroare stocate au fost:
P1613 - Immobiliser No Or Wrong Signal
P0725 - Engine-Speed Sensor Input Circuit no Signal
P1220 - Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description)
Le-am sters, si am incercat sa pornim motorul. N-a pornit si aceleasi erori au aparut din nou. Am dat vina pe baterie, ca prea era descarcata si practic era un mare consumator care sugea tot curentul de la masina cealalta care-i dadea curent. De aici si erorile. Omul era cam pe fuga si n-am mai continuat. A ramas sa-si ia o alta baterie, ca cea pe care o avea pe masina era prea veche si nu mai avea rost sa o puna la incarcat pe redresor.

Ne-am intilnit din nou in seara asta si am pus o baterie buna de pe o alta masina. Am sters erorile si am incercat sa pornim motorul. N-a pornit, dar nici nu a mai aparut vreun cod de eroare, ceea ce-mi spune ca problema nu e electronica. Cred ca i s-a dezamorsat pompa de injectie si are aer ca lumea in circuitul de alimentare cu motorina. Are schimbate furtunasele de retur (cu furtun original GM) si oring-urile de la injectoare acum citeva luni si totusi a luat aer pe undeva. Masina a stat nepornita vreo 3-4 zile, cu fata putin in jos.

Intrebarea este, cum se poate (daca se poate) scoate aerul din circuit si amorsa pompa in conditii de parcare de bloc? Umplut paharul filtrului cu motorina si dat la automat pina o ia? Sau se poate si altfel?

Multumesc mult de tot lui murzick si lui sorin pentru amabilitate si timpul pe care mi l-au acordat si celor care au raspuns/vor raspunde in acest topic. Astept in continuare sugestii si eventual si pe cineva care a trait pe propria piele genul asta de experienta neplacuta (stiu ca nu sunt singurul). Oricum, e clar ca primul pas pe care trebuie sa-l fac este sa cumpar o baterie si dupa aceea o sa vad ce si cum.

Bun, deci inca un lucru de verificat.

Ursu82, cu bateria buna, nu au mai aparut erori. Oricum am pus testerul cu motorul oprit si P0725 sint sigur ca de asta a aparut.

Motorul nu da semne ca ar vrea sa porneasca, doar ce invirte electromotrul. Nu am desfacut paharul filtrului, ca era 11 noaptea deja si nici nu aveam motorina sa-l umplem.

Bogeyman, un loc pe unde ar putea sa mai ia aer este chiar capacul filtrului de motorina, daca garnitura o fi veche sau nu e pusa bine. Cind ai schimbat filtrul de motorina ultima oara? De obicei filtrul vine si cu o garnitura noua.

eeeeee.boghyyyy!? cum nu mai stii? si oricum 10-12 k eeee mult pt "calitatea" motorinei n-stre.
off-eu l-am schimbat pe al meu tot in jur de 10 k si dupa cum arata, ziceai ca are 30k.
ps-am un carnetel in care notez toate interventiile si schimburile pe care le fac la masini care include: data,nr de km,ce am schimbat.

e tarta nu tranta sau treantza
nu ami vorbi urat de ea ca se supara si mai tare

Motorina nu am bagat, de 2 ani si ceva de cand o am, decat de la OMV: sprint diesel si alpin diesel. Atat, de la nici o alta statie, nici un alt fel de combustibil. octave, mai suparata nu cred ca are cum sa fie

Avand in vedere ca nu mai apar erori,cu o baterie buna,filtru schimbat si umplut cu motorina(nu uita sa il drenezi inainte sa il schimbi) poti sa desfaci conductele injectoarelor si sa vezi ce se intampla cand dai la automat-daca vine motorina trebuie sa si porneasca.Poti sa ai ocazia sa nu porneasca (sa nu se amorseze) pana nu vei desface conductele.O alta solutie este cea cu spray-ul,dar ai grija,putin in admisia de aer,chiar daca va trece prin filtru,nu are importanta(sau are dar atunci cand il folosesti zilnic-nu e cazul tau).Daca nu vine motorina pe conducte...dar poate totusi vine. Referitor la tractare-si eu am pornit una care avea de toate dar...nu pornea-este ca o ultima solutie din punctul meu de vedere(nu inseamna ca am si dreptate) . Bafta!