Dark mode
Salutare,
De cateva luni, am inceput sa am regenerari ale DPF, foarte dese, chiar si la vreo 70 km intre 2 regenerari! Da, stiu ca mersul doar in oras, bara la bara, multe drumuri scurte, duc inevitabil la o inacrcare a filtrului de particule, dar, totusi 70 km intre regenerari? Asta in conditia in care oricum merg turat, folosesc cea mai buna motorina, si mai adaug 2-ehn puritate 99% pentru marirea cifrei cetanice! Astazi, am avut o crestere a gradului de incarcare DPF cu 3% in 4 km; Dpf-ul are sub 50.000 km de cand a fost schimbat, dupa fiecare regenerare scade pana la 30%, ulei de motor folosesc doar cel recomandat pentru motoarele cu dpf, la scanare cu opcom-ul, nici o eroare, consum la relanti de 0.4 l/h, fara resoftari....
Ce sa fac? Ce ar putea sa fie in neregula?
Multumesc !
MODEL: Zafira 2011
MOTOR: a17dtr
- ltmpx
- OP
- 132 mesaje
- din 11 Aug 2017
- Antara 2014
- Arad
ltmpx
- Mesaje scrise: 132
- Locatie: Arad
- Masina: Antara 2014
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Aug 2017
- Mesaj Privat
- sebage
- ****
- 2,628 mesaje
- din 15 Jun 2019
- Alta tara
sebage
- Mesaje scrise: 2,628
- Locatie: Alta tara
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 15 Jun 2019
- Mesaj Privat
Dum 12 Apr, 2020 10:32 pm
Ca si parere, daca DPF-ul chiar are sub 50000 km si a fost montat unul original si nou, in lantul de alimentare, ardere, evacuare, ai un "generator de fum". Turbina, egr, injectoare, trasee de aer, senzori de temperatura si/sau presiune decalibrati.
Desi, daca dupa o regenerare completa, nu scade sub 30% gradul de incarcare, nu prea pare atat de ok acel DPF.
Este doar la nivel de parere.
Desi, daca dupa o regenerare completa, nu scade sub 30% gradul de incarcare, nu prea pare atat de ok acel DPF.
Este doar la nivel de parere.
- ltmpx
- OP
- 132 mesaje
- din 11 Aug 2017
- Antara 2014
- Arad
ltmpx
- Mesaje scrise: 132
- Locatie: Arad
- Masina: Antara 2014
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Aug 2017
- Mesaj Privat
Dum 12 Apr, 2020 11:04 pm
Multumesc Sebage pentru raspuns. Datele le am de la o citire cu opcom-ul, banuiesc ca nu sunt modificate...
Între timp am înregistrat diverși parametrii și am observat ca egr-ul, are erori, în sensul cã rãmâne în urma si din ce am citit pe net, asta inseamna ca ar avea murdãrie depusã, și cã aceasta murdãrie impiedica valva sa functioneze normal. ideea este ca am curãțat egr-ul acum 2 ani....
Sa se fi depus deja murdãrie, în condiția în care pun doar motorina de cea mai bunã, aditivez cu 2-ehn și merg turat? Am in plan, sãptãmâna asta sa demontez si sa vad/ curat egr-ul.
Între timp am înregistrat diverși parametrii și am observat ca egr-ul, are erori, în sensul cã rãmâne în urma si din ce am citit pe net, asta inseamna ca ar avea murdãrie depusã, și cã aceasta murdãrie impiedica valva sa functioneze normal. ideea este ca am curãțat egr-ul acum 2 ani....
Sa se fi depus deja murdãrie, în condiția în care pun doar motorina de cea mai bunã, aditivez cu 2-ehn și merg turat? Am in plan, sãptãmâna asta sa demontez si sa vad/ curat egr-ul.
- sebage
- ****
- 2,628 mesaje
- din 15 Jun 2019
- Alta tara
sebage
- Mesaje scrise: 2,628
- Locatie: Alta tara
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 15 Jun 2019
- Mesaj Privat
Lun 13 Apr, 2020 8:06 am
Pentru acest motor, intervalul de 2 ani, pentru curatarea EGR, mi se pare mare.
Clar o curatare de EGR, si as incerca o curatare a senzorului de presiune de pe galeria de admisie. Ar mai fi de verificat gradul de libertate al geometriei variabile de pe turbina.
Astea toate, se pot face simplu si usor.
Nu ar strica niste loguri cu parametri in timpul functionarii, dar, parerea mea ramane ca acel DPF, la 50000Km a acumulat cam multa cenusa.
Eu nu as altera motorina cu alte produse. Motorina de la pompa, asa cum este ea, este folosita de 90% dintre masini si acestea functioneaza ok.
De mers, iarasi, as merge normal cu masina, adica nici subturat (clar), dar nici turatie in exces, atunci cand nu este cazul.
Toate acestea sunt doar pareri, fara pretentia de recomandari.
O zi buna.
Clar o curatare de EGR, si as incerca o curatare a senzorului de presiune de pe galeria de admisie. Ar mai fi de verificat gradul de libertate al geometriei variabile de pe turbina.
Astea toate, se pot face simplu si usor.
Nu ar strica niste loguri cu parametri in timpul functionarii, dar, parerea mea ramane ca acel DPF, la 50000Km a acumulat cam multa cenusa.
Eu nu as altera motorina cu alte produse. Motorina de la pompa, asa cum este ea, este folosita de 90% dintre masini si acestea functioneaza ok.
De mers, iarasi, as merge normal cu masina, adica nici subturat (clar), dar nici turatie in exces, atunci cand nu este cazul.
Toate acestea sunt doar pareri, fara pretentia de recomandari.
O zi buna.
- ltmpx
- OP
- 132 mesaje
- din 11 Aug 2017
- Antara 2014
- Arad
ltmpx
- Mesaje scrise: 132
- Locatie: Arad
- Masina: Antara 2014
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Aug 2017
- Mesaj Privat
- ltmpx
- OP
- 132 mesaje
- din 11 Aug 2017
- Antara 2014
- Arad
ltmpx
- Mesaje scrise: 132
- Locatie: Arad
- Masina: Antara 2014
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Aug 2017
- Mesaj Privat
Mar 08 Jun, 2021 7:27 pm
Orice aș fi încercat, tot cu regenerare la putini km am rãmas....
Sãptãmâna trecutã s-au schimbat injectoarele, curãțat senzorul map, schimbat debitmetrul de aer, curãțat turbina, verificat vacuumul și pornit la drum... scurt, de vreo 50 km pe sens.
Când am vãzut cã pornește regenerarea și indicatorul de cenușã a pornit de la 16,5 %, am zis, gata problema rezolvatã!
In schimb mã trezesc cã pe la 52% grad de încãrcare al dpf, îmi pornește regenerarea, în condiția în care de regulã la peste 80%!
Așa cã prea mare brânzã nu am fãcut, în afara cã am fãcut reparații de m-a luat durerea de cap la cati bani am dat...
Cred cã renunț la diesel și trec pe benzina....
Sãptãmâna trecutã s-au schimbat injectoarele, curãțat senzorul map, schimbat debitmetrul de aer, curãțat turbina, verificat vacuumul și pornit la drum... scurt, de vreo 50 km pe sens.
Când am vãzut cã pornește regenerarea și indicatorul de cenușã a pornit de la 16,5 %, am zis, gata problema rezolvatã!
In schimb mã trezesc cã pe la 52% grad de încãrcare al dpf, îmi pornește regenerarea, în condiția în care de regulã la peste 80%!
Așa cã prea mare brânzã nu am fãcut, în afara cã am fãcut reparații de m-a luat durerea de cap la cati bani am dat...
Cred cã renunț la diesel și trec pe benzina....
MAlex966
- Mesaje scrise: 3
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Mar 2024
- Mesaj Privat
- bibu16v
- *******
- 6,981 mesaje
- din 25 Jan 2016
- Astra 1995 X16XEL
- Alta tara
bibu16v
- Mesaje scrise: 6,981
- Locatie: Alta tara
- Masina: Astra 1995 X16XEL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 25 Jan 2016
- Mesaj Privat
Mie 29 Jan, 2025 1:04 pm
ltmpx a scris:...
Cred cã renunț la diesel și trec pe benzina....
Cred cã renunț la diesel și trec pe benzina....
O idee formidabilă, dacă vrei să nu te doară capul excesiv.
MAlex966 a scris:Salut, ai găsit vreo rezolvare ? Caut și eu peste tot și nu găsesc în nicăieri aceleași simptome și cu o rezolvare, și la mine totul e ok de la injectoare până la cel mai mic senzor
Dacă rămânem în același spirit, este o idee bună și ptr tine.
Dacă totuși te cramponezi, nu-mi place ce o să zic, dar e în avantajul tău exclusiv(deși nu m-aș mira deloc să mă contrazici!), metoda of-of(
) : EGR off & DPF off. În rest, poți experimenta cât, cum și ce vrei tu, tot la of-of o s-ajungi...baftă.
Intră în ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Întâlniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viață