Problemã încãrcare baterie

De la distanta, nu iti poate spune nimeni.
Variantele probabile:
- alternatorul nu produce;
- ceea ce produce alternatorul, nu ajunge pe bornele acumulatorului si in sistem.

Motor pornit, consumatorii mari cuplati si se masoara tensiunea pe bornele acumulatorului si apoi direct pe alternator (minusul aparatului de masura sa fie pe carcasa alternatorului si plusul aparatului de masura sa fie pe surubul de iesite din alternator.

- Daca si pe alternator scade tensiunea, este clar ca problema este la alternator;
- Daca pe alternator ai tensiune mai mare (in jur de 14V) si pe bornele acumulatorului mai ajung doar 12V si ceva, trebuie sa cauti unde se pierde. In general, pierderile apar in locurile de contact ... strangereile suruburilor sau sertizarile firelor groase in papuci.
Tot prin masurare identifici daca se pierde pe firul de plus (+) sau pe masa. Masa de pe motor pe acumulator sau de pe acumulator pe caroserie.

Am fost la service și au schimbat cablul de la alternator spre borna si au încãrcat bateria. Acum în mers incarca bine 13.5V+,dar la relanti ajunge și pe la 12.4V cu toți consumatorii. La service au zis ca e normal pt ca alternatorul pe care l am schimbat tot la ei este unul care nu incarca mereu la 14V ci doar cât are nevoie. Am mãsurat tensiunea pe alternator și baterie și era o diferențã de 0.1V cu consumatori. Dacã poate sa mi spunã cineva dacã e normal sa scada pana la 12.4 la relanti.

Am doua astra h și la ambele au fost probleme cu sertizarea de la borne la una am avut borna de + defecta iar la cealaltã cea de -. Pune mana pe borne..... Trebuie sa fie reci..... Dacã sunt calde acolo e problema

Multumesc pentru rãspunsuri. Bornele au fost sertizate și au fost schimbate și cablurile de la ambele borne. Am schimbat și bateria la recomandarea mai multor mecanici deoarece aveam o caranda supreme de 80ah,care deși e aproape noua cicã ar fi de proasta calitate și opelurile ar fi mai pretențioase. Am pus o varta silver de 74 ah nouã. În continuare problema persistã. Deci aceasta scãdere de tensiune apare doar dupã ce merg 15 20 de minute cu clima pornita si alternatorul se încinge foarte rãu, la fel și bornele(nu poti pune mana pe ele).Unul din mecanici mi a zis ca o sa ia foc dacã mai merg mult așa. Alternatorul este un hella de 105 Amp. Concluzia mea este ca alternatorul ori este subdimensionat, ori nu mai merge bine.

Da, am verificat seria si îmi arãta cã cel original este de 100A. Dacã mai are cineva motor de 1.9 diesel și ar putea sa mi spunã ce alternator are sau a pus pe ea. O sa ma duc sa vad dacã pot schimba alternatorul pe garanție, deși service-ul la care l am schimbat susține ca masina ar merge bine(de asta am apelat și la alți mecanici). Înainte sa schimb alternatorul nu cred ca aveam probleme, verificam din când în când încãrcarea pe ecranul din bord și nu am vãzut sa scadã sub 13.8 și de aceea cred ca alternatorul este de vinã.