- crybabyro
- OP
- 696 mesaje
- din 02 Jun 2010
- Insignia 2010 A2DT
- Sibiu
crybabyro
- Mesaje scrise: 696
- Locatie: Sibiu
- Masina: Insignia 2010 A2DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 02 Jun 2010
- Mesaj Privat
- livcro
- ******
- 4,593 mesaje
- din 22 Jul 2005
- Grandland X 2018 D20DT
- SIBIU-RM. VALCEA
livcro
- Mesaje scrise: 4,593
- Locatie: SIBIU-RM. VALCEA
- Masina: Grandland X 2018 D20DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Jul 2005
- Mesaj Privat
- MLiviuMunteanu
- *
- 42 mesaje
- din 19 Mar 2022
- Insignia 2016
- Caras-Severin
MLiviuMunteanu
- Mesaje scrise: 42
- Locatie: Caras-Severin
- Masina: Insignia 2016
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Mar 2022
- Mesaj Privat
- DRosiuoru
- **
- 382 mesaje
- din 08 Mar 2022
- Insignia 2010 A20DTH
- Arad
DRosiuoru
- Mesaje scrise: 382
- Locatie: Arad
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Mar 2022
- Mesaj Privat
- crybabyro
- OP
- 696 mesaje
- din 02 Jun 2010
- Insignia 2010 A2DT
- Sibiu
crybabyro
- Mesaje scrise: 696
- Locatie: Sibiu
- Masina: Insignia 2010 A2DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 02 Jun 2010
- Mesaj Privat
Am terminat cu pierderile de zeama 😊. Țin însã sa felicit pe toți inginerii gm care au reușit sã creeze o înghesuialã desãvârșitã in zona acelui capac. Și nu în ultimul rând, poziționarea geniala a scurgerii instalației de rãcire. Pe toți ar trebui sa îi punã la prima mașinã ce iese de pe linia de asamblare, sã înlocuiascã ce au proiectat.
- crybabyro
- OP
- 696 mesaje
- din 02 Jun 2010
- Insignia 2010 A2DT
- Sibiu
crybabyro
- Mesaje scrise: 696
- Locatie: Sibiu
- Masina: Insignia 2010 A2DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 02 Jun 2010
- Mesaj Privat
La mine a fost de pe.o zi pe alta. Mi.a dat preț pt echivalente, douã mãrci, pe la 190 și 400. Și originalul la 295.
Ca fapt divers, conducta de la pompa de servo la caseta de direcție e mai ieftin pe original decât echivalent.
bibu16v- Temporar Suspendat
- 7,146 mesaje
- din 25 Jan 2016
- Astra 1995 X16XEL
- Alta tara
bibu16v- Mesaje scrise: 7,146
- Locatie: Alta tara
- Masina: Astra 1995 X16XEL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 25 Jan 2016
- Mesaj Privat
Se vede că nu știi cum stă treaba în industria auto de cam mulți ani încoace: decizia finală privind proiectul final al unei mașini este luată de economiști, inginerii doar furnizează felurite soluții, din care sunt selectate câteva, iar finalmente rămâne una. Să explic: o asamblare rapidă, la bandă, eficientă, compactă, cu cât mai puțini pași înseamnă o diminuare a costurilor la producător, posibil cu o creștere a marjei de profit. Dacă asta înseamnă un calvar la demontare, ptr o reparație deseori banală, e și mai bine: se câștigă din costurile mai ridicate de manoperă. E o gândire mercantilă împinsă la extrem, dar profitabilă, toate costurile sunt împinse la client, mai ales cel secundar, adică care a cumpărat feru” second-hand. De-aia se zice că în industria auto se câștigă puțin direct din vânzarea de autoturisme(ceea ce mie, personal, mi se pare și asta o povestioară ptr fraieri), dar se recunoaște semi-oficial, cu jumătate de gură, că se câștigă binișor din serviciile post-vânzare....
În situația de mai sus, există și explicația unor ”chifle” penibile din industrie: a se vedea problemele cu cureaua de distribuție umedă dela benzinarele de 1,2 turbo, consecințele unei soluții constructive de noaptea minții și cum e ”rezolvată” ea de producător.