Resturi de spuma cenusie pe peretii vasului de expansiune

Te-ai uitat daca ai vreo urma sub masina?
La mine era o pata mica in stanga radiatorului, in dreptul unui robinet de golire, care nu era bine strans.

M-am uitat, nu am pata sub masina, nu se vede nimic umed , deasemenea nivelul uleiului este acelasi din februarie can am luat masina, singurul lucru ce l-am facut a fost in februarie sa pun antigel, din pacate alt model decat cel roz de opel, am pus prelix

Nu-i bai, si eu am completat cu altceva, luat de la Shell ...
Verifica colierele, furtunele si capacul, sa fie bine strans, cu a spus io.

De obicei, acesta e unul dintre simptomele degradarii garniturii de chiulasa.
Nu ai observat cumva, inaintea constatarii prezentei urmelor cenusii in vasul de expansiune, daca motorul a tins sa se supraincalzeasca la un rulaj cu viteza mica (urban) in genere?
Fenomenul (ulei in apa) apare in cazul in care ventilatorul e cuplat in retea mai tarziu, ceea ce duce la "puscarea" garniturii de chiulasa prin ardere usoara. In momentul in care apare si reversul (apa in ulei) problema e deja foarte grava si necesita atentie imediata.
Am avut aceeasi problema si am schimbat garnitura de chiulasa (am pus una de cota 1) si prezoanele. La vechea garnitura se observa, intr-adevar, o urma de arsura intr-o zona mai delicata (f. ingusta) a unei laturi.

Daca depunerea din vas nu are un usor aspect de spuma ci apare doar ca un sediment, problema tine de antigelul care l-ai pus si care oxideaza aluminiul.

In ceea ce priveste capacul vasului de expansiune - asta deoarece a adus cineva vorba despre el mai sus. Nu trebuie strans deloc as zice, doar atat cat sa stea pe vas, sa nu se desfileteze singur. Asta deoarece, in primul rand, tararea supapelor de suprapresiune din interiorul capacelor de la Opel e facuta din topor (nu o sa vezi niciodata supapa care sa tina relativ constanta suprapresiunea de 1 bar necesara evitarii cavitatiei pompei), iar in al doilea rand, acestea se degradeaza foarte rapid in timp si risti sa prajesti motorul datorita suprapresiunii din instalatie (furtune "beton", pompa functionand in cavitatie).

Cam asta ar fi. Multa bafta!

vezi topicul meu cu garnitura chiuloasa vectra c
ce masina ai?
am avut ulei in apa, si nu era garnitura, era termoflotul, un radiator de racire aluleiului