Probleme alimentare pompa corsa c 1.2 16v 75cp

Pe care fir?
+12V ar trebui sa ai pe Firul Rosu cu Albastru care ajunge si pe firul comun al injectoarelor (tot Rosu cu Albastru).
Acest fir vine direct din releul pentru pompa si in releu vine direct din siguranta.
Deci:
- siguranta arsa;
- releu cu contacte oxidate sau topite;
- releu necomandat;
- fir intrerupt pe undeva.

ATENTIE:
Pe acest fir nu ai +12V incontinuu dupa ce pui contactul!
Doar cateva secunde, apoi mai ai tensiune doar cat timp "dai la automat" sau cat este motorul pornit.

Mulțumesc mult pentru raspuns, am sa verific. Îmi cer scuze pentru informația incompleta, da pe firul roșu am 3v. Mulțumesc!

Immobilizatorul este modul separat si se afla fix pe butucul de contact.
In mod normal trebuia sa incepi cu o diagnoza si astfel scapai de multe presupuneri. Este foarte posibil sa ai alta problema si tu sa te uiti spre pompa.
Daca nu dispui (se mai intampla), incearca sa faci verificarile pentru a afla din ce "parte" vine problema.
Am scris deja:
- siguranta arsa (ai verificat-o, este buna, ai +12V pe ea?) F9 de 20A;
- releu cu contacte oxidate sau topite (l-ai verificat sa ii vezi starea sau sa il inlocuiesti provizoriu?);
- releu necomandat (anclanseaza releul cand pui contactul si cat timp "dai la automat"), daca nu inseamna ca ai lipsa comanda, daca da ...
- fir intrerupt pe undeva (imediat la iesirea din releu sau pe firul comun al injectoarelor de culoare Rosu cu Albastru, ai +12V cat timp "dai la automat"?).
Toate aceste verificari iti iau maxim 10 minute si le poti face chiar si cu un bec cu doua fire.
Acei 3V mie nu imi suna deloc logic. Pe traseu ai un releu, deci in mod normal ar trebui sa gasesti ori tensiunea de pe acumulator, ori 0 (zero) volti.
Din motivul asta eu ma gandesc la un contact imperfect pe undeva, ori pe traseul de plus, ceea ce am scris mai sus, ori pe traseul firelor de masa, ar trebui sa te asiguri ca borna de minus a acumulatorului ajunge perfect pe caroserie.

Problema poate sa apara din foarte multe parti, de asta zic ca ar trebui sa incepi cu o diagnoza, macar sa stii pe unde sa cauti.

Și încă ceva, dacă am 12v la pompa. Pornirea ei mai depinde și de altceva? Cu punte acum am 12v dar nu mai învârte, ma interesează în mod special firul alb maro subțire care vine în pompa, știe cineva ce face?

Îți mulțumesc mult pentru ajutor. Știu când pot pune punte nu asta e problema, legat de relee, pentru a porni pompa este necesar ca 2 relee sa angajeze nu știu cum e îți explic iar legat de contact nu am înțeles ce nu ai înțeles, relele simplu au bobina și contact.

Scrie si in discutia dedicata.