Bataie la rulaj - suspecte cauciucurile

Salutare la toata lumea!
Am si eu o problema si anume: acum nu de mult timp mi-am schimbat cauciucurile de pe fata cu cele de pe spate intrucat acestea din urma aveau dintii mai mari si aveam de facut si un drum la munte, iarna fiind... Problema e ca in timpul mersului, mai ales pe un astfalt fin, am o bataie regulata care creste in frecventa odata cu viteza de rulare. Mentionez ca acele cauciucuri care imi erau pe fata(si care le-am pus acum pe spate) sunt uzate ambele pe partea interioara. Acum dupa ce am schimbat cauciucurile intre ele, imi aduc aminte ca parca aveam si inainte o usoara senzatie de vibratie de genu asta dar se simteaa foarte putin(probabil cum s-au uzat cauciucurile?). Oare datorita faptului ca rotile din fata imi stau in asa fel incat sa tinda sa imi uzeze partea interioara a caucicurilor(la fel cum a facut si cu cele care imi sunt pe spate acum), iar cauciucurile care sunt acum pe fata sunt neuzate, sa fie cauza bataii respective?
Ce ar trebui sa fac? Geometrie? unghi de fuga, inclinare?
Mersi anticipat tuturor pentru sfaturi!

poate rulmentii?

Mersi pentru raspunsuri! Cred ca asta o sa fac si eu pana la urma. O sa pun inapoi cauciucurile pe spate si imi iau pentru fata 2 noi si totodata trebuie sa-mi rezolv si problema cu unghiurile ca pe fata mi se uzeaza cauciucurile pe partea interioara, probabil stau rotile asa /\

Dar daca stau asa \/ , nu se sprijina pe partea exterioara?

Cauciucurile sunt din acelea "all seasons" sau cum le zice... Le am tot pe alea de vreu an si ceva. Iar acum 3 saptamani le-am schimbat intre ele ca am mers la munte si am zis sa fie cele mai neuzate(spate) pe fata. Dar dupa schimbare, a aparut sunetul respectiv. E o bataie repetata care creste in frecventa odata cu viteza. Si tot la schimbare am observat ca caucicurile ce erau pe fata erau uzate pe interior.

Ceea ce am figurat eu este unghiul de convergenta. Afara de asta mai este unghiul de cadere figurat de Superdragos35 si unghiul de fuga sau de inclinare fata spate al axei pivotului. Uzura interioara (sau exterioara), apare datorita unuia (sau amandurora) din primele doua unghiuri.
Unghiul de convergenta:

La auto cu tractiune fata, unghiul este divergent (-), deoarece cand "trag" planetarele, tind sa aduca rotile paralele. La tractiune spate este invers, adica rotile din fata sunt convergente (+), deoarece atunci cand trag rotile din spate, rotile din fata tind sa se deschida.
Unghiul de cadere:

Unghiul de fuga:

Afara de acestea mai exista si unghiul Kingpin:

In primul rand verifica daca acele cauciucuri care bat nu sunt uzate in valuri. Uzura in valuri apare la anvelopele folosite pe spate si se datoreaza amortizoarelor uzate.
Problema a mai fost discutata aici: https://www.clubopel.com/vie...;highlight=valuri