Condusul pe timp de ceata

Urmare a conditiilor meteo nefavorabile de la ultimul drum, am avut o discutie cel putin aprinsa cu "copilotul" (a se citi "jumatatea") legata de modul de conducere in conditii de vizibilitate extrem de redusa (valuri de ceata 10-20 metri). Va rog sa ma ajutati cu raspunsurile voastre si atunci voi sti urmatoarele:
1. sunt inca un cretin pe sosele si e doar o chestiune de timp pana o patesc;
sau
2. ma incadrez la categoria soferilor "oropsiti" de sfaturile "bune" ale sotiei.

V-as ruga sa nu radeti si sa imi spuneti sincer punctul vostru de vedere. Ce am facut eu voi spune la sfarsit pentru a nu influenta obiectivitatea respondentilor.

Nu am votat ptr ca nu ma incadrez in nici o categorie.
Aici sunt mai multi facori, ceata densa sau mai putin densa,zi sau noapte, ceata in valuri , asta este cea mai periculoasa si extraordinar de obositoare, te deruteaza, iti distrage atentia , iar daca mai esti si obosit esti la pamant.
Pe o ceata foarte densa(viz. 10-20m)
-circul cu toate luminile aprinse, faza scurta , lampi de ceata fata spate si avarii,
-viteza 20-30 pe h
- nu merg prea aproape de marginea soselei ptr ca pot da peste vreun biciclist, pieton
-mai dau cu claxonu si cu luminile lunga-scurta din cand in cand
-nu depasesc decat daca trebuie neaparat sa o fac ptr a -mi continua drumul
-nu ridic ochii de pe sosea ptrr alte activitati(radio, tel etc) ptr ca asta poate fi fatal in astfel de situatii
-daca cineva ma depaseste nu ma tin dupa el , ptr ca in caz de accident voi fi si eu angrenat
- ma feresc pe cat pot sa circul in coloana de masini in astfel de conditii , ptr a evita sa fiu prins intr-un carambol
Cam asa circul eu , si mai iau si cate o pauza mica cam la juma de ora si beau cafea la greu.
Prefer sa ajung acasa la familie intreg , deci nu are importanta timpul pe care il fac in asemenea conditii meteo.

In conditii de ceata aleg varianta doi din chestionar.
Incerc sa merg dupa un camion sau autocar deorece se vad mai bine, au stopurile mai sus, plus luminile de gabarit. Soferii acestora vad mai bine drumul, avand pozitia de condus mai sus decat a noastra.

Pastrez o distanta de siguranta de 3-4 secunde.

votat varianta 2.
acum 3 ani, venind de la Bucuresti, m-a prins intunericul in Brasov. Si de la Brasov la Turda am prins o ceata, de sa iti sprijini motoreta in ea. Norocul tutror au fost niste soferi pe camioane mici (de alea de 3-4 tone) care stiau drumul, si mergeam baietii frumos cu 60-80 km/h. Si noi toti coada dupa ei, unul nu a depasit. Adevarul e ca nici nu aveai cum, ca nu vedeai in fata stopurile la mai mult de 2 masini in coloana...

Cat despre faza cu sotia, si a mea imi baga de vina. Si, desi stiu ca se supara si apoi sta imbufnata, de fiecare data ii zic "vrei sa conduci tu? ca eu te las...."

Eu votez 3, asemeni lui @db77aaa. Precizez ca din 22 decembrie pana azi am facut 6.500 km pe ceata, in ro si afara din ro, aplicand varianta 3. Inca nu am murit. 😃

@LE: lumini - faza scurta, proiectoare si faza lunga la maxim in jos.

Hmmm ceata ... in nici un caz varianta 1, ca te lovesc altii din spate imediat,
Varianta 2 am votat, merg cam 80-90 daca sunt antemergator, exact intre benzi (daca e drum cu 2 benzi) astfel poti evita si o masina de pe banda 1 care merge incet de tot sau e parcata si si un dobitoc care depaseste pe banda ta (aici ma refer la e 85 Bucuresti Buzau pe care l-am fact de 4-5 ori pe ceata tur-retur si de fiecare data am vazut masini prin copaci si pe marginea drumului, cea mai tare faza a fost cand la un moment dat ceata aveam 80 la ora pe banda 2 si m-am trezit la 50 de metri in fata cu 3 perechi de faruri, instantaneu am blanit frana si am tras d e volan dreapta direct pe banda 1,( eram singur pe sosea pe sensul meu si ma asigurasem mai demult c a nu am pe nimeni in dreapta) am tras de volan dreapta fara sa mai clipesc si am evitat un dobitoc care depasea pe o ceata groasa depasea pe contrasens in loc sa astepte eliberarea benzii nr 2, prietena mea in drepata s-a speriat groaznic eu nu eram speriat de fapt nici nu stiu ce am facut ... din reflex,
Varianta 3 am folosit-o dar pe ceata rezonabila si avand masini in fata, distanta exact pana i se vad stopurile de ceata ...

Am votat varianta 3. E cea mai sigura, daca iti lasi o distanta mai mult decat rezonabila fata iepure. Cat sa ii vezi stopurile - clar. Asta inseamna, variind in functie de "grosimea cetii" minim 40 m! Daca nu e asa de "groasa", poti sa stai linistit in coada omului ruland cu 120 km/h si avand o distanta de el mai mult decat rezonabila (peste 100 m!).

Am vazut ca cineva a spus ca aprinde si avariile. Fratilor, e cea mai mare greseala, si fac un apel pe aceasta cale sa renuntati la aceasta metoda. O masina decenta are acum standard prin dotare acel STOP de ceata, mult mai luminos, si mai mult decat suficient. Credeti-ma, ca mi s-a intamplat de mai multe ori sa franze si io si iepurele si restul din spatele meu, pentru ca erau participanti la trafic care mergeau cu avariile.
Avariile inseamna probleme, stationare, franare brusca (ca a intalnit omul la randul lui un obstacol), inseamna mult mai multe alte lucruri.
PE CEATA NU FOLOSITI AVARIILE ! Ca induc in eroare restul participantilor la trafic, si pot creea probleme. 😠

Asa este , avariile inseamna mult mai multe lucruri in conditii normale de trafic si meteo, dar in conditii de ceata cu viz 10-20m nu mai este acelasi lucru, esti mult mai bine vazut de ceilalti participanti la trafic. acum fiecare conduce dupa cum crede mai bine, dar eu pe viz ff redusa asa asa circul , asta ca sa evit sa ma loveasca vreo masina care merge cu 120 pe asemenea vreme , si nu s-a plans nimeni de mine pana acu.

Iata aci si distanta de oprire ptr diferite viteze, asta calculata in conditii normale, fara ceata, iar cu ceata distanta creste considerabil datorita viz reduse ce duce la intarzierea reactiilor soferului.

http://hr.politiaromana.ro/index.php?ru=44

Vrei sa spui ca vezi stopurile celui din fata ta cand franeaza in conditii de ceata densa , in aceleasi interval de timp ca atunci cand nu este ceata? daca este asa inseamna ca esti prea aproape de cel din fata ta. Dar starea de oboseala, asta nu este un alt factor? cel ce conduce pe o ceata densa de vreo 5 ore(exemplu) mai are aceleasi reactii ca cel ce merge de doar o jumatate de ora? eu cred ca nu, si aici intervine interzierea in reactii, sunt niste factori care se leaga unul de altul. Aici vorbim de ceata foarte densa .
Probabil esti mai agil decat mine in aceste conditii meteo.
Da depinde si de starea masinii, drumului , peurilor, eficacitatii franei, dar si de reactiile celui de la volan, parca asa stiam eu.

eu ca orice om cit vad cu ochi dar ultima data constanta bucuresti 7 m vizibilitate noroc ca se lumina si cum 80 la ora si sa dea naiba la -9 grade era o ceata de taiai cu cutitu la -5 era ok chiar mam mirat ceea ce pot sa spun este ca ma rupt drumu de ochi plus ca am mai mers inca 600 de km in ziua aia doua zile am zacut imi plesnea capu de durere, de votat nu votez poate ca mas incadra la toate cine stie 😊)